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多风扇冷却模块匹配设计与控制方法研究

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多风扇冷却模块匹配设计与控制方法研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-24页
主要符号表第24-26页
1 绪论第26-50页
  1.1 课题研究背景和意义第26-27页
  1.2 车用冷却模块匹配设计方法研究进展第27-40页
    1.2.1 车用冷却模块试验方法研究第28-32页
    1.2.2 车用冷却模块数值模拟方法研究第32-38页
    1.2.3 车用冷却模块匹配设计关键影响参数研究第38-40页
  1.3 车用可调可控冷却技术研究进展第40-45页
  1.4 机舱空气流动与换热研究进展第45-46页
  1.5 论文研究目标及主要工作内容第46-50页
2 多风扇冷却模块数值模拟方法研究第50-78页
  2.1 引言第50页
  2.2 冷却模块流动与传热数学模型第50-55页
    2.2.1 质量守恒方程第51页
    2.2.2 动量守恒方程第51-53页
    2.2.3 能量守恒方程第53页
    2.2.4 湍流模型第53-55页
  2.3 热交换器数值模拟方法研究第55-67页
    2.3.1 现有热交换器换热模型第55-57页
    2.3.2 基于热通道离散的热交换器换热模型的建立第57-58页
    2.3.3 不同模型计算结果对比分析第58-64页
    2.3.4 内外流场耦合作用对热交换器性能影响研究第64-67页
  2.4 风扇数值模拟方法研究第67-74页
    2.4.1 风扇气动特性分析及测试第67-69页
    2.4.2 风扇数值模拟研究第69-74页
  2.5 多风扇冷却模块数值模拟方法研究第74-76页
    2.5.1 几何模型建立第74-75页
    2.5.2 数学模型建立第75页
    2.5.3 仿真模型验证第75-76页
  2.6 本章小结第76-78页
3 多风扇冷却模块结构参数对模块换热性能影响规律研究第78-98页
  3.1 引言第78页
  3.2 空气流向对多风扇冷却模块换热性能的影响第78-83页
    3.2.1 数值试验设计第78-79页
    3.2.2 结果分析第79-83页
  3.3 串并联布置结构对多风扇冷却模块换热性能的影响第83-87页
    3.3.1 数值试验设计第83-84页
    3.3.2 结果分析第84-87页
  3.4 导风罩结构对多风扇冷却模块换热性能的影响第87-95页
    3.4.1 导风罩深度对模块性能的影响研究第88-89页
    3.4.2 风扇数量对最优导风罩深度的影响第89-90页
    3.4.3 面积比对最优导风罩深度的影响第90-91页
    3.4.4 长宽比对最优导风罩深度的影响第91-92页
    3.4.5 热交换器阻力特性对最优导风罩深度的影响第92-93页
    3.4.6 风扇转速对最优导风罩深度的影响第93-95页
  3.5 本章小结第95-98页
4 多风扇冷却模块基础控制策略研究第98-118页
  4.1 引言第98页
  4.2 试验系统及其精度分析第98-104页
    4.2.1 多风扇冷却模块性能测试系统第98-100页
    4.2.2 参数测量及传感器精度第100-103页
    4.2.3 数据处理及误差分析第103-104页
  4.3 试验对象与试验方案第104-106页
    4.3.1 试验对象参数第104-105页
    4.3.2 试验方案设计第105-106页
  4.4 多风扇冷却模块基本控制策略第106-115页
    4.4.1 试验结果分析第106-108页
    4.4.2 基于风扇功耗最小目标的控制策略第108-111页
    4.4.3 控制策略优化第111-115页
  4.5 本章小结第115-118页
5 后置式客车中多风扇冷却模块安装参数影响研究第118-142页
  5.1 引言第118页
  5.2 后置式客车整车数值模拟方法研究第118-124页
    5.2.1 物理模型第119-120页
    5.2.2 数学模型第120页
    5.2.3 网格划分第120-121页
    5.2.4 边界条件第121-122页
    5.2.5 试验验证第122-124页
  5.3 不同安装参数对多风扇冷却模块性能的影响研究第124-134页
    5.3.1 影响因素选取及数值试验设计第124-127页
    5.3.2 格栅形式对多风扇冷却模块性能的影响第127-128页
    5.3.3 格栅板条倾斜角对多风扇冷却模块性能的影响第128-130页
    5.3.4 格栅开窗率对多风扇冷却模块性能的影响第130-131页
    5.3.5 模块安装角对多风扇冷却模块性能的影响第131-134页
  5.4 响应曲面法优化多风扇冷却模块安装参数第134-139页
    5.4.1 响应曲面法试验设计第134-135页
    5.4.2 响应曲面法试验结果模拟及方差计算第135-137页
    5.4.3 响应曲面分析及验证第137-139页
  5.5 本章小结第139-142页
6 多风扇冷却模块设计方法及实车节油效果研究第142-164页
  6.1 引言第142页
  6.2 多风扇冷却模块设计方法第142-150页
    6.2.1 多风扇冷却模块匹配设计流程第142-146页
    6.2.2 确定发动机散热需求的试验研究第146-149页
    6.2.3 多风扇冷却模块实例开发研究第149-150页
  6.3 多风扇冷却模块节油效果仿真研究第150-159页
    6.3.1 冷却系统仿真模型建立及验证第151-154页
    6.3.2 多风扇冷却模块节油效果仿真计算第154-159页
  6.4 多风扇冷却模块实车节油效果研究第159-163页
    6.4.1 试验方案设计第159-161页
    6.4.2 试验结果及分析第161-163页
  6.5 本章小结第163-164页
7 总结与展望第164-166页
  7.1 全文工作总结第164-165页
  7.2 创新点第165页
  7.3 展望第165-166页
参考文献第166-178页
致谢第178-180页
作者简历第180-181页

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