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基于统计分布的城市道路行程时间可靠性研究

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基于统计分布的城市道路行程时间可靠性研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-12页
第一章 绪论第12-28页
  1.1 研究背景第12-14页
  1.2 文献综述第14-23页
    1.2.1 行程时间可靠性测度方法第15-18页
    1.2.2 行程时间可靠性评价方法第18-20页
    1.2.3 考虑行程时间可靠性的出行费用第20-22页
    1.2.4 研究现状评述第22-23页
  1.3 研究目的及意义第23-24页
  1.4 研究内容及研究方法第24-26页
    1.4.1 研究内容第24-25页
    1.4.2 研究方法第25-26页
  1.5 论文结构安排第26页
  1.6 本章小结第26-28页
第二章 行程时间可靠性相关理论基础第28-38页
  2.1 路网可靠性理论第28-30页
    2.1.1 路网可靠性分析第28-30页
    2.1.2 可靠性的比较第30页
  2.2 行程时间可靠性相关理论第30-35页
    2.2.1 行程时间可靠性定义第31-33页
    2.2.2 行程时间可靠性影响因素分析第33-35页
  2.3 路段行程时间的常用统计分布第35-37页
    2.3.1 正态分布第35-36页
    2.3.2 对数正态分布第36页
    2.3.3 威布尔分布第36-37页
  2.4 本章小结第37-38页
第三章 行程时间可靠性指标体系研究第38-47页
  3.1 行程时间可靠性评价指标分析第38-40页
    3.1.1 行程时间可靠性指标的构建原则第38-39页
    3.1.2 行程时间可靠性评价的目标第39-40页
  3.2 行程时间可靠性评价指标的建立第40-46页
    3.2.1 统计型指标第41-42页
    3.2.2 缓冲时间指标第42-44页
    3.2.3 痛苦指标第44页
    3.2.4 概率型指标第44-45页
    3.2.5 偏度-宽度指标第45页
    3.2.6 早到-迟到指标第45-46页
  3.3 本章小结第46-47页
第四章 基于幂对数正态分布的道路行程时间可靠性模型第47-72页
  4.1 行程时间可靠性评价基本方法第47-48页
  4.2 数据来源及采集第48-51页
  4.3 路段行程时间分布模型第51-56页
    4.3.1 幂对数正态分布第52-55页
    4.3.2 参数估计方法确定第55-56页
  4.4 路段行程时间分布拟合第56-61页
    4.4.1 路段行程时间分布拟合步骤第56页
    4.4.2 柯尔莫哥洛夫检验第56-57页
    4.4.3 路段行程时间数据分析第57-61页
  4.5 路段行程时间可靠性评价第61-64页
    4.5.1 时间阈值的确定第61页
    4.5.2 路段行程时间可靠性计算第61-64页
  4.6 路径行程时间可靠性评价第64-70页
    4.6.1 串联系统可靠性模型第64-65页
    4.6.2 并联系统可靠性模型第65-66页
    4.6.3 混联系统可靠性模型第66-67页
    4.6.4 路径行程时间可靠性计算第67-70页
  4.7 本章小结第70-72页
第五章 基于双峰分布的道路行程时间可靠性模型第72-93页
  5.1 双峰分布常用统计模型第72-76页
    5.1.1 混合正态分布第72-73页
    5.1.2 参数估计方法确定第73-76页
  5.2 Alpha偏正态斜分布第76-78页
  5.3 路段行程时间分布拟合第78-85页
    5.3.1 路段行程时间分布拟合步骤第78-80页
    5.3.2 双峰性检验第80-82页
    5.3.3 路段行程时间分布拟合分析第82-85页
  5.4 路段行程时间可靠性评价第85-86页
  5.5 路径行程时间可靠性评价第86-88页
  5.6 行程时间可靠性经验方程第88-91页
    5.6.1 多元线性回归分析第89页
    5.6.2 显著性检验第89-91页
  5.7 本章小结第91-93页
第六章 基于行程时间可靠性价值的广义出行费用模型第93-111页
  6.1 广义出行费用第93-94页
  6.2 行程时间价值测度第94-97页
  6.3 出行费用测度第97页
  6.4 行程时间可靠性价值测度第97-106页
    6.4.1 行程时间可靠性价值常用模型第98-102页
    6.4.2 模型的比较第102页
    6.4.3 数据的采集第102-104页
    6.4.4 行程时间可靠性价值的计算第104-106页
  6.5 基于广义出行费用下的用户均衡模型第106-110页
    6.5.1 出行费用权重确定第107-108页
    6.5.2 模型的建立与算法第108-110页
  6.6 本章小结第110-111页
研究结论与展望第111-114页
主要研究结论第111-112页
主要创新点第112-113页
有待进一步研究的问题第113-114页
参考文献第114-127页
攻读博士学位期间的研究成果第127-128页
附录第128-131页
致谢第131页

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