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基于降维模型的燃料电池发动机控制方法研究
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燃料电池论文
基于降维模型的燃料电池发动机控制方法研究
论文目录
摘要
第1-4页
abstract
第4-14页
第1章 引言
第14-35页
1.1 课题背景及选题意义
第14-27页
1.1.1 课题背景
第14-15页
1.1.2 质子交换膜燃料电池原理
第15-16页
1.1.3 燃料电池发动机系统组成
第16-27页
1.1.4 课题的提出
第27页
1.2 燃料电池建模与控制研究现状
第27-33页
1.2.1 燃料电池数值模型
第27-29页
1.2.2 面向控制的燃料电池模型
第29-30页
1.2.4 燃料电池内部状态估计
第30-32页
1.2.5 燃料电池系统控制
第32-33页
1.3 本文的研究内容和方法
第33-34页
1.4 本文结构
第34-35页
第2章 质子交换膜燃料电池一维机理模型
第35-54页
2.1 燃料电池模型基本参数
第35-36页
2.2 气体扩散层内水传递模型
第36-43页
2.2.1 模型假设
第36-39页
2.2.2 控制方程
第39-41页
2.2.3 边界条件
第41-43页
2.3 质子交换膜内水传递模型
第43-44页
2.3.1 模型假设
第43页
2.3.2 控制方程
第43-44页
2.3.3 边界条件
第44页
2.4 氧气扩散模型
第44-45页
2.4.1 模型假设
第44页
2.4.2 控制方程
第44页
2.4.3 边界条件
第44-45页
2.5 电压模型
第45-47页
2.5.1 模型假设
第45页
2.5.2 控制方程
第45-46页
2.5.3 边界条件
第46-47页
2.6 模型求解与结果分析
第47-53页
2.6.1 单相流结果求解及分析
第47-52页
2.6.2 两相流结果求解及分析
第52-53页
2.7 本章小结
第53-54页
第3章 质子交换膜燃料电池降维模型
第54-73页
3.1 膜态水传递过程简化
第54-56页
3.2 气体扩散层中水传质过程简化
第56-60页
3.2.1 水蒸气传质
第57-58页
3.2.2 液态水传质
第58-60页
3.2.3 混合传质
第60页
3.3 氧气扩散过程简化
第60-62页
3.4 一维简化模型与机理模型对比
第62-68页
3.4.1 单相流结果对比
第64-66页
3.4.2 两相流结果对比
第66-68页
3.5 单流道模型
第68-70页
3.6 流道间差异模型
第70-72页
3.7 本章小结
第72-73页
第4章 燃料电池降维模型标定与实验验证
第73-92页
4.1 实验平台
第73-81页
4.1.1 燃料电池特性测试台
第73-75页
4.1.2 带气体采样接口的燃料电池单片
第75-77页
4.1.3 燃料电池单片气体采样实验系统
第77-81页
4.2 实验设计
第81-86页
4.2.1 稳态气体采样实验设计
第81-84页
4.2.2 动态气体采样实验设计
第84-85页
4.2.3 极化曲线测试实验设计
第85-86页
4.3 实验结果与模型验证
第86-91页
4.3.1 模型标定
第86-87页
4.3.2 模型验证
第87-91页
4.4 本章小结
第91-92页
第5章 基于降维模型的燃料电池状态估计
第92-111页
5.1 双循环燃料电池系统测试台介绍
第92-94页
5.2 电堆膜水含量估计
第94-107页
5.2.1 排气水浓度估计
第94-99页
5.2.2 膜水含量估计
第99-107页
5.3 最低氧气浓度估计
第107-110页
5.4 本章小结
第110-111页
第6章 基于降维模型的燃料电池控制
第111-139页
6.1 氢气喷射控制
第111-124页
6.1.1 氢气喷射系统模型
第113-116页
6.1.2 鲁棒预测控制算法设计
第116-118页
6.1.3 H_∞控制算法设计
第118-120页
6.1.4 基于模型的控制算法设计
第120-121页
6.1.5 实验结果
第121-124页
6.2 空气供气控制
第124-130页
6.2.1 空气子系统模型
第124-127页
6.2.2 反馈线性化控制
第127-129页
6.2.3 空气供气控制算法验证
第129-130页
6.3 阴极排气再循环控制
第130-133页
6.4 控制算法综合验证
第133-138页
6.5 本章小结
第138-139页
第7章 结论
第139-142页
参考文献
第142-156页
致谢
第156-158页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果
第158-160页
本篇论文共
160
页,
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