论文目录 | |
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-16页 |
| 1 绪论 | 第16-40页 |
| 1.1 引言 | 第16-17页 |
| 1.2 轨道交通振动在地层中传播衰减特征 | 第17-18页 |
| 1.3 传播路径屏障隔振措施 | 第18-26页 |
| 1.3.1 传播路径隔振措施分类 | 第18-19页 |
| 1.3.2 连续屏障 | 第19-21页 |
| 1.3.3 非连续屏障 | 第21-26页 |
| 1.4 隔振周期结构 | 第26-33页 |
| 1.4.1 周期结构的重要发展历程回顾 | 第27-29页 |
| 1.4.2 隔振周期结构带隙计算方法概述 | 第29-30页 |
| 1.4.3 隔振周期结构带隙(衰减域)产生机理及特性 | 第30-31页 |
| 1.4.4 周期结构在环境振动隔振中的研究现状 | 第31-33页 |
| 1.5 主要研究目标、内容与思路 | 第33-40页 |
| 1.5.1 目前研究存在的问题 | 第33-34页 |
| 1.5.2 主要研究目标 | 第34页 |
| 1.5.3 研究内容及思路 | 第34-37页 |
| 1.5.4 主要研究工作 | 第37-40页 |
| 2 周期排桩带隙计算理论 | 第40-56页 |
| 2.1 周期结构的特征及描述 | 第40-43页 |
| 2.2 BLOCH定理及能带理论 | 第43-44页 |
| 2.3 周期结构带隙计算的平面波展开法及其改进算法 | 第44-51页 |
| 2.3.1 弹性波波动方程 | 第44-46页 |
| 2.3.2 平面波展开法 | 第46-50页 |
| 2.3.3 平面波展开法收敛性改进 | 第50-51页 |
| 2.4 周期结构带隙计算的有限元法 | 第51-54页 |
| 2.5 本章小结 | 第54-56页 |
| 3 周期排桩衰减域原理性实验研究 | 第56-86页 |
| 3.1 概述 | 第56-58页 |
| 3.1.1 地下结构动力学实验平台 | 第56-57页 |
| 3.1.2 周期排桩衰减域原理性实验整体构思探讨 | 第57-58页 |
| 3.2 多功能组合模型箱比选及设计 | 第58-60页 |
| 3.3 实验环境背景振动测试 | 第60-61页 |
| 3.4 吸收边界比选试验 | 第61-64页 |
| 3.5 土体指标测试 | 第64-68页 |
| 3.5.1 土体级配测试 | 第64-65页 |
| 3.5.2 土体密度测试 | 第65-66页 |
| 3.5.3 土体含水率测试 | 第66页 |
| 3.5.4 土体波速测试 | 第66-68页 |
| 3.6 周期排桩衰减域实验 | 第68-81页 |
| 3.6.1 实验方案设计 | 第68-74页 |
| 3.6.2 数据分析与结果 | 第74-81页 |
| 3.7 实验结果拓展论证 | 第81-84页 |
| 3.8 本章小结 | 第84-86页 |
| 4 基于带隙理论的周期排桩带隙特性分析及选型方法研究 | 第86-112页 |
| 4.1 桩截面形式对带隙特性影响规律研究 | 第86-101页 |
| 4.1.1 蜂窝型排桩构型影响因素研究 | 第86-89页 |
| 4.1.2 十字型排桩构型影响因素研究 | 第89-95页 |
| 4.1.3 X型排桩构型影响因素研究 | 第95-101页 |
| 4.2 晶格类型对带隙特性影响规律研究 | 第101-102页 |
| 4.3 材料参数对带隙特性影响规律研究 | 第102-104页 |
| 4.4 基于带隙性能评价函数的轨道交通隔振周期排桩选型 | 第104-111页 |
| 4.4.1 轨道交通环境振动的频域特性 | 第104-107页 |
| 4.4.2 基于带隙性能评价函数的周期排桩选型 | 第107-111页 |
| 4.5 本章小结 | 第111-112页 |
| 5 有限周期排桩结构衰减域研究 | 第112-138页 |
| 5.1 有限周期排桩衰减域研究概述 | 第112-113页 |
| 5.2 正交分析设计 | 第113-115页 |
| 5.2.1 相关因素选定 | 第113页 |
| 5.2.2 确定水平 | 第113-114页 |
| 5.2.3 选用正交表 | 第114-115页 |
| 5.3 实施方案介绍 | 第115-121页 |
| 5.3.1 周期排桩结构形式 | 第115-117页 |
| 5.3.2 隧道-地层-有限周期排桩三维动力有限元模型 | 第117-121页 |
| 5.4 评价指标 | 第121页 |
| 5.5 有限周期排桩衰减域空间分布及衰减水平影响因素分析 | 第121-136页 |
| 5.5.1 直观分析 | 第121-125页 |
| 5.5.2 方差分析 | 第125-127页 |
| 5.5.3 交互作用分析 | 第127-136页 |
| 5.6 本章小结 | 第136-138页 |
| 6 周期排桩在地铁显著频段隔振中的应用效果预测 | 第138-156页 |
| 6.1 工程背景 | 第138-139页 |
| 6.2 地铁源强及地表振动现况测试 | 第139-145页 |
| 6.2.1 测点布置 | 第139-141页 |
| 6.2.2 测试仪器 | 第141-142页 |
| 6.2.3 测试结果 | 第142-145页 |
| 6.3 排桩方案设计比选 | 第145-147页 |
| 6.4 三维动力有限元计算模型 | 第147-151页 |
| 6.4.1 有限元模型及分析方法 | 第147-148页 |
| 6.4.2 车辆-轨道模拟及列车荷载计算 | 第148-150页 |
| 6.4.3 主要计算参数 | 第150页 |
| 6.4.4 边界条件 | 第150-151页 |
| 6.4.5 阻尼特性 | 第151页 |
| 6.4.6 模型校核 | 第151页 |
| 6.5 评价指标及结果分析 | 第151-154页 |
| 6.5.1 典型时程与频谱 | 第151-152页 |
| 6.5.2 计算带隙与衰减域 | 第152页 |
| 6.5.3 三分之一倍频程插入损失 | 第152-153页 |
| 6.5.4 与VC标准对比 | 第153-154页 |
| 6.6 本章小结 | 第154-156页 |
| 7 结论与展望 | 第156-160页 |
| 7.1 主要工作及结论 | 第156-158页 |
| 7.2 主要创新点 | 第158-159页 |
| 7.3 有待进一步研究的问题 | 第159-160页 |
| 附录A 正交分析中振幅衰减系数分布云图 | 第160-176页 |
| 参考文献 | 第176-188页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第188-192页 |
| 学位论文数据集 | 第192页 |
