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公共部门视角下高速公路PPP项目前期决策研究

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公共部门视角下高速公路PPP项目前期决策研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-12页
第一章 绪论第12-36页
  1.1 选题背景第12-15页
  1.2 国内外研究现状第15-31页
    1.2.1 PPP模式研究总体趋势第15-21页
    1.2.2 PPP模式优势与劣势第21-23页
    1.2.3 项目选择PPP模式或传统模式的决策方法第23-27页
    1.2.4 PPP项目社会资本方选择的研究第27-30页
    1.2.5 国内外相关研究状况述评第30-31页
  1.3 研究的目的与意义第31-33页
    1.3.1 研究目的第31-32页
    1.3.2 研究意义第32-33页
  1.4 研究内容、方法与技术路线第33-35页
    1.4.1 研究内容第33-34页
    1.4.2 研究方法第34页
    1.4.3 技术路线第34-35页
  1.5 本章小结第35-36页
第二章 高速公路项目PPP发展模式基础理论第36-50页
  2.1 高速公路供给的理论基础第36-42页
    2.1.1 公共产品相关理论及高速公路经济属性的非限定性第36-38页
    2.1.2 公共选择理论与高速公路PPP项目决策机制的匹配性第38-42页
  2.2 中国高速公路投融资的特点第42-46页
    2.2.1 建设运营资金需求量大第42-44页
    2.2.2 投资需求不均衡第44-45页
    2.2.3 回报的滞后性第45-46页
  2.3 中国高速公路项目PPP模式发展优势和障碍第46-49页
    2.3.1 高速公路项目PPP模式发展的优势第46-47页
    2.3.2 高速公路建设PPP发展模式主要障碍第47-49页
  2.4 本章小节第49-50页
第三章 高速公路PPP项目前期决策体系构建第50-78页
  3.1 高速公路PPP项目前期决策体系构建过程第50-51页
  3.2 PPP项目前期决策的国外经验及国内现状第51-65页
    3.2.1 PPP项目前期决策的国外经验第51-59页
    3.2.2 前期决策的国内现状第59-62页
    3.2.3 中国高速公路PPP项目前期决策存在的问题第62-65页
  3.3 前期决策体系的关键因素确定与分析第65-69页
    3.3.1 关键因素清单确定第65-67页
    3.3.2 关键因素分析第67-69页
  3.4 前期决策体系构建第69-75页
    3.4.1 前期决策体系模块确定第69-70页
    3.4.2 前期决策体系模块内容确定第70-72页
    3.4.3 前期决策体系模块相互关系第72页
    3.4.4 前期决策体系的最终确定第72-75页
  3.5 前期决策体系对原有体系的改进第75-77页
    3.5.1 融合PPP项目的工程可行性研究第75页
    3.5.2 建立PPP项目的联合审批制第75-76页
    3.5.3 强化PPP项目专家库的作用第76页
    3.5.4 加大PPP项目的信息公开力度第76-77页
  3.6 本章小结第77-78页
第四章 基于物有所值定性评价的高速公路项目运行模式选择第78-103页
  4.1 VFM定性评价指标体系构建过程第78-80页
    4.1.1 具体指标构建过程第78-79页
    4.1.2 指标权重确定方法第79-80页
  4.2 VFM定性评价基本指标的细化第80-88页
    4.2.1 定性评价指标的国际经验第80-84页
    4.2.2 定性评价指标的国内现状第84页
    4.2.3 高速公路项目特点对评价指标的要求第84-85页
    4.2.4 VFM定性评价基本指标细化第85-88页
  4.3 VFM定性评价补充指标的细化第88-91页
    4.3.1 补充指标细化流程第88页
    4.3.2 定性评价补充指标细化第88-91页
  4.4 VFM定性评价指标体系的优化第91-96页
    4.4.1 定性评价指标优化方法第91-92页
    4.4.2 定性评价指标优化计算第92-96页
  4.5 VFM定性评价指标权重赋值第96-97页
  4.6 案例分析第97-101页
    4.6.1 评分结果第97-98页
    4.6.2 结果分析第98-101页
  4.7 本章小结第101-103页
第五章 基于物有所值定量评价的高速公路项目运行模式选择第103-131页
  5.1 本章研究思路第103-104页
  5.2 VFM定量评价国内外现状第104-108页
    5.2.1 VFM定量评价的国外经验第104-105页
    5.2.2 VFM定量评价的国内现状第105-107页
    5.2.3 VFM定量评价的改进建议第107-108页
  5.3 高速公路情境下VFM值影响因素与计算第108-121页
    5.3.1 VFM值影响因素第108-110页
    5.3.2 高速公路情境下VFM值计算变量第110页
    5.3.3 高速公路情境下PSC值计算第110-119页
    5.3.4 高速公路情境下PPP值计算第119-121页
  5.4 高速公路情境下VFM值敏感性分析第121页
  5.5 高速公路PPP项目VFM定量评价模型的案例应用第121-129页
    5.5.1 案例概况第121页
    5.5.2 案例的PSC值计算第121-127页
    5.5.3 案例的PPP值计算第127-128页
    5.5.4 案例VFM值的计算及敏感性第128-129页
  5.6 本章小结第129-131页
第六章 基于最佳价值法的高速公路PPP项目社会资本方选择第131-153页
  6.1 高速公路PPP项目社会资本方选择适用的法律法规第131-137页
    6.1.1 PPP项目社会资本方选择法律法规规定及比较第131-134页
    6.1.2 高速公路PPP项目招标采购标的属性分析第134-135页
    6.1.3 高速公路PPP项目招标采购的法律适用性分析第135-137页
  6.2 高速公路PPP项目社会资本方选择指标构建方法第137-139页
    6.2.1 最佳价值法在社会资本方选择过程中的适用性分析第137-138页
    6.2.2 最佳价值源选择(BVSS)第138-139页
    6.2.3 最佳价值法下社会资本方选择指标构建的具体步骤第139页
  6.3 高速公路PPP项目社会资本方选择的指标构建第139-144页
    6.3.1 实现物有所值的关键影响因素第139-141页
    6.3.2 实现物有所值关键影响因素和社会资本方表现的关系第141-143页
    6.3.3 高速公路PPP项目社会资本方选择指标体系第143-144页
  6.4 高速公路PPP项目社会资本方选择指标的权重赋值第144-147页
    6.4.1 基于M-AHP算法的指标权重赋值步骤第144-145页
    6.4.2 基于专家利益相关性的指标综合权重计算第145-147页
  6.5 实证分析第147-151页
    6.5.1 高速公路PPP项目社会资本方选择指标数据第147-148页
    6.5.2 基于M-AHP的指标权重计算第148-151页
  6.6 本章小结第151-153页
第七章 结论第153-156页
  7.1 主要研究成果第153-154页
  7.2 本文创新点第154-155页
  7.3 未来研究展望第155-156页
参考文献第156-162页
附录A 高速公路项目物有所值定性评价指标设立调查问卷第162-170页
附录B 风险承担成本估值计算第170-174页
攻读博士学位期间的学术成果第174-175页
致谢第175页

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