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高速公路行业规模经济效应测度与改革路径选择

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高速公路行业规模经济效应测度与改革路径选择
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-14页
第一章 绪论第14-25页
  1.1 研究背景与研究意义第14-16页
    1.1.1 研究背景第14-15页
    1.1.2 研究意义第15-16页
  1.2 国内外研究综述第16-22页
    1.2.1 国内文献综述第16-19页
    1.2.2 国外文献综述第19-21页
    1.2.3 文献综合评述第21-22页
  1.3 研究方法第22-23页
  1.4 研究内容和技术路线第23-25页
    1.4.1 研究内容第23-24页
    1.4.2 技术线路第24-25页
第二章 高速公路行业规模经济理论分析第25-42页
  2.1 规模经济产生及发展评述第25-26页
  2.2 规模经济定义及层次划分第26-28页
    2.2.1 规模经济的定义第26-27页
    2.2.2 规模经济的层次划分第27-28页
  2.3 相关行业规模经济研究借鉴第28-29页
  2.4 高速公路行业属性及特点第29-32页
    2.4.1 高速公路具有自然垄断的准公共物品性第29-30页
    2.4.2 高速公路具有规模收益的递增性第30-31页
    2.4.3 高速公路具有资金密集性第31页
    2.4.4 高速公路具有级差效益性第31-32页
  2.5 高速公路社会经济效应分析第32-36页
    2.5.1 高速公路促进交通运输业发展第32-33页
    2.5.2 高速公路促进物流业的发展第33-34页
    2.5.3 高速公路促进区域经济发展第34-35页
    2.5.4 高速公路提高了个体经济效益第35-36页
  2.6 高速公路行业规模经济分析第36-41页
    2.6.1 规模经济应用第36-37页
    2.6.2 高速公路行业规模层次分析第37-41页
本章小结第41-42页
第三章 基于DEA的高速公路行业规模经济测度与评价第42-76页
  3.1 规模经济测度的一般思路第42-43页
  3.2 高速公路行业规模经济测度的一般思路第43-44页
    3.2.1 高速公路行业规模经济的特征第43-44页
    3.2.2 高速公路行业规模经济测度思路——总投入总产出分析第44页
  3.3 高速公路行业规模经济测度方法第44-55页
    3.3.1 规模经济测度方法及比较第44-54页
    3.3.2 高速公路行业规模经济测度方法——非参数DEA数据包络法第54-55页
  3.4 高速公路行业规模经济实证分析第55-74页
    3.4.1 高速公路行业规模经济指标体系建立的原则第56页
    3.4.2 高速公路行业规模经济指标体系的构建第56-59页
    3.4.3 相关数据的收集第59-62页
    3.4.4 综合测度结果分析第62-74页
  3.5 高速公路行业规模经济测度结果评价第74-75页
本章小结第75-76页
第四章 区域高速公路行业规模经济测度与分析第76-92页
  4.1 区域性行业界定第76-78页
    4.1.1 区域性规模经济形成的条件第76-77页
    4.1.2 区域性规模经济效益成因第77-78页
  4.2 区域高速公路行业的市场总规模第78-82页
    4.2.1 区域高速公路行业市场总规模第78-80页
    4.2.2 区域高速公路规模现状第80-81页
    4.2.3 区域高速公路行业的实际运营规模第81-82页
  4.3 区域高速公路行业规模经济测度第82-87页
    4.3.1 回归有效性分析第82-84页
    4.3.2 数据的采集与说明第84页
    4.3.3 原始数据基本分析第84-86页
    4.3.4 适度经济规模区间及最小经济规模的确定第86-87页
  4.4 区域高速公路行业规模经济水平评价第87-89页
    4.4.1 规模经济水平评价方法第87-88页
    4.4.2 高速公路运营单位规模经济水平测度第88-89页
    4.4.3 平均规模与最小经济规模的差距第89页
  4.5 区域高速公路行业规模经济水平较低原因与影响第89-91页
    4.5.1 平均规模与最小经济规模差距的原因第89-90页
    4.5.2 当前实际规模状况对经济绩效的作用与影响第90-91页
本章小结第91-92页
第五章 高速公路行业规模经济成因分析第92-105页
  5.1 我国高速公路行业规模经济现状及分析第92-93页
    5.1.1 我国高速公路行业规模经济现状第92-93页
    5.1.2 我国高速公路行业规模经济现状简析第93页
  5.2 政府对高速公路行业规模经济的影响第93-96页
    5.2.1 政府规制第94页
    5.2.2 行政垄断第94-95页
    5.2.3 政府参与第95-96页
    5.2.4 管理体制第96页
    5.2.5 政府对规模经济作用机理分析第96页
  5.3 企业对高速公路行业规模经济的影响第96-100页
    5.3.1 企业产权结构第97页
    5.3.2 企业运营模式第97-98页
    5.3.3 企业投资规模第98页
    5.3.4 企业资产管理第98-99页
    5.3.5 企业管理水平第99页
    5.3.6 企业内部控制第99-100页
    5.3.7 企业对规模经济作用机理分析第100页
  5.4 消费者对高速公路行业规模经济的影响第100-101页
    5.4.1 消费者参与水平第101页
    5.4.2 消费者对规模经济的作用机理第101页
  5.5 科技水平对高速公路行业规模经济的影响第101-104页
    5.5.1 规模效率第102页
    5.5.2 通行能力第102-103页
    5.5.3 建设与养护第103页
    5.5.4 技术进步对规模经济的作用机理第103-104页
本章小结第104-105页
第六章 基于规模经济效应的高速公路行业改革路径选择第105-116页
  6.1 市场改革措施第106-108页
    6.1.1 完善相关法律体系、建立优良制度环境第106-107页
    6.1.2 拆分一体化结构、运营模式多元化第107页
    6.1.3 避免过度行政垄断、发挥市场机制第107-108页
  6.2 政府职能调整措施第108-110页
    6.2.1 准确定位、实现高效化转变第108-109页
    6.2.2 转变规制方式、提高政府规制效益第109-110页
    6.2.3 政府宏观调控、实现管理体制创新第110页
  6.3 企业治理改革措施第110-113页
    6.3.1 放宽准入机制、健全退出机制第111-112页
    6.3.2 关注研究和开发、实现技术创新与组织创新第112页
    6.3.3 优化产权结构、推行多元化改革第112-113页
  6.4 社会参与机制改革措施第113-114页
    6.4.1 成立非政府民间组织第113-114页
    6.4.2 推行收费信息公开化第114页
本章小结第114-116页
结论第116-120页
参考文献第120-126页
攻读博士学位期间取得的研究成果第126-127页
致谢第127页

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