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在役大跨径梁桥挠度监测与结构运营状态分析的关键技术研究

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在役大跨径梁桥挠度监测与结构运营状态分析的关键技术研究
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-9页
第一章 绪论第14-38页
    1.1 研究背景第14-16页
    1.2 国内外研究与发展动态第16-32页
        1.2.1 桥梁动挠度监测技术第16-21页
        1.2.2 桥梁动挠度的数据处理第21-26页
        1.2.3 基于挠度的荷载识别方法第26-28页
        1.2.4 基于挠度的结构安全评估方法第28-32页
    1.3 研究内容与技术路线第32-38页
        1.3.1 研究内容第32-35页
        1.3.2 关键技术问题第35-36页
        1.3.3 技术路线第36-38页
第二章 大跨径梁桥的挠度监测技术研究第38-73页
    2.1 连通管压力场理论分析第38-51页
        2.1.1 重力与振动加速度作用下的连通管压力场作用机理第38-40页
        2.1.2 基于水锤模型的管壁粘滞作用耦合4-方程第40-44页
        2.1.3 考虑流固耦合效应的连通管作用机理第44-47页
        2.1.4 基于ALE法的连通管水锤效应的数值算法第47-48页
        2.1.5 连通管动态特性数值模拟分析第48-51页
    2.2 基于压力场连通管法的桥梁挠度监测试验模型第51-56页
        2.2.1 试验模型总体概述第51-54页
        2.2.2 试验设备参数第54-55页
        2.2.3 试验过程及数据采集第55-56页
    2.3 基于压力场连通管法的挠度测量效果评价第56-60页
        2.3.1 静载试验下挠度测量效果评价第56-57页
        2.3.2 自由振动下动挠度测量效果评价第57-60页
    2.4 结构振动对动挠度测量影响及精度改进第60-66页
        2.4.1 试验验证第60-61页
        2.4.2 结果分析第61-66页
    2.5 连通管布设对动挠度测量影响及精度改进第66-71页
        2.5.1 连通管弯管高差对挠度测量影响分析第66-69页
        2.5.2 连通管弯管区域对挠度测量影响分析第69-71页
    2.6 本章小结第71-73页
第三章 基于联合字典的桥梁动挠度稀疏分离第73-98页
    3.1 挠度信号分析第73-75页
    3.2 稀疏表示基本概念第71-76页
        3.2.1 信号稀疏表示第71-76页
        3.2.2 联合字典第76页
    3.3 基于联合字典的桥梁动挠度稀疏分离第76-83页
        3.3.1 车辆引起动动挠度分离第76-77页
        3.3.2 温差效应与长期挠度稀疏分离第77-82页
        3.3.3 桥梁动挠度稀疏分离基本流程第82-83页
    3.4 数值案例验证第83-96页
        3.4.1 算例概述第83-85页
        3.4.2 方法验证第85-89页
        3.4.3 模型影响分析第89-96页
    3.5 本章小结第96-98页
第四章 基于动挠度和蜻蜓算法的桥梁移动车辆荷载识别第98-130页
    4.1 车辆荷载识别的理论概述第98-99页
    4.2 蜻蜓算法基本理论第99-103页
    4.3 基于蜻蜓算法的车辆荷载识别方法第103-108页
        4.3.1 移动荷载作用下的桥梁振动分析第103-106页
        4.3.2 移动荷载识别的控制方程第106-107页
        4.3.3 基于蜻蜓算法的桥梁移动车辆荷载识别第107-108页
    4.4 数值算例验证第108-121页
        4.4.1 简支梁数值案例第108-118页
        4.4.2 连续梁数值案例第118-120页
        4.4.3 讨论分析第120-121页
    4.5 工程案例应用第121-128页
        4.5.1 工程概况第121-124页
        4.5.2 桥梁有限元模型建立与修正第124-125页
        4.5.3 移动荷载识别方法验证第125-128页
    4.6 本章小结第128-130页
第五章 基于分离挠度与D-S证据理论的桥梁结构状态分析第130-162页
    5.1 基于随机车流-桥耦合振动的挠度特性第131-148页
        5.1.1 车辆与桥梁耦合振动方程第131-140页
        5.1.2 大跨径桥梁随机车流模拟第140-145页
        5.1.3 挠度车辆荷载效应的预警指标第145-148页
    5.2 大跨径梁桥长期下挠特性第148-152页
    5.3 大跨径梁桥温度变形特性第152-155页
    5.4 基于D-S证据理论的桥梁结构性能评估第155-160页
        5.4.1 D-S证据理论及其评估流程第156-157页
        5.4.2 基于监测挠度的D-S证据理论桥梁评估第157-160页
    5.5 本章小结第160-162页
第六章 大跨径梁桥动挠度监测与状态分析的工程应用第162-196页
    6.1 工程概述第162-164页
    6.2 动挠度监测系统的设计与实桥验证第164-176页
        6.2.1 监测系统的总体架构第164-166页
        6.2.2 监测系统设计的关键问题第166-170页
        6.2.3 实桥挠度监测系统的建设第170-172页
        6.2.4 挠度监测精度的对比验证第172-176页
    6.3 基于监测数据的动挠度信号分离第176-181页
        6.3.1 数据预处理第176-177页
        6.3.2 桥梁动挠度分离第177-181页
    6.4 基于D-S证据理论的桥梁评估第181-195页
        6.4.1 随机车流作用下桥梁挠度变形第181-188页
        6.4.2 长期下挠的分级预警值及其BPA第188-189页
        6.4.3 桥梁温度荷载的挠度效应及其BPA第189页
        6.4.4 基于监测挠度的桥梁结构性能综合分析第189-195页
    6.5 本章小结第195-196页
第七章 结论与展望第196-199页
    7.1 研究结论第196-197页
    7.2 创新点第197-198页
    7.3 研究展望第198-199页
参考文献第199-216页
攻读博士学位期间取得的研究成果第216-217页
致谢第217-218页
附件第218页

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