摘要 变排量压缩机汽车空调系统运行在变排量特性范围内具有运行平衡、车室内热舒适性好、节能等优点。本文通过改变压缩机转速、排气压力和空调负荷，对变排量压缩机的汽车空调系统的特性进行了试验研究，试验表明该系统具有定排量和变排量的双重特性，且作为该双重特性分界的临界状态，与空调负荷、压缩机转速及排气压力等有关。根据试验结果，在优化设计中，额定负荷下，排气压力在14bar左右时，临界压缩机转速应选在1800～2500r/min范围内。改变冷凝器风量实现排气压力变化，当变化到压缩机活塞行程的改变时，存在着相当大的时间滞后，这主要是冷凝器有较大的热惯性而致。 　　 关键词 　变排量压缩机　 汽车空调

1 试验系统 　　 　　变排量压缩机汽车空调系统性能试验系统见图1。该试验系统建立在室内侧和室外侧两个环境小室中。压缩机和冷凝器放置在室外侧环境室内，蒸发器和热力膨胀阀放置在室内侧环境室内，这两个环境室的空气状态可调节控制，空气参数满足实验要求。 　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　图1 试验系统示意图 　　　　　　　　　　　　1-压缩机；2-变频电机；3-行程测量装置；4-孔板流量计；5-冷凝器； 　　　　　　　　　　　　　　　6-冷凝风扇；7-储液器；8-热力膨胀阀；9-蒸发器风扇； 　　　　　　　　　　　　　　　　　11-排气调节阀；12-质量流量计；13-过冷却器 　　 　　试验系统可以控制压缩机转速、压缩机排气压力和空调负荷。压缩机由变频电机拖动，…… <<<<<全文未完，本文约3346个中文字，未计算英文字母、数字>>>>> 已经是会员的请点这查看全文，点卡用户将从您的卡中扣除一点。 成为会员步骤如下：注册用户名→在线购卡。