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基于可交易电子路票的交通管理建模与分析

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基于可交易电子路票的交通管理建模与分析
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-13页
1 引言第13-27页
  1.1 研究背景和意义第13-15页
  1.2 国内外研究现状第15-23页
    1.2.1 道路收费研究现状第15-18页
    1.2.2 可交易电子路票的研究现状第18-23页
  1.3 研究内容及章节安排第23-27页
    1.3.1 研究内容第23-24页
    1.3.2 章节安排第24-27页
2 基于出行心理预算的道路收费交通均衡分析第27-48页
  2.1 符号定义第29-30页
  2.2 基于出行心理预算的超预算惩罚函数第30-31页
  2.3 基于出行心理预算的两节点两路径网络模型第31-34页
  2.4 基于出行心理预算的一般网络用户均衡条件第34-35页
  2.5 基于出行心理预算的一般网络用户均衡建模第35-37页
  2.6 数值算例第37-47页
  2.7 本章小结第47-48页
3 基于损失规避的可交易电子路票交通均衡分析第48-64页
  3.1 基于损失规避的可交易电子路票用户均衡第49-52页
  3.2 基于损失规避的可交易电子路票用户均衡解的唯一性第52-54页
  3.3 基于损失规避的可交易电子路票方案设计第54-59页
  3.4 数值算例第59-61页
  3.5 本章小结第61-64页
4 基于框架效应的可交易电子路票交通均衡分析第64-84页
  4.1 基于框架效应的可交易电子路票多用户均衡模型第66-72页
    4.1.1 可交易电子路票方案下出行者的框架效应第66-68页
    4.1.2 基于出行者态度异质性的可交易电子路票用户均衡模型第68-72页
  4.2 基于框架效应的最优可交易电子路票方案第72-74页
    4.2.1 可以达到系统最优状态的可交易电子路票方案的存在性第72-73页
    4.2.2 最优可交易电子路票方案第73-74页
  4.3 数值算例第74-82页
  4.4 本章小结第82-84页
5 可交易电子路票方案下的节假日出行均衡分析第84-100页
  5.1 假期游客出行时间选择模型第86-90页
  5.2 节假日免费政策的影响第90-94页
  5.3 基于可交易电子路票的节假日游客出游时刻选择模型第94-98页
  5.4 本章小结第98-100页
6 可交易电子路票方案下的私营融资和交通管理研究第100-120页
  6.1 BEC模式道路通行能力和路票方案设计模型第103-107页
    6.1.1 修建-股权-路票(BEC)方案第103-105页
    6.1.2 BEC模式中的双层规划模型第105-107页
  6.2 最优可交易电子路票方案BEC模型第107-110页
    6.2.1 社会福利最大化BEC模型性质第108-109页
    6.2.2 利润最大化BEC模型第109-110页
  6.3 次优可交易电子路票方案BEC模型第110-113页
    6.3.1 社会福利最大化BEC模型的性质第111-112页
    6.3.2 利润最大化BEC模型的性质第112-113页
  6.4 BEC模式和BOT模式的性质对比第113-117页
  6.5 数值算例第117-118页
  6.6 本章小结第118-120页
7 结论与展望第120-126页
  7.1 主要研究结论第120-122页
  7.2 研究展望第122-126页
参考文献第126-136页
附录A第136-137页
附录B第137-138页
附录C第138-139页
附录D第139-141页
附录E第141-142页
附录F第142-144页
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果第144-148页
学位论文数据集第148页

本篇论文共148页,点击这进入下载页面
 
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