重卡AMT自动换挡策略及关键参数研究

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重卡AMT自动换挡策略及关键参数研究

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重卡AMT自动换挡策略及关键参数研究

论文目录
摘要	第11-14页
Abstract	第14-17页
第1章绪论	第17-33页
1.1 课题背景及意义	第17-18页
1.2 研究现状与发展趋势	第18-29页
1.2.1 自动变速器的发展及在卡车上的应用	第18-21页
1.2.2 换挡策略的研究现状与发展趋势	第21-27页
1.2.3 GPS在换挡系统中的应用状况	第27-29页
1.2.4 目前存在的问题	第29页
1.3 本课题研究内容	第29-33页
第2章整车动力系统建模和基础换挡规律制定以及地理信息系统构建	第33-57页
2.1 动力传动系统特性分析与建模	第33-40页
2.1.1 发动机模型	第34-36页
2.1.2 传动系模型	第36-37页
2.1.3 整车受力模型	第37-40页
2.2 仿真建模	第40-43页
2.3 基础换挡规律制定	第43-51页
2.3.1 最佳动力性换挡规律	第44-48页
2.3.2 最佳经济性换挡规律	第48-51页
2.4 换挡用地理信息预知系统	第51-54页
2.4.1 换挡策略用道路信息库需包含的内容	第52-53页
2.4.2 地理信息预知系统与换挡系统关系	第53-54页
2.5 本章小结	第54-57页
第3章载荷与行驶坡道识别及对应重卡换挡策略	第57-79页
3.1 重卡换挡策略影响因素分析	第57-60页
3.1.1 载荷变化对换挡规律的影响	第57-58页
3.1.2 坡度值变化对换挡规律的影响	第58-60页
3.2 基于质量预估的卡尔曼滤波方法识别车辆质量与坡度	第60-69页
3.2.1 基于卡尔曼滤波的车辆质量与坡度识别方法	第60-64页
3.2.2 基于质量预估的卡尔曼滤波改进方法	第64-68页
3.2.3 实车实验与离线辨识	第68-69页
3.3 多挡位重卡载荷变化和坡道换挡策略	第69-78页
3.3.1 多挡位优势原理与越级换挡可行性分析	第70-71页
3.3.2 载荷变化的多挡位重卡换挡策略	第71-74页
3.3.3 多挡位重卡坡道换挡策略	第74-78页
3.4 本章小结	第78-79页
第4章基于地理信息预知的综合换挡规律优化	第79-93页
4.1 预知性换挡策略在车辆燃油性方面的优点	第79-80页
4.2 基于动态规划的综合换挡策略	第80-85页
4.2.1 动态规划理论	第81-82页
4.2.2 动态规划在换挡策略中的应用	第82-85页
4.3 仿真验证与权重系数的确定	第85-91页
4.3.1 仿真油耗模型搭建	第85-86页
4.3.2 不同权重值的仿真比较	第86-91页
4.4 本章小结	第91-93页
第5章特殊行驶环境下的预知性动态换挡策略	第93-115页
5.1 弯道动态换挡策略研究	第93-104页
5.1.1 弯道动力学分析	第94-97页
5.1.2 驾驶者因素分析	第97-99页
5.1.3 弯道AMT控制方法	第99-100页
5.1.4 降挡提前系数的确定	第100-102页
5.1.5 建模与仿真	第102-104页
5.2 坡道动态换挡策略研究	第104-107页
5.2.1 坡道驾驶行为与换挡分段分析	第104-105页
5.2.2 对应换挡策略	第105-107页
5.3 下坡动态换挡策略研究	第107-113页
5.3.1 发动机辅助制动原理	第107-108页
5.3.2 下坡动力学分析	第108-111页
5.3.3 下长坡发动机制动挡位决策	第111-113页
5.4 本章小结	第113-115页
第6章重卡AMT自动换挡策略整车实验	第115-131页
6.1 实验设备	第115页
6.2 重卡越级换挡策略实验	第115-118页
6.2.1 起步越级升挡实验	第115-117页
6.2.2 坡道越级降挡实验	第117-118页
6.3 基于地理信息预知的重卡换挡策略实验	第118-128页
6.3.1 既定实验场内地理信息预知条件设置	第118-119页
6.3.2 坡道综合换挡策略实验	第119-124页
6.3.3 坡道动态换挡策略实验	第124-126页
6.3.4 弯道动态换挡策略验证	第126-128页
6.4 本章小结	第128-131页
第7章结论和展望	第131-135页
7.1 全文总结	第131-132页
7.2 主要创新点	第132-133页
7.3 展望	第133-135页
参考文献	第135-149页
博士期间发表论文和参与的科研项目	第149-151页
致谢	第151-152页
学位论文评阅及答辩情况表	第152页

本篇论文共152页，点击这进入下载页面。

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