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侧风作用下桥上汽车行车安全性及防风措施研究

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侧风作用下桥上汽车行车安全性及防风措施研究
论文目录
 
摘要第1-8页
Abstract第8-13页
第1章 绪论第13-26页
  1.1 选题背景与意义第13-15页
  1.2 车辆的侧风气动作用概述第15-17页
    1.2.1 地面车辆气动特性第15-17页
    1.2.2 桥上车辆气动特性第17页
  1.3 车—桥系统研究概述第17-21页
    1.3.1 车—桥系统理论研究第18-19页
    1.3.2 列车—桥梁系统研究第19-20页
    1.3.3 汽车—桥梁系统研究第20-21页
  1.4 风—车—桥系统研究概述第21-22页
  1.5 防风措施研究概述第22-24页
  1.6 主要研究内容第24-26页
第2章 基于IFFT变换的脉动风场模拟方法第26-40页
  2.1 概述第26-28页
  2.2 基于IFFT变换的短时脉动风场模拟方法第28-35页
    2.2.1 —维多变量平稳随机过程第28-29页
    2.2.2 基于IFFT变换的模拟方法第29-32页
    2.2.3 等间距分布的风场模型第32-33页
    2.2.4 互相关函数的各态历经性第33-35页
  2.3 大跨度桥梁风场模拟第35-39页
    2.3.1 脉动风速谱第35-36页
    2.3.2 实例分析第36-39页
  2.4 本章小结第39-40页
第3章 风—汽车—桥梁分析模型及运动方程第40-64页
  3.1 概述第40页
  3.2 风—汽车—桥梁耦合振动分析模型第40-62页
    3.2.1 车辆模型第40-49页
    3.2.2 桥梁模型第49-50页
    3.2.3 车辆桥梁相互作用第50-51页
    3.2.4 相干路面激励模型第51-55页
    3.2.5 风对桥梁的气动作用第55-58页
    3.2.6 风对车辆的气动作用第58-62页
  3.3 风—汽车—桥梁耦合振动分析方程第62-63页
  3.4 本章小结第63-64页
第4章 风—汽车—桥梁分析系统程序设计第64-75页
  4.1 概述第64页
  4.2 数值求解方法第64-67页
  4.3 程序设计第67-69页
    4.3.1 OOP技术和OpenGL简介第67页
    4.3.2 软件结构及功能第67-69页
  4.4 算例验证第69-74页
    4.4.1 车—桥耦合振动验证第69-72页
    4.4.2 时域颤振分析验证第72-73页
    4.4.3 时域抖振分析验证第73-74页
  4.5 本章小结第74-75页
第5章 风—汽车—桥梁系统影响因素及安全性研究第75-110页
  5.1 概述第75页
  5.2 车辆动力响应评价方法第75-79页
    5.2.1 车辆行驶安全性评价第75-78页
    5.2.2 车辆行驶舒适性评价第78-79页
  5.3 风洞试验及结果第79-85页
    5.3.1 气动力系数定义第80页
    5.3.2 模型及试验设备第80-83页
    5.3.3 风洞试验结果第83-85页
  5.4 计算参数第85-88页
  5.5 风致车辆动力响应研究第88-94页
    5.5.1 气动风偏角导数的影响第89-92页
    5.5.2 轮胎侧偏特性的影响第92-94页
  5.6 汽车—桥梁耦合振动研究第94-101页
    5.6.1 车辆动力响应第94-99页
    5.6.2 桥梁动力响应第99-101页
  5.7 风—汽车—桥梁系统响应研究第101-108页
    5.7.1 侧风环境下汽车—桥梁系统响应第101-103页
    5.7.2 风速的影响第103-104页
    5.7.3 车速的影响第104-105页
    5.7.4 车辆位置的影响第105-107页
    5.7.5 路面不平度的影响第107-108页
  5.8 本章小结第108-110页
第6章 防风措施的影响第110-138页
  6.1 概述第110页
  6.2 风洞试验及结果第110-122页
    6.2.1 风屏障方案第110-112页
    6.2.2 桥面局部流场结构第112-118页
    6.2.3 车辆气动力特性第118-122页
  6.3 车辆行驶临界风速分析第122-136页
    6.3.1 基于静力简化分析的临界风速第122-128页
    6.3.2 基于动力耦合分析的临界风速第128-136页
  6.4 本章小结第136-138页
结论及展望第138-142页
致谢第142-143页
参考文献第143-162页
攻读博士学位期间发表的论文及科研成果第162-163页

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