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明隧管片支撑台车抗风性能有限元分析与结构优化设计
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明隧管片支撑台车抗风性能有限元分析与结构优化设计
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-9页
第一章 绪论第9-15页
　　1.1 课题研究工程背景第9-12页
　　1.2 本文所做的主要工作第12页
　　1.3 本文研究的目的和意义第12-15页
第二章 有限元分析方法及 ANSYS 简介第15-23页
　　2.1 数值模拟与有限元法概述第15-19页
　　　　2.1.1 工程问题的解决第15页
　　　　2.1.2 数值模拟与有限元法第15-16页
　　　　2.1.3 有限元法的起源第16-17页
　　　　2.1.4 有限元的常用术语第17-19页
　　2.2 有限元软件 ANSYS 的功能模块第19-23页
第三章 明隧管片支撑台车结构模型的前处理第23-31页
　　3.1 明隧管片支撑台车简介第23-24页
　　　　3.1.1 台车概述第23页
　　　　3.1.2 台车的结构第23页
　　　　3.1.3 台车的主要技术条件说明第23-24页
　　3.2 台车有限元模型的建立第24-26页
　　　　3.2.1 建模方案的确定第24页
　　　　3.2.2 具体建模方案第24-25页
　　　　3.2.3 有限元模型第25-26页
　　3.3 台车的载荷和边界条件的确定第26-31页
　　　　3.3.1 边界条件的处理第26页
　　　　3.3.2 台车工况的确定第26页
　　　　3.3.3 台车整体载荷的确定第26-31页
第四章 典型工况下有限元分析结果第31-45页
　　4.1 工况一(1.2SD+1.4SW+0.84SL)即施工时起风、未连接防风拉索第31-35页
　　　　4.1.1 台车整体结构强度的验算第33页
　　　　4.1.2 台车抗风倾覆性能验算第33-34页
　　　　4.1.3 台车抗风滑移性能验算第34页
　　　　4.1.4 结论第34-35页
　　4.2 工况二(1.2SD+1.4SW+0.84SL)架桥机过门架时起风、未连接防风拉索第35-38页
　　　　4.2.1 台车整体结构强度的验算第36页
　　　　4.2.2 台车抗风倾覆性能验算第36-37页
　　　　4.2.3 台车抗风滑移性能验算第37页
　　　　4.2.4 结论第37-38页
　　4.3 工况三(1.2SD+1.4SL)无风的情况下铺设管片后架桥机通过门架第38-40页
　　　　4.3.1 台车整体结构强度的验算第39页
　　　　4.3.2 台车各约束点处的约束反力第39-40页
　　　　4.3.3 结论第40页
　　4.4 工况四(1.2SD+1.4SW)台车行走时起风、未连接防风拉索第40-43页
　　　　4.4.1 台车整体结构强度的验算第42页
　　　　4.4.2 台车抗风倾覆性能验算第42页
　　　　4.4.3 台车抗风滑移性能验算第42-43页
　　　　4.4.4 结论第43页
　　4.5 本章结论第43-45页
第五章 明隧管片支撑台车的模态分析第45-51页
　　5.1 明隧管片台车模态分析第45-49页
　　　　5.1.1 模态分析理论基础第45-47页
　　　　5.1.2 台车模态分析结果第47-49页
　　5.2 本章小结第49-51页
第六章 明隧管片支撑台车结构优化设计第51-64页
　　6.1 优化设计概述第51-52页
　　　　6.1.1 优化设计概念第51页
　　　　6.1.2 优化问题的数学模型第51-52页
　　6.2 ANSYS 优化设计基础第52-56页
　　　　6.2.1 优化设计术语第52-55页
　　　　6.2.2 优化设计的步骤第55-56页
　　6.3 明隧管片支撑台车结构优化模型建立第56-58页
　　6.4 台车优化结果的分析第58-59页
　　6.5 优化后台车的结构和强度的校核第59-63页
　　　　6.5.1 工况一下门架有斜支撑的校核第61-62页
　　　　6.5.2 工况一下门架无斜支撑时的校核第62-63页
　　6.6 本章小结第63-64页
结论与展望第64-66页
结论第64-65页
展望第65-66页
参考文献第66-69页
致谢第69页

本篇论文共69页，点击这进入下载页面。
 
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