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基于可交易电子路票的交通管理建模与分析
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基于可交易电子路票的交通管理建模与分析
论文目录
致谢
第1-6页
摘要
第6-8页
ABSTRACT
第8-13页
1 引言
第13-27页
1.1 研究背景和意义
第13-15页
1.2 国内外研究现状
第15-23页
1.2.1 道路收费研究现状
第15-18页
1.2.2 可交易电子路票的研究现状
第18-23页
1.3 研究内容及章节安排
第23-27页
1.3.1 研究内容
第23-24页
1.3.2 章节安排
第24-27页
2 基于出行心理预算的道路收费交通均衡分析
第27-48页
2.1 符号定义
第29-30页
2.2 基于出行心理预算的超预算惩罚函数
第30-31页
2.3 基于出行心理预算的两节点两路径网络模型
第31-34页
2.4 基于出行心理预算的一般网络用户均衡条件
第34-35页
2.5 基于出行心理预算的一般网络用户均衡建模
第35-37页
2.6 数值算例
第37-47页
2.7 本章小结
第47-48页
3 基于损失规避的可交易电子路票交通均衡分析
第48-64页
3.1 基于损失规避的可交易电子路票用户均衡
第49-52页
3.2 基于损失规避的可交易电子路票用户均衡解的唯一性
第52-54页
3.3 基于损失规避的可交易电子路票方案设计
第54-59页
3.4 数值算例
第59-61页
3.5 本章小结
第61-64页
4 基于框架效应的可交易电子路票交通均衡分析
第64-84页
4.1 基于框架效应的可交易电子路票多用户均衡模型
第66-72页
4.1.1 可交易电子路票方案下出行者的框架效应
第66-68页
4.1.2 基于出行者态度异质性的可交易电子路票用户均衡模型
第68-72页
4.2 基于框架效应的最优可交易电子路票方案
第72-74页
4.2.1 可以达到系统最优状态的可交易电子路票方案的存在性
第72-73页
4.2.2 最优可交易电子路票方案
第73-74页
4.3 数值算例
第74-82页
4.4 本章小结
第82-84页
5 可交易电子路票方案下的节假日出行均衡分析
第84-100页
5.1 假期游客出行时间选择模型
第86-90页
5.2 节假日免费政策的影响
第90-94页
5.3 基于可交易电子路票的节假日游客出游时刻选择模型
第94-98页
5.4 本章小结
第98-100页
6 可交易电子路票方案下的私营融资和交通管理研究
第100-120页
6.1 BEC模式道路通行能力和路票方案设计模型
第103-107页
6.1.1 修建-股权-路票(BEC)方案
第103-105页
6.1.2 BEC模式中的双层规划模型
第105-107页
6.2 最优可交易电子路票方案BEC模型
第107-110页
6.2.1 社会福利最大化BEC模型性质
第108-109页
6.2.2 利润最大化BEC模型
第109-110页
6.3 次优可交易电子路票方案BEC模型
第110-113页
6.3.1 社会福利最大化BEC模型的性质
第111-112页
6.3.2 利润最大化BEC模型的性质
第112-113页
6.4 BEC模式和BOT模式的性质对比
第113-117页
6.5 数值算例
第117-118页
6.6 本章小结
第118-120页
7 结论与展望
第120-126页
7.1 主要研究结论
第120-122页
7.2 研究展望
第122-126页
参考文献
第126-136页
附录A
第136-137页
附录B
第137-138页
附录C
第138-139页
附录D
第139-141页
附录E
第141-142页
附录F
第142-144页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
第144-148页
学位论文数据集
第148页
本篇论文共
148
页,
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