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出租车过度管制的制度成因及其福利影响研究

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出租车过度管制的制度成因及其福利影响研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-15页
第1章 绪论第15-33页
  1.1 研究的背景和问题的提出第15-17页
  1.2 研究目的和意义第17-18页
    1.2.1 研究目的第17页
    1.2.2 研究意义第17-18页
  1.3 国内外研究现状及评述第18-29页
    1.3.1 出租车市场数量管制制度研究综述第19-22页
    1.3.2 准入歧视制度研究综述第22-23页
    1.3.3 出租车市场租价管制制度研究综述第23-25页
    1.3.4 出租车市场管制制度成因研究综述第25-26页
    1.3.5 研究现状评述第26-29页
  1.4 主要研究内容、方法和技术路线第29-33页
    1.4.1 论文的主要研究内容第29-30页
    1.4.2 研究方法第30-31页
    1.4.3 技术路线第31-33页
第2章 出租车过度管制的制度及其福利影响研究的理论架构第33-47页
  2.1 相关概念界定第33-38页
    2.1.1 出租车第33-35页
    2.1.2 管制第35-36页
    2.1.3 制度第36-37页
    2.1.4 出租车管制制度第37-38页
  2.2 理论基础第38-43页
    2.2.1 声誉理论第38-39页
    2.2.2 非正式制度理论第39-40页
    2.2.3 新规制经济理论第40-41页
    2.2.4 演化博弈理论第41-42页
    2.2.5 诱致性制度变迁和强制性制度变迁理论第42-43页
  2.3 理论架构第43-46页
    2.3.1 厘清出租车管制边界以建立过度管制判别标准第43-44页
    2.3.2 分析出租车管制制度生成机制以探索过度管制成因第44页
    2.3.3 分析社会福利以检讨出租车管制制度得失第44-45页
    2.3.4 探索出租车过度管制制度解决策略第45页
    2.3.5 研究架构第45-46页
  2.4 本章小结第46-47页
第3章 出租车管制边界第47-72页
  3.1 出租车市场失灵范围第47-56页
    3.1.1 私人自治与市场失灵第47-49页
    3.1.2 出租车市场失灵的数量维度第49-51页
    3.1.3 出租车市场失灵的价格维度第51-55页
    3.1.4 出租车市场失灵的安全与服务质量维度第55-56页
  3.2 出租车市场对失灵的矫正第56-65页
    3.2.1 市场对负外部的矫正第56-58页
    3.2.2 市场对信息不对称的矫正第58-65页
  3.3 政府实施出租车管制的能力范围第65-71页
    3.3.1 出租车数量和价格管制第66-70页
    3.3.2 出租车安全与服务质量管制第70-71页
    3.3.3 政府管制出租车的合理边界第71页
  3.4 本章小结第71-72页
第4章 过度管制制度的成因第72-103页
  4.1 出租车管制制度种类第72-74页
    4.1.1 出租车管制正式制度第72-73页
    4.1.2 出租车管制衍生制度第73-74页
    4.1.3 我国出租车管制制度框架第74页
  4.2 出租车管制正式制度的成因第74-90页
    4.2.1 各利益群体的利益诉求第75-77页
    4.2.2 各利益群体对正式制度生成的影响力第77-81页
    4.2.3 正式制度生成的结果——出租车管制制度的选择第81-90页
  4.3 出租车管制衍生制度的成因第90-101页
    4.3.1 牌照租赁制度的成因第90-97页
    4.3.2 次级寻租制度的成因第97-101页
  4.4 本章小结第101-103页
第5章 出租车过度管制制度的福利分析第103-126页
  5.1 福利模型第103-104页
  5.2 出租车数量管制制度对社会福利的影响第104-109页
    5.2.1 数量非管制制度对社会福利的影响第104-106页
    5.2.2 数量管制制度对社会福利的影响第106-109页
  5.3 出租车价格管制制度对社会福利的影响第109-112页
    5.3.1 价格无管制制度对社会福利的影响第109-110页
    5.3.2 降价制度对社会福利的影响第110-112页
    5.3.3 涨价制度对社会福利的影响第112页
  5.4 安全与服务质量管制制度对社会福利的影响第112-113页
    5.4.1 无管制制度对社会福利的影响第112-113页
    5.4.2 安全与服务质量管制制度对社会福利的影响第113页
  5.5 准入歧视制度对社会福利的影响第113-114页
  5.6 牌照租赁制度对社会福利的影响第114-115页
    5.6.1 服务质量下降第114页
    5.6.2 妨碍出租车市场自我进化第114-115页
  5.7 次级寻租制度对社会福利的影响第115-116页
    5.7.1 供给增加第115-116页
    5.7.2 安全性降低第116页
  5.8 出租车管制制度对社会福利的综合影响第116-117页
  5.9 实证检验第117-124页
    5.9.1 数量管制制度的福利影响第117-119页
    5.9.2 价格管制制度的福利影响第119-120页
    5.9.3 质量管制制度的福利影响第120-121页
    5.9.4 准入歧视制度的福利影响第121-122页
    5.9.5 牌照租赁制度的福利影响第122-124页
    5.9.6 次级寻租制度的福利影响第124页
  5.10 本章小结第124-126页
第6章 出租车管制制度改革第126-136页
  6.1 出租车管制制度改革的目标和方案第126-129页
    6.1.1 取消出租车数量和价格以及服务质量管制制度第126-127页
    6.1.2 保留出租车安全管制制度第127-128页
    6.1.3 改革出租车准入歧视制度第128页
    6.1.4 消除出租车牌照租赁和次级寻租制度第128页
    6.1.5 赎买既得利益第128-129页
  6.2 出租车管制制度改革的动力第129-131页
    6.2.1 出租车管制制度改革的获益群体第129-130页
    6.2.2 获益群体的政治影响力第130-131页
  6.3 出租车管制制度改革的路径第131-135页
    6.3.1 出租车管制制度改革的方式第131-133页
    6.3.2 出租车管制制度改革的主体第133-135页
  6.4 本章小结第135-136页
结论第136-139页
参考文献第139-148页
附录第148-152页
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果第152-154页
致谢第154-155页
个人简历第155页

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