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铁路列车时刻表与停站方案协同优化研究

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铁路列车时刻表与停站方案协同优化研究
论文目录
 
致谢第1-7页
摘要第7-9页
ABSTRACT第9-12页
序言第12-16页
1 绪论第16-30页
  1.1 研究背景及意义第16-18页
  1.2 国内外研究现状第18-25页
    1.2.1 列车停站方案国内外研究现状第19-20页
    1.2.2 列车时刻表国内外研究现状第20-25页
    1.2.3 已有研究的不足第25页
  1.3 论文的主要研究内容及结构第25-28页
  1.4 本章小结第28-30页
2 基于站点旅客需求的列车时刻表与停站方案协同优化第30-50页
  2.1 问题描述第30-31页
  2.2 模型构建第31-38页
    2.2.1 模型相关假设第31-32页
    2.2.2 模型相关参数第32-33页
    2.2.3 决策变量第33-34页
    2.2.4 系统约束第34-36页
    2.2.5 目标函数第36-37页
    2.2.6 数学优化模型第37-38页
  2.3 模型复杂性分析第38-39页
  2.4 模型拓展说明第39-49页
    2.4.1 小规模算例第39-42页
    2.4.2 京沪高铁线路算例第42-49页
  2.5 本章小结第49-50页
3 基于列车时刻表的站点列车停靠能力优化第50-82页
  3.1 问题描述第50-52页
  3.2 模型构建第52-66页
    3.2.1 模型相关假设第52-53页
    3.2.2 站点列车停靠能力优化问题决策流程第53-54页
    3.2.3 基于时空网络的单层线性规划模型第54-62页
    3.2.4 基于站内轨道选择的双层规划模型第62-66页
    3.2.5 模型拓展说明第66页
  3.3 改进的局部搜索算法第66-68页
  3.4 数值算例第68-81页
    3.4.1 小规模算例第68-77页
    3.4.2 武广高铁线路算例第77-81页
  3.5 本章小结第81-82页
4 基于旅客OD需求的列车时刻表与停站方案协同优化第82-102页
  4.1 问题描述第82-83页
  4.2 模型构建第83-88页
    4.2.1 模型相关假设第83-84页
    4.2.2 模型相关参数第84-85页
    4.2.3 决策变量第85页
    4.2.4 系统约束第85-88页
    4.2.5 目标函数第88页
  4.3 模型复杂性分析第88-90页
  4.4 模型拓展说明第90页
  4.5 数值算例第90-99页
    4.5.1 小规模算例第90-93页
    4.5.2 武广高铁线路算例第93-99页
  4.6 本章小结第99-102页
5 基于不确定旅客需求的列车时刻表与停站方案鲁棒协同优化第102-124页
  5.1 问题描述第103-104页
  5.2 数学优化模型第104-113页
    5.2.1 确定性优化模型(NM)第105-107页
    5.2.2 基于旅客需求的鲁棒优化模型(DRM)第107-109页
    5.2.3 基于确定性方案的鲁棒优化模型(NPRM)第109-110页
    5.2.4 基于列车载客能力的鲁棒优化模型(TCRM)第110-112页
    5.2.5 基于旅客分配的鲁棒优化模型(PDRM)第112-113页
  5.3 模型拓展说明第113-114页
  5.4 数值算例第114-121页
  5.5 本章小结第121-124页
6 列车时刻表、停站方案和客票分配一体化优化第124-140页
  6.1 问题描述第124-127页
  6.2 模型构建第127-133页
    6.2.1 模型相关假设第127页
    6.2.2 模型相关参数第127-128页
    6.2.3 决策变量第128-129页
    6.2.4 系统约束第129-133页
    6.2.5 目标函数第133页
    6.2.6 数学优化模型第133页
  6.3 模型拓展说明第133-134页
  6.4 数值算例第134-138页
  6.5 本章小结第138-140页
7 结论第140-144页
  7.1 研究总结第140-141页
  7.2 研究展望第141-144页
参考文献第144-152页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第152-156页
学位论文数据集第156页

本篇论文共156页,点击这进入下载页面
 
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