基于生态驾驶工况曲线函数的坡道和交叉口车辆轨迹优化方法

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基于生态驾驶工况曲线函数的坡道和交叉口车辆轨迹优化方法

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基于生态驾驶工况曲线函数的坡道和交叉口车辆轨迹优化方法

论文目录
致谢	第1-7页
摘要	第7-9页
ABSTRACT	第9-18页
1 绪论	第18-26页
1.1 研究背景与意义	第18-21页
1.2 研究目标与内容	第21-22页
1.3 研究方法与技术路线	第22-24页
1.4 论文框架与结构	第24-26页
2 国内外研究综述	第26-40页
2.1 车辆油耗测算模型研究综述	第26-34页
2.2 面向生态驾驶的路段车辆轨迹优化研究综述	第34-36页
2.3 面向生态驾驶的交叉口车辆轨迹优化研究综述	第36-37页
2.4 本章小结	第37-40页
3 基础数据采集与道路坡度测算	第40-60页
3.1 车辆轨迹与油耗数据采集实验	第40-45页
3.1.1 车辆轨迹数据采集	第40-43页
3.1.2 车辆油耗数据采集	第43-45页
3.2 基于单一GPS数据的道路坡度测算方法	第45-55页
3.2.1 划分短区间的道路坡度测算方法构建	第45-53页
3.2.2 划分短区间的道路坡度测算实例验证	第53-55页
3.3 基础数据质量控制流程	第55-57页
3.4 本章小结	第57-60页
4 基于生态驾驶工况曲线函数的坡道车辆轨迹优化	第60-110页
4.1 基于车辆轨迹的加速度特性	第60-76页
4.1.1 加速度的波动范围统计	第61-64页
4.1.2 加速度随速度的变化规律分析	第64-65页
4.1.3 加速度的时间变化率分布拟合	第65-76页
4.2 基于VSP的油耗测算模型分析	第76-79页
4.3 坡道车辆轨迹优化方法	第79-99页
4.3.1 生态加速工况曲线函数构建	第80-91页
4.3.2 生态减速工况曲线函数构建	第91-94页
4.3.3 坡道轨迹优化方法构建	第94-99页
4.4 坡道车辆轨迹优化节油效果	第99-108页
4.4.1 平直路段和坡道单车节油效果分析	第100-103页
4.4.2 单车道和多车道路段车流节油效果分析	第103-108页
4.5 本章小结	第108-110页
5 基于生态驾驶工况曲线函数的交叉口车辆轨迹优化	第110-130页
5.1 基于LWR理论的排队车辆阻塞与消散速度	第110-113页
5.2 交叉口车辆轨迹优化方法	第113-123页
5.2.1 无排队时交叉口车辆轨迹优化	第113-121页
5.2.2 排队时交叉口车辆轨迹优化	第121-123页
5.3 交叉口车辆轨迹优化节油效果	第123-128页
5.3.1 交叉口单车节油效果分析	第125-126页
5.3.2 交叉口车流节油效果分析	第126-128页
5.4 本章小结	第128-130页
6 连接坡道和交叉口的实际案例应用	第130-144页
6.1 道路交通基本信息	第130-132页
6.2 车辆轨迹优化及节油效果	第132-143页
6.2.1 无排队时交叉口车辆轨迹优化	第134-139页
6.2.2 排队时交叉口车辆轨迹优化	第139-143页
6.3 本章小结	第143-144页
7 结论与展望	第144-148页
7.1 主要结论与创新点	第144-146页
7.2 研究展望	第146-148页
参考文献	第148-156页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果	第156-160页
学位论文数据集	第160页

本篇论文共160页，点击这进入下载页面。

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