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基于钢管混凝土部件的盾构隧道加固试验与分析
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基于钢管混凝土部件的盾构隧道加固试验与分析
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-9页
第一章 绪论第13-27页
　　　　1.1 研究背景及意义第13-14页
　　　　1.2 隧道加固技术的研究现状第14-19页
　　　　1.3 隧道计算分析的研究现状第19-23页
　　　　1.4 隧道耐火性能的研究现状第23-25页
　　　　1.5 本文研究主要内容第25-27页
第二章 隧道管片接头正弯矩加固试验与分析第27-43页
　　　　2.1 引言第27页
　　　　2.2 试验概况第27-33页
　　　　　　　　2.2.1 试件设计及制作第27-31页
　　　　　　　　2.2.2 加载装置与测点布置第31-32页
　　　　　　　　2.2.3 加载制度第32-33页
　　　　2.3 试验结果与分析第33-41页
　　　　　　　　2.3.1 宏观破坏形态第33-36页
　　　　　　　　2.3.2 极限承载力第36-37页
　　　　　　　　2.3.3 接头变形行为第37-40页
　　　　　　　　2.3.4 加固部件的应变分布第40-41页
　　　　2.4 本章小结第41-43页
第三章 隧道管片接头负弯矩加固试验与分析第43-59页
　　　　3.1 引言第43页
　　　　3.2 试验概况第43-48页
　　　　　　　　3.2.1 试件设计及制作第43-45页
　　　　　　　　3.2.2 加载装置与测点布置第45-46页
　　　　　　　　3.2.3 加载制度第46-48页
　　　　3.3 试验结果与分析第48-57页
　　　　　　　　3.3.1 宏观破坏形态第48-51页
　　　　　　　　3.3.2 极限承载力和有效承载力第51-52页
　　　　　　　　3.3.3 接头变形行为第52-55页
　　　　　　　　3.3.4 加固部件受力行为第55-57页
　　　　3.4 本章小结第57-59页
第四章 高温后隧道管片接头正弯矩加固试验与分析第59-79页
　　　　4.1 引言第59页
　　　　4.2 试验概况第59-65页
　　　　　　　　4.2.1 试件设计及制作第59-62页
　　　　　　　　4.2.2 明火试验装置与测点布置第62-63页
　　　　　　　　4.2.3 力学试验装置与测点布置第63-65页
　　　　4.3 明火试验结果及分析第61-71页
　　　　　　　　4.3.1 高温损伤形态第65-66页
　　　　　　　　4.3.2 温度分布第66-71页
　　　　4.4 力学试验结果及分析第71-77页
　　　　　　　　4.4.1 宏观破坏形态第71-72页
　　　　　　　　4.4.2 极限承载力第72页
　　　　　　　　4.4.3 接头变形行为第72-75页
　　　　　　　　4.4.4 加固部件受力行为第71-77页
　　　　4.5 本章小结第77-79页
第五章 钢板-混凝土锚粘连接的受剪性能试验与分析第79-101页
　　　　5.1 引言第79页
　　　　5.2 试验概况第79-84页
　　　　　　　　5.2.1 试件设计及制作第79-82页
　　　　　　　　5.2.2 加载装置与测点布置第82-84页
　　　　　　　　5.2.3 加载制度第84页
　　　　5.3 试验结果与分析第84-94页
　　　　　　　　5.3.1 宏观破坏形态第84-85页
　　　　　　　　5.3.2 加载端的力-位移曲线第85-86页
　　　　　　　　5.3.3 极限承载力第86-90页
　　　　　　　　5.3.4 荷载分配情况第90-92页
　　　　　　　　5.3.5 最大局部粘结应力第92-94页
　　　　5.4 锚粘连接的力学模型第94-99页
　　　　　　　　5.4.1 极限承载力预测模型第94-98页
　　　　　　　　5.4.2 界面粘结应力-滑移模型第98-99页
　　　　5.5 本章小结第99-101页
第六章 盾构隧道环加固的数值计算分析第101-121页
　　　　6.1 引言第101页
　　　　6.2 管片接头加固的计算模型验证第101-105页
　　　　　　　　6.2.1 计算模型第101-104页
　　　　　　　　6.2.2 模型验证第104-105页
　　　　6.3 隧道环加固的计算分析第105-119页
　　　　　　　　6.3.1 计算模型第105-106页
　　　　　　　　6.3.2 钢管混凝土加固与钢板加固的对比第106-109页
　　　　　　　　6.3.3 影响因素分析第109-116页
　　　　　　　　6.3.4 局部加固效果第116-119页
　　　　6.4 本章小结第119-121页
结论与展望第121-123页
参考文献第123-131页
攻读博士学位期间取得的研究成果第131-132页
致谢第132-133页
附件第133页

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