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车联网广播技术研究
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车联网广播技术研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-15页
符号对照表第15-16页
第一章 绪论第16-32页
　　1.1 引言第16-17页
　　1.2 研究背景第17-21页
　　1.3 国内外相关研究现状第21-23页
　　1.4 研究内容及论文组织结构第23-26页
　　　　1.4.1 研究内容及创新点第23-24页
　　　　1.4.2 论文组织结构第24-26页
　　1.5 本章小结第26页
参考文献第26-32页
第二章 车联网与广播技术概述第32-52页
　　2.1 车联网概述第32-36页
　　　　2.1.1 车联网体系结构第32-33页
　　　　2.1.2 车联网基本特征第33-34页
　　　　2.1.3 车联网典型应用第34-35页
　　　　2.1.4 车联网主要研究方向第35-36页
　　2.2 车联网广播技术第36-45页
　　　　2.2.1 车联网广播的特点第37页
　　　　2.2.2 广播技术的衡量参数第37-38页
　　　　2.2.3 广播协议分类与分析第38-44页
　　　　2.2.4 广播协议存在的问题第44-45页
　　2.3 本论文重点研究方向第45-47页
　　2.4 本章小结第47页
参考文献第47-52页
第三章 一种分析IEEE 802.11广播机制的二维马尔科夫链排队模型第52-74页
　　3.1 引言第52-53页
　　3.2 相关研究工作第53-54页
　　3.3 IEEE 802.11广播协议第54-55页
　　3.4 性能求解第55-66页
　　　　3.4.1 假设第56页
　　　　3.4.2 马尔科夫链排队模型第56-59页
　　　　3.4.3 马尔科夫链模型求解第59-63页
　　　　3.4.4 网络性能第63-66页
　　3.5 仿真验证和性能分析第66-71页
　　　　3.5.1 仿真设置第66页
　　　　3.5.2 性能分析第66-71页
　　3.6 本章小结第71页
参考文献第71-74页
第四章 一种适用于Drive-Thru网络的广播协议及性能分析第74-96页
　　4.1 引言第74-75页
　　4.2 相关研究工作第75-76页
　　4.3 系统模型第76-78页
　　　　4.3.1 假设第76-77页
　　　　4.3.2 系统描述第77-78页
　　4.4 基于Drive-Thru网络的广播协议第78-80页
　　4.5 性能求解第80-88页
　　　　4.5.1 马尔科夫链模型第80-83页
　　　　4.5.2 马尔科夫链模型求解第83-87页
　　　　4.5.3 网络性能第87-88页
　　4.6 仿真验证和性能分析第88-93页
　　　　4.6.1 仿真设置第88页
　　　　4.6.2 性能分析第88-93页
　　4.7 本章小结第93页
参考文献第93-96页
第五章 基于捕获效应的Drive-Thru网络广播协议性能分析第96-120页
　　5.1 引言第96页
　　5.2 相关研究工作第96-97页
　　5.3 系统模型第97-103页
　　　　5.3.1 假设第97-98页
　　　　5.3.2 车辆交通流模型第98-99页
　　　　5.3.3 捕获效应模型第99-103页
　　5.4 广播协议第103页
　　5.5 性能求解第103-113页
　　　　5.5.1 马尔科夫链模型第103-105页
　　　　5.5.2 马尔科夫链模型求解第105-112页
　　　　5.5.3 网络性能第112-113页
　　5.6 仿真验证与性能分析第113-117页
　　　　5.6.1 仿真设置第113页
　　　　5.6.2 性能分析第113-117页
　　5.7 本章小结第117页
参考文献第117-120页
第六章 总结与展望第120-124页
　　6.1 工作总结第120-121页
　　6.2 下一步工作展望第121-124页
附录 缩略语表第124-126页
致谢第126-130页
攻读学位期间发表的学术论文目录第130页

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