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大城市新城交通规划推进机制研究——以南京南部新城为例
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大城市新城交通规划推进机制研究——以南京南部新城为例
论文目录
 
摘要第1-7页
ABSTRACT第7-17页
第1章 绪论第17-38页
　　1.1 研究背景及意义第17-19页
　　　　1.1.1 研究背景第17-18页
　　　　1.1.2 研究问题的提出第18-19页
　　1.2 国内外研究现状第19-32页
　　　　1.2.1 新城交通规划体系第19-21页
　　　　1.2.2 新城交通规划方法第21-25页
　　　　1.2.3 新城交通规划推进机制第25-28页
　　　　1.2.4 规划推进案例解析第28-32页
　　　　1.2.5 研究现状综述第32页
　　1.3 研究目标与主要内容第32-35页
　　　　1.3.1 研究对象界定第32-34页
　　　　1.3.2 研究目标第34页
　　　　1.3.3 研究内容第34-35页
　　1.4 技术路线第35-36页
　　1.5 本章小结第36-38页
第2章 大城市新城交通规划推进机制的特征分析第38-47页
　　2.1 新城交通规划推进机制的内涵第38-39页
　　2.2 新城交通规划推进机制的构成第39-44页
　　　　2.2.1 新城交通规划编制体系第39-40页
　　　　2.2.2 新城交通规划组织实施第40-43页
　　　　2.2.3 新城交通规划保障机制第43-44页
　　2.3 新城交通规划推进机制的特征第44-46页
　　　　2.3.1 规划编制第44-45页
　　　　2.3.2 组织实施第45-46页
　　　　2.3.3 保障机制第46页
　　2.4 本章小结第46-47页
第3章 大城市新城交通规划推进机制的需求分析第47-68页
　　3.1 新城交通发展导向第47-56页
　　　　3.1.1 交通需求分析第47-52页
　　　　3.1.2 新城空间和产业与交通统筹协调第52页
　　　　3.1.3 空间拓展与交通引导第52-53页
　　　　3.1.4 产业发展与交通支撑第53-54页
　　　　3.1.5 交通系统发展需求第54-56页
　　3.2 新城交通规划的需求分析第56-64页
　　　　3.2.1 规划目标第56页
　　　　3.2.2 规划编制需求第56-64页
　　3.3 新城交通规划推进机制的完善需求第64-67页
　　　　3.3.1 完善规划编制体系与方法第64-65页
　　　　3.3.2 加强规划实施统筹与协调第65-66页
　　　　3.3.3 推进规划制度设计与保障第66-67页
　　3.4 本章小结第67-68页
第4章 大城市新城交通规划与推进机制相互作用机理第68-88页
　　4.1 新城交通规划对推进机制的要求第68-71页
　　　　4.1.1 交通规划编制组织第68-69页
　　　　4.1.2 交通规划组织实施第69-70页
　　　　4.1.3 交通规划保障机制第70-71页
　　4.2 推进机制对新城交通规划的作用第71-74页
　　　　4.2.1 总规阶段交通规划第71-72页
　　　　4.2.2 控规阶段交通规划第72-73页
　　　　4.2.3 实施性规划阶段交通规划第73-74页
　　4.3 新城交通规划与推进机制的相互作用机理第74-84页
　　　　4.3.1 交通规划与推进机制相互关系第74-77页
　　　　4.3.2 交通规划与推进机制耦合作用模型第77-84页
　　4.4 大城市新城交通规划推进机制的建立第84-87页
　　　　4.4.1 新城交通规划推进的要素与层次第84-85页
　　　　4.4.2 新城交通规划推进机制的结构与内容第85-87页
　　4.5 本章小结第87-88页
第5章 大城市新城交通规划编制体系与方法第88-128页
　　5.1 新城交通规划编制体系建构的基础分析第88-90页
　　　　5.1.1 交通规划体系建构的界定第88-89页
　　　　5.1.2 交通规划体系建构的协同关系第89-90页
　　5.2 新城交通规划编制体系建构第90-94页
　　　　5.2.1 新城城市规划体系结构第90-91页
　　　　5.2.2 新城交通规划与城市规划体系的协调性第91-92页
　　　　5.2.3 新城交通规划编制体系架构第92-94页
　　5.3 新城交通规划编制内容第94-104页
　　　　5.3.1 交通总体性规划第94-96页
　　　　5.3.2 交通控制性规划第96-100页
　　　　5.3.3 交通实施性规划第100-103页
　　　　5.3.4 交通衔接性规划第103-104页
　　5.4 新城交通需求分析方法第104-113页
　　　　5.4.1 基于供需双控的新城交通需求分析第104-105页
　　　　5.4.2 交通供需总量平衡分析第105-109页
　　　　5.4.3 交通供需结构平衡分析第109-113页
　　5.5 新城交通系统规划指标体系第113-117页
　　　　5.5.1 指标体系与规划的关系第113页
　　　　5.5.2 指标体系的构建第113-117页
　　5.6 新城道路网规划方法第117-125页
　　　　5.6.1 新城路网布局模式选择第117-119页
　　　　5.6.2 新城路网布局规划第119-120页
　　　　5.6.3 新城干路网间距研究第120-121页
　　　　5.6.4 新城道路功能结构配置第121-125页
　　5.7 本章小结第125-128页
第6章 大城市新城交通规划的实施研究第128-148页
　　6.1 新城交通规划实施要素与过程第128-134页
　　　　6.1.1 实施要素第128-130页
　　　　6.1.2 实施过程第130-134页
　　6.2 基于编制与实施融合的交通规划实施流程设计第134-135页
　　　　6.2.1 融合要素第134页
　　　　6.2.2 融合模式第134页
　　　　6.2.3 流程设计第134-135页
　　6.3 新城交通规划实施平台第135-138页
　　　　6.3.1 实施平台构建第135-137页
　　　　6.3.2 三种平台模式的特征第137-138页
　　6.4 不同模式下的新城交通规划实施第138-143页
　　　　6.4.1 指挥部模式下的交通规划实施第138-140页
　　　　6.4.2 公司化模式下的交通规划实施第140-141页
　　　　6.4.3 管委会模式下的交通规划实施第141-142页
　　　　6.4.4 模式比较第142-143页
　　6.5 平台模式选择第143-147页
　　　　6.5.1 建模方法的选择第143-144页
　　　　6.5.2 建模思路与过程第144-146页
　　　　6.5.3 模型应用第146-147页
　　6.6 本章小结第147-148页
第7章 大城市新城交通规划的保障机制研究第148-156页
　　7.1 新城交通规划保障的制度设计第148-150页
　　　　7.1.1 制度环境分析第148-149页
　　　　7.1.2 制度设计第149-150页
　　7.2 管理体制与运行机制第150-151页
　　　　7.2.1 优化规划管理体制第150-151页
　　　　7.2.2 完善规划运行机制第151页
　　7.3 交通规划政策法规第151-153页
　　　　7.3.1 强化交通政策指引第151-152页
　　　　7.3.2 规范交通规划编制第152页
　　　　7.3.3 制定规划编制法规体系第152-153页
　　7.4 公众参与机制第153-154页
　　　　7.4.1 明确公众参与环节第153-154页
　　　　7.4.2 完善公众参与路径第154页
　　7.5 资金保障第154-155页
　　　　7.5.1 重视财政资金平衡第154-155页
　　　　7.5.2 吸引社会资本参与第155页
　　7.6 本章小结第155-156页
第8章 案例应用——南京南部新城交通规划推进机制第156-170页
　　8.1 南部新城概况第156-157页
　　　　8.1.1 南部新城发展特征第156-157页
　　　　8.1.2 南部新城管理主体模式第157页
　　8.2 南部新城交通规划推进机制的需求第157-158页
　　8.3 南部新城交通规划推进机制的建立第158-159页
　　8.4 南部新城交通规划编制第159-165页
　　　　8.4.1 南部新城城市规划体系第159-160页
　　　　8.4.2 各阶段交通规划编制第160页
　　　　8.4.3 交通规划案例第160-165页
　　8.5 南部新城交通规划的实施第165-168页
　　　　8.5.1 实施平台模式第165-167页
　　　　8.5.2 各阶段交通规划组织实施第167-168页
　　8.6 南部新城交通规划保障机制第168-169页
　　8.7 本章小结第169-170页
第9章 结论与展望第170-175页
　　9.1 主要研究成果第170-172页
　　9.2 主要创新点第172-173页
　　9.3 研究展望第173-175页
致谢第175-177页
参考文献第177-185页
作者在读期间发表论文及科研经历第185-186页

本篇论文共186页，点击这进入下载页面。
 
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