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电子稳定控制系统控制策略及关键问题研究

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电子稳定控制系统控制策略及关键问题研究
论文目录
 
摘要第1-4页
abstract第4-9页
第1章 绪论第9-28页
  1.1 研究背景与意义第10-15页
    1.1.1 制动防抱死系统ABS第10-11页
    1.1.2 牵引力控制系统TCS第11页
    1.1.3 电子稳定控制ESC第11-15页
  1.2 国内外研究现状第15-26页
    1.2.1 车辆理想转向响应第17-18页
    1.2.2 关键状态变量观测第18-23页
    1.2.3 上层控制策略第23-25页
    1.2.4 底层压力实现第25页
    1.2.5 研究现状总结第25-26页
  1.3 论文研究基础第26页
  1.4 论文的主要研究内容第26-28页
第2章 车辆模型建立第28-38页
  2.1 车辆动力学模型第28-33页
    2.1.1 2 自由度车辆模型第29-30页
    2.1.2 7 自由度车辆模型第30-33页
  2.2 轮胎动力学模型第33-36页
    2.2.1 线性轮胎模型第34-35页
    2.2.2 魔术公式轮胎模型第35-36页
  2.3 本章小结第36-38页
第3章 基于模型预测控制的车辆稳定性控制第38-73页
  3.1 名义值的设计第39-48页
    3.1.1 横摆角速度名义值设计第40-46页
    3.1.2 车身侧偏角名义值设计第46-47页
    3.1.3 实车试验分析第47-48页
  3.2 AYC的发动机扭矩控制方法第48-60页
    3.2.1 车辆稳态转向动力学分析第49-50页
    3.2.2 失稳临界车速观测第50-53页
    3.2.3 扭矩控制方法第53-55页
    3.2.4 试验验证第55-60页
  3.3 基于模型预测的AYC控制方法第60-72页
    3.3.1 控制器设计第61-66页
    3.3.2 试验验证第66-72页
  3.4 本章小结第72-73页
第4章 ESC关键状态参数观测方法第73-108页
  4.1 车身侧偏角观测方法第73-93页
    4.1.1 系统模型的建立第76-77页
    4.1.2 车身侧偏角UKF观测器设计第77-82页
    4.1.3 基于传感器信号积分的车身侧偏角观测修正第82-86页
    4.1.4 观测器稳定性分析第86-89页
    4.1.5 试验验证第89-93页
  4.2 轮胎-路面附着系数估算方法第93-106页
    4.2.1 非线性度表征值计算第95-97页
    4.2.2 轮胎-路面附着系数估算第97-100页
    4.2.3 试验验证第100-106页
  4.3 本章小结第106-108页
第5章 轮缸制动压力的精确实现第108-146页
  5.1 液压控制单元结构和原理分析第108-115页
    5.1.1 ESC液压整体结构介绍第108-110页
    5.1.2 ESC液压控制功能原理介绍第110-115页
  5.2 HCU关键部件液压特性分析第115-123页
    5.2.1 电磁阀液压特性分析第115-120页
    5.2.2 电机特性分析第120页
    5.2.3 柱塞泵特性分析第120-122页
    5.2.4 轮缸、蓄能器及制动管路液压特性分析第122-123页
  5.3 轮缸制动压力的精确实现研究第123-131页
    5.3.1 流量计算模块第124-125页
    5.3.2 增压阀控制模块第125-128页
    5.3.3 限压阀控制模块第128-129页
    5.3.4 减压阀控制模块第129-130页
    5.3.5 吸入阀控制模块第130页
    5.3.6 电机控制模块第130-131页
  5.4 轮缸制动压力的精确估算研究第131-139页
    5.4.1 电机与柱塞泵参数估算模块第132页
    5.4.2 吸入阀参数估算模块第132-133页
    5.4.3 泵前压力估算模块第133-134页
    5.4.4 限压阀参数估算模块第134-137页
    5.4.5 增减压阀参数估算模块第137-138页
    5.4.6 泵后压力估算模块第138-139页
    5.4.7 轮缸压力估算模块第139页
  5.5 试验验证第139-145页
  5.6 本章小结第145-146页
第6章 结论第146-148页
  6.1 主要工作内容及意义第146-147页
  6.2 创新点总结第147-148页
参考文献第148-156页
致谢第156-158页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第158-159页

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