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火电机组建模及快速变负荷控制
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火电机组建模及快速变负荷控制
论文目录
摘要
第1-8页
abstract
第8-16页
物理量名称及符号表
第16-20页
第1章 绪论
第20-32页
1.1 课题背景及研究的目的和意义
第20-23页
1.1.1 我国发电行业整体发展趋势
第20-21页
1.1.2 我国火力发电行业面临的挑战
第21-23页
1.2 研究现状
第23-30页
1.2.1 火电机组建模仿真技术
第23-27页
1.2.2 火电机组运行参数控制技术
第27-28页
1.2.3 火电机组灵活性提升及FCB功能技术
第28-30页
1.3 本文的主要研究内容及创新点
第30-32页
1.3.1 主要研究内容和结构
第30页
1.3.2 本文创新点
第30-32页
第2章 火电机组数学模型建立及仿真
第32-54页
2.1 引言
第32页
2.2 火电机组机理数学模型
第32-39页
2.2.1 锅炉汽水系统数学模型
第33-36页
2.2.2 燃料系统数学模型
第36页
2.2.3 汽轮机数学模型
第36-37页
2.2.4 再热器数学模型
第37-38页
2.2.5 汽轮机高压旁路数学模型
第38页
2.2.6 锅炉给水加热器数学模型
第38-39页
2.2.7 锅炉给水泵数学模型
第39页
2.3 模型正确性验证
第39-47页
2.3.1 研究对象
第40-41页
2.3.2 高压给水加热器解列、投入仿真试验验证
第41-47页
2.4 火电机组FCB功能仿真试验
第47-52页
2.4.1 火电机组FCB功能
第47页
2.4.2 FCB仿真试验
第47-51页
2.4.3 火电机组FCB控制策略
第51-52页
2.5 本章小结
第52-54页
第3章 火电机组快速变负荷过程先进控制的应用
第54-79页
3.1 引言
第54页
3.2 给水泵汽轮机转速控制
第54-67页
3.2.1 给水泵汽轮机数学模型
第55-57页
3.2.2 调节阀门数学模型建立
第57-59页
3.2.3 给水泵汽轮机调节系统小扰动仿真试验
第59-60页
3.2.4 灰色关联补偿控制
第60-61页
3.2.5 给水泵汽轮机转速灰色关联补偿控制仿真试验
第61-67页
3.3 汽包水位控制
第67-72页
3.3.1 线性自抗扰控制(LADRC)
第67-69页
3.3.2 汽包水位灰色关联自抗扰控制
第69-72页
3.4 汽轮机旁路阀后温度控制
第72-77页
3.4.1 汽轮机旁路阀后温度数学模型
第72-75页
3.4.2 汽轮机旁路阀后温度线性自抗扰-前馈补偿控制
第75-77页
3.5 本章小结
第77-79页
第4章 适用于快速变负荷技术研究的协调被控数学模型
第79-94页
4.1 引言
第79页
4.2 考虑回热系统影响的汽轮机数学模型
第79-82页
4.2.1 考虑回热系统动态特性的汽轮机数学模型
第79-81页
4.2.2 仅考虑抽汽流量的汽轮机数学模型
第81-82页
4.3 适用于具有弹性抽汽系统的协调被控数学模型
第82-85页
4.3.1 机理分析
第82-84页
4.3.2 参数辨识
第84-85页
4.4 适用于火电机组FCB过程的协调被控数学模型
第85-92页
4.4.1 机理分析
第86-89页
4.4.2 正确性验证
第89-91页
4.4.3 模型应用
第91-92页
4.5 本章小结
第92-94页
第5章 基于汽轮机蓄能利用的快速变负荷控制技术
第94-111页
5.1 引言
第94页
5.2 负荷指令信号多尺度分解
第94-97页
5.3 汽轮机高加抽汽节流参与协调控制技术
第97-101页
5.3.1 汽轮机高加抽汽节流
第97-98页
5.3.2 汽轮机高加抽汽节流参与机组协调控制结构
第98页
5.3.3 仿真试验
第98-101页
5.4 高加给水旁路参与协调控制技术
第101-106页
5.4.1 高加给水旁路给水流量控制
第101-102页
5.4.2 仿真试验
第102-106页
5.5 负荷指令前馈补偿控制技术
第106-110页
5.5.1 负荷指令低频信号前馈补偿技术
第106-107页
5.5.2 仿真试验
第107-110页
5.6 本章小结
第110-111页
第6章 结论与展望
第111-113页
6.1 研究结论
第111-112页
6.2 研究展望
第112-113页
参考文献
第113-122页
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果
第122-125页
致谢
第125-126页
个人简历
第126页
本篇论文共
126
页,
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。
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