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摩托车动态设计及其性能评价方法研究

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摩托车动态设计及其性能评价方法研究
论文目录
 
摘要第1-5 页
ABSTRACT第5-10 页
1 绪论第10-20 页
  · 论文的研究背景和意义第10-12 页
    · 论文研究背景第10-11 页
    · 论文研究意义第11-12 页
  · 摩托车动态设计研究现状分析第12-16 页
    · 摩托车动态设计研究现状第12-15 页
    · 问题与不足第15-16 页
  · 摩托车性能评价研究现状分析第16-18 页
    · 摩托车性能评价研究现状第16-18 页
    · 问题与不足第18 页
  · 论文主要研究内容及结构第18-20 页
2 摩托车动态设计流程和产品模型第20-37 页
  · 引言第20 页
  · 摩托车开发流程第20-24 页
    · 传统的摩托车开发流程第20-22 页
    · 基于动态设计的摩托车开发流程第22-24 页
  · 摩托车动态设计集成产品模型第24-36 页
    · 集成产品模型的特点第25-26 页
    · 集成产品模型层次结构第26-28 页
    · 拓扑结构的表达第28-30 页
    · 公共模型的表达第30-34 页
    · 领域模型的建立第34-36 页
  · 本章小结第36-37 页
3 车架—发动机系统动态设计第37-69 页
  · 引言第37 页
  · 车架造型第37-46 页
    · 车架的特征化和参数化第37-39 页
    · 基于构型模型的车架造型第39-41 页
    · 车架模型的验证第41-46 页
  · 发动机惯性力分析第46-49 页
    · 活塞-连杆-曲柄机构三质点模型第46-47 页
    · 惯性力分析第47-48 页
    · 惯性力矩第48-49 页
  · 发动机惯性力平衡第49-58 页
    · 转移平衡法第49-51 页
    · 单轴平衡法第51-54 页
    · 双轴平衡法第54-55 页
    · VG200 发动机惯性力和力矩的计算和平衡第55-58 页
  · 发动机弹性悬挂第58-64 页
    · 发动机固有频率与共振频率点第58 页
    · 正交弹性悬挂发动机自然频率算法第58-60 页
    · 非完全正交弹性悬挂发动机自然频率算法第60-62 页
    · 弹性悬挂的实施与测试第62-64 页
  · 车架-发动机的匹配第64-68 页
    · 车架动力响应模型第65 页
    · 车架动力响应分析结果第65-68 页
  · 本章小结第68-69 页
4 摩托车整车动态仿真第69-85 页
  · 分析模型第69-75 页
    · 基于模板的摩托车悬架建模第70-71 页
    · 减振器特性参数获取第71-75 页
  · 摇架分析第75-77 页
    · 摇架运动分析第75-76 页
    · 摇架受力分析第76-77 页
  · 飞车分析第77-78 页
  · 摩托车动态响应分析第78-84 页
    · 整车有限元建模第78-79 页
    · 谐响应分析第79-83 页
    · 发动机弹性悬挂谐响应分析第83-84 页
  · 本章小结第84-85 页
5 平顺性评价方法及试验第85-103 页
  · 振动对人体的影响以及评价标准第85-87 页
    · 振动对人体的影响第85-86 页
    · 人体振动的评价标准第86 页
    · 摩托车平顺性评价第86-87 页
  · 摩托车平顺性CAE 仿真分析第87-89 页
    · 道路谱整车仿真第87-88 页
    · 轮轴激振整车仿真第88-89 页
  · 摩托车平顺性主观评价第89-95 页
    · 模糊绝对主观评价方法第89-91 页
    · 模糊体验评价方法第91-92 页
    · 摩托车模糊体验主观评价试验第92-94 页
    · 摩托车平顺性主观相对评价第94-95 页
  · 摩托车平顺性客观评价第95-102 页
    · 摩托车平顺性随机输入行驶试验方案第95-96 页
    · 数据处理方法第96-100 页
    · ZS250GS 型摩托车平顺性客观评价第100-102 页
  · 本章小结第102-103 页
6 结论和展望第103-105 页
致谢第105-106 页
参考文献第106-112 页
附录第112-113页

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