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面向城市道路的车联网紧急消息可靠传输机制研究

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面向城市道路的车联网紧急消息可靠传输机制研究
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-17页
主要缩略语对照表第17-19页
1 绪论第19-37页
  1.1 研究背景和意义第19-21页
  1.2 国内外研究现状第21-22页
  1.3 紧急消息传输机制概述第22-34页
    1.3.1 车联网概述第22-26页
    1.3.2 多跳广播路由协议研究第26-31页
    1.3.3 主要问题和挑战第31-34页
  1.4 研究内容及创新点第34-36页
  1.5 论文的组织结构第36-37页
2 基于道路布局感知的紧急消息可靠传输机制第37-69页
  2.1 引言第37-38页
  2.2 相关工作第38-40页
  2.3 紧急消息碰撞概率分析第40-47页
    2.3.1 消息传输系统模型第41页
    2.3.2 紧急消息碰撞概率第41-45页
    2.3.3 数值分析结果第45-47页
  2.4 基于布局感知的碰撞避免机制第47-55页
    2.4.1 紧急消息传输场景描述第47-48页
    2.4.2 控制消息设计第48-50页
    2.4.3 交叉路口多跳广播策略第50-54页
    2.4.4 路段多跳广播策略第54-55页
  2.5 自适应冗余中继节点调整机制第55-59页
    2.5.1 基本设计思想第57-58页
    2.5.2 备用中继节点选择算法第58-59页
  2.6 仿真结果和性能评估第59-66页
    2.6.1 仿真环境设置第60-61页
    2.6.2 紧急消息覆盖率分析第61-64页
    2.6.3 紧急消息传输时延分析第64-66页
  2.7 本章小结第66-69页
3 基于链路寿命预测的消息转发机制第69-93页
  3.1 引言第69-71页
  3.2 相关工作第71-73页
  3.3 基于链路寿命预测的消息转发机制设计第73-84页
    3.3.1 剩余链路寿命预测第73-79页
    3.3.2 链路效用值计算方法第79-84页
    3.3.3 消息转发方案第84页
  3.4 仿真结果和性能评估第84-91页
    3.4.1 仿真环境设置第85-86页
    3.4.2 消息覆盖率分析第86-88页
    3.4.3 消息平均传播时延分析第88-89页
    3.4.4 转发节点比率分析第89-90页
    3.4.5 距离因子对性能的影响第90-91页
  3.5 本章小结第91-93页
4 基于软件定义车联网的混合紧急消息多跳广播第93-123页
  4.1 引言第93-95页
  4.2 相关工作第95-96页
  4.3 基于公交车辅助的软件定义车联网架构第96-101页
    4.3.1 网络架构概述第96-100页
    4.3.2 流表条目设计第100-101页
  4.4 混合式紧急消息多跳广播第101-112页
    4.4.1 紧急消息传输策略第101-103页
    4.4.2 目的地RSU选择算法第103-109页
    4.4.3 目的地公交车选择算法第109-111页
    4.4.4 车辆间多跳广播触发机制第111-112页
  4.5 车辆中继节点选择算法第112-115页
    4.5.1 基本设计思想第112-113页
    4.5.2 重广播等待时间计算方法第113-115页
  4.6 仿真结果和性能评估第115-122页
    4.6.1 仿真环境设置第116-117页
    4.6.2 RSU密度对消息覆盖率的影响第117-119页
    4.6.3 控制器开销性能分析第119-120页
    4.6.4 车辆相关参数对消息覆盖率的影响第120-122页
  4.7 本章小结第122-123页
5 总结与展望第123-127页
  5.1 工作总结第123-124页
  5.2 研究展望第124-127页
参考文献第127-139页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第139-143页
学位论文数据集第143页

本篇论文共143页,点击这进入下载页面
 
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