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动态交通条件下交通诱导与信号控制协同研究

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动态交通条件下交通诱导与信号控制协同研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-16页
第一章 绪论第16-22页
  1.1 研究背景及意义第16-17页
  1.2 国内外研究现状第17-18页
  1.3 主要研究目标及内容第18-22页
    1.3.1 研究目标第18-19页
    1.3.2 拟解决的关键问题第19页
    1.3.3 研究内容第19-20页
    1.3.4 章节安排第20-22页
第二章 交通诱导与信号控制协同仿真分析第22-42页
  2.1 城市交通诱导系统第22-25页
    2.1.1 交通需求模型第23页
    2.1.2 交通供给模型第23-24页
    2.1.3 需求-供给交互模型第24-25页
  2.2 城市信号控制系统第25-29页
    2.2.1 交通信号控制策略第26-27页
    2.2.2 交通信号控制技术发展历程第27-29页
  2.3 基于仿真的交通诱导与信号控制的协同分析第29-40页
    2.3.1 仿真实验设计第29-31页
    2.3.2 基于PARAMICS的仿真平台搭建第31-32页
    2.3.3 数值实验第32-40页
  2.4 本章小结第40-42页
第三章 突发交通事件下交通诱导与信号控制协同效果仿真分析第42-66页
  3.1 交通事件概述第42-45页
    3.1.1 交通事件持续时间研究第42-43页
    3.1.2 交通事件对道路网络的影响第43-44页
    3.1.3 交通事件对交通流运行的影响第44-45页
  3.2 突发交通事件影响分析第45-53页
    3.2.1 突发交通事件案例分析第45-46页
    3.2.2 交通事件与交通诱导的交互分析第46-50页
    3.2.3 交通事件与信号控制的交互分析第50-53页
  3.3 交通事件下交通诱导与信号控制协调的仿真研究第53-64页
    3.3.1 协同方案及实验设计第53-54页
    3.3.2 实验路网第54页
    3.3.3 协同策略实现第54-56页
    3.3.4 实验结果分析第56-64页
  3.4 本章小结第64-66页
第四章 考虑信号控制的动态网络交通流传输模型第66-88页
  4.1 双排队模型及其改进第66-75页
    4.1.1 双排队模型第66-72页
    4.1.2 考虑信号控制的双排队模型第72-74页
    4.1.3 数值仿真分析第74-75页
  4.2 动态交通分配与信号控制优化模型设计第75-87页
    4.2.1 问题设置第76页
    4.2.2 优化目标及约束条件第76-80页
    4.2.3 模型求解第80-83页
    4.2.4 数值实验第83-87页
  4.3 本章小结第87-88页
第五章 分布式信号控制策略:Double Pressure信号控制第88-116页
  5.1 分布式信号控制第88-89页
  5.2 Double Pressure信号控制策略第89-106页
    5.2.1 内源压力与外源压力第89-93页
    5.2.2 Double Pressure信号控制决策流程第93-95页
    5.2.3 Double Pressure信号控制策略的特性分析第95-97页
    5.2.4 数值实验第97-106页
  5.3 动态用户选择对信号控制策略运行效果的影响第106-114页
    5.3.1 Double Pressure信号控制策略下动态用户选择分析第106-109页
    5.3.2 动态用户路径选择对Double Pressure信号控制策略的影响分析第109-114页
  5.4 本章小结第114-116页
第六章 基于MFD的分布式信号控制与交通诱导协同策略评价第116-136页
  6.1 宏观基本图理论概述第116-118页
    6.1.1 宏观基本图概念的提出第116-117页
    6.1.2 宏观基本图理论的存在性和适用性第117-118页
  6.2 协同策略的宏观特性分析第118-127页
    6.2.1 协同方案及实验设计第119页
    6.2.2 实验结果分析第119-127页
    6.2.3 结果分析小结第127页
  6.3 交通事件下协同策略的宏观特性分析第127-134页
    6.3.1 交通事件、协同方案及实验设计第127-128页
    6.3.2 受交通事件影响的宏观基本特征分析第128-132页
    6.3.3 结果分析小结第132-134页
  6.4 本章小结第134-136页
第七章 研究结论与展望第136-140页
  7.1 主要研究成果与结论第136-137页
  7.2 主要创新点第137-138页
  7.3 研究展望第138-140页
致谢第140-142页
参考文献第142-150页
附录A 符号及其定义第150-154页
附录B Sioux Falls路段O-D矩阵第154-162页
作者简介(包括论文和成果清单)第162-165页

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