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基于加压变幅的汽车起重机落幅操控性与起幅抗冲击性能研究

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基于加压变幅的汽车起重机落幅操控性与起幅抗冲击性能研究
论文目录
 
摘要第1-6页
abstract第6-10页
第一章 绪论第10-25页
  1.1 研究背景与意义第10-16页
    1.1.1 汽车起重机第10-12页
    1.1.2 汽车起重机液压系统第12-15页
    1.1.3 研究意义第15-16页
  1.2 汽车起重机变幅液压系统研究现状第16-19页
  1.3 汽车起重机变幅系统性能国内外研究现状第19-21页
  1.4 汽车起重机变幅系统建模方法研究现状第21-23页
  1.5 论文主要研究内容第23-25页
第二章 加压变幅系统方案与数学模型第25-42页
  2.1 加压变幅液压系统方案分析第25-27页
  2.2 加压变幅系统数学模型第27-41页
    2.2.1 变幅机构的数学模型第28-32页
    2.2.2 加压变幅液压系统的数学模型第32-37页
    2.2.3 加压变幅系统数学模型第37-41页
  2.3 本章小结第41-42页
第三章 加压变幅系统落幅操控性主要影响因素分析第42-87页
  3.1 落幅操控性评价方法第42-43页
  3.2 变幅平衡阀流量压差特性对落幅操控性的影响第43-80页
    3.2.1 变幅平衡阀的流量压差特性第43-78页
    3.2.2 变幅平衡阀流量压差特性对落幅操控性的影响第78-80页
  3.3 落幅二次溢流阀对落幅操控性的影响第80-81页
  3.4 变幅主阀对落幅操控性的影响第81-84页
    3.4.1 落幅进油口与分流卸荷槽的影响第82-84页
    3.4.2 落幅回油口的影响第84页
  3.5 控制系统对落幅操控性的影响第84-85页
  3.6 本章小结第85-87页
第四章 加压变幅系统落幅操控性理论与仿真研究第87-119页
  4.1 落幅操控性的理论分析第87-89页
  4.2 落幅操控性的仿真分析第89-118页
    4.2.1 过流面积的计算第90-98页
    4.2.2 重力变幅系统落幅操控性仿真分析第98-107页
    4.2.3 加压变幅系统落幅操控性仿真分析第107-118页
  4.3 本章小结第118-119页
第五章 加压变幅系统组合动作下起幅抗冲击性能研究第119-133页
  5.1 汽车起重机多路阀的流量分配第119-123页
  5.2 抗冲击性能评价方法第123-124页
  5.3 组合动作工况下起幅抗冲击性能分析第124-129页
    5.3.1 起幅冲击的原因第124-128页
    5.3.2 提高起幅抗冲击性能的措施第128-129页
  5.4 起幅落钩组合动作工况的仿真分析第129-132页
  5.5 本章小结第132-133页
第六章 加压变幅系统落幅操控性与起幅抗冲击性能试验研究第133-158页
  6.1 加压变幅系统落幅操控性试验第133-143页
    6.1.1 测试系统第133页
    6.1.2 试验工况第133-135页
    6.1.3 试验结果与分析第135-143页
  6.2 组合动作工况下起幅抗冲击性能试验研究第143-156页
    6.2.1 测试系统第143-144页
    6.2.2 试验工况第144-145页
    6.2.3 试验结果与分析第145-156页
  6.3 本章小结第156-158页
结论与展望第158-161页
参考文献第161-173页
攻读学位期间取得的研究成果第173-174页
致谢第174页

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