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基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究
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基于驾驶人视觉特性的交通安全设施设计研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-10页
第一章 绪论第10-19页
　　1.1 研究背景与意义第10-11页
　　　　1.1.1 研究背景第10页
　　　　1.1.2 研究对象第10-11页
　　　　1.1.3 研究意义第11页
　　1.2 国内外研究现状第11-17页
　　　　1.2.1 三维立体视错觉减速标线国内外研究现状第11-12页
　　　　1.2.2 突起路标国内外研究现状第12-14页
　　　　1.2.3 防眩设施国内外研究现状第14-17页
　　1.3 研究内容及技术路线第17-19页
　　　　1.3.1 研究内容第17-18页
　　　　1.3.2 技术路线第18-19页
第二章 驾驶人视觉特性分析第19-33页
　　2.1 驾驶人视觉基本特性第19-22页
　　　　2.1.1 驾驶人静视力第19页
　　　　2.1.2 驾驶人的动视力第19-22页
　　2.2 视错觉对驾驶人视觉的影响第22-25页
　　　　2.2.1 速度视错觉第22-23页
　　　　2.2.2 距离视错觉第23页
　　　　2.2.3 色彩视错觉第23-25页
　　2.3 视觉连续性和曲率感知对驾驶人视觉的影响第25-26页
　　　　2.3.1 视觉连续性第25页
　　　　2.3.2 视觉刺激第25-26页
　　　　2.3.3 曲率感知第26页
　　2.4 视觉适应对驾驶人视觉的影响第26-29页
　　　　2.4.1 视觉适应第26-27页
　　　　2.4.2 眩光对驾驶人视觉的影响第27-29页
　　2.5 驾驶人视觉特性与交通安全的关系第29-32页
　　　　2.5.1 公路安全形势及驾驶人视觉特性影响分析第29-31页
　　　　2.5.2 基于驾驶人视觉特性的安全设施分析第31-32页
　　2.6 本章小结第32-33页
第三章 基于视错觉特性的三维立体视错觉减速标线设计第33-61页
　　3.1 减速标线设计第33-42页
　　　　3.1.1 设置位置第33页
　　　　3.1.2 图形设计第33-34页
　　　　3.1.3 颜色设计第34-38页
　　　　3.1.4 尺寸设计第38-42页
　　3.2 基于BIB-LCJ法的设计方案初选第42-48页
　　　　3.2.1 实验方案设计第42-46页
　　　　3.2.2 实验结果与分析第46-48页
　　3.3 减速标线视觉效果仿真试验场景的创建第48-55页
　　　　3.3.1 试验路段的创建第49-52页
　　　　3.3.2 试验车辆的创建第52-54页
　　　　3.3.3 试验平面减速标线的创建第54页
　　　　3.3.4 仿真集成与输出第54-55页
　　3.4 基于语义分析法的设计方案终选第55-60页
　　　　3.4.1 实验方案设计第55-58页
　　　　3.4.2 实验结果与分析第58-60页
　　3.5 本章小结第60-61页
第四章 突起路标设置方法与振动效果分析第61-120页
　　4.1 突起路标设置的基础理论第61-66页
　　　　4.1.1 仿真参数确定第61-62页
　　　　4.1.2 3D-MAX仿真图像第62-63页
　　　　4.1.3 确定最佳个数第63-66页
　　4.2 平直线路段设置第66-68页
　　　　4.2.1 初始间隔设置第66-68页
　　　　4.2.2 设置间隔建议值第68页
　　4.3 平曲线路段设置第68-81页
　　　　4.3.1 正常视野下设置间隔第69-73页
　　　　4.3.2 夜间视野下设置间隔第73-74页
　　　　4.3.3 设置间隔推荐值第74-75页
　　　　4.3.4 缓和曲线第75-78页
　　　　4.3.5 突起路标设置角度第78-81页
　　4.4 竖曲线路段设置第81-92页
　　　　4.4.1 竖曲线路段驾驶人识别距离第84页
　　　　4.4.2 突起路标设置间隔确定第84-92页
　　4.5 长大下坡路段间隔设置第92-94页
　　　　4.5.1 长大下坡路段特点第92-94页
　　　　4.5.2 突起路标布设形式及间隔第94页
　　4.6 高速公路出口处设置第94-102页
　　　　4.6.1 突起路标起始位置第95-96页
　　　　4.6.2 布设形式第96-102页
　　4.7 高速公路进口处设置第102-104页
　　4.8 匝道设置间隔第104-105页
　　　　4.8.1 曲线段设置第104-105页
　　　　4.8.2 直线段设置第105页
　　4.9 振动仿真与效果分析第105-119页
　　　　4.9.1 平直线路段的不同车型振动仿真研究第109-112页
　　　　4.9.2 平曲线路段的不同车型振动仿真研究第112-113页
　　　　4.9.3 长大下坡处的不同车型振动仿真研究第113-115页
　　　　4.9.4 竖曲线路段的不同车型振动仿真研究第115-117页
　　　　4.9.5 收费广场的不同车型振动仿真研究第117-119页
　　4.10 本章小结第119-120页
第五章 基于道路线形的防眩设施设计与设置第120-139页
　　5.1 平直线路段防眩设施设计与设置第120-122页
　　　　5.1.1 基于最不利组合的防眩高度设置第120-121页
　　　　5.1.2 防眩板遮光参数设置第121-122页
　　5.2 平曲线路段防眩设施设计与设置第122-131页
　　　　5.2.1 防眩设施高度第123-128页
　　　　5.2.2 防眩板间距及板宽设置第128-130页
　　　　5.2.3 防眩板转角设置第130-131页
　　5.3 竖曲线路段防眩设施设计与设置第131-138页
　　　　5.3.1 中间段防眩设施高度计算及设置第132-134页
　　　　5.3.2 过渡段防眩高度设置第134-136页
　　　　5.3.3 过渡段防眩高度修正第136-138页
　　　　5.3.4 防眩角相关参数设置第138页
　　5.4 本章小结第138-139页
第六章 应用案例第139-157页
　　6.1 项目概况第139-141页
　　6.2 减速标线设计优化第141-144页
　　　　6.2.1 匝道三维视错觉视觉减速标线配合使用第142-143页
　　　　6.2.2 收费广场三维视错觉视觉减速标线配合使用第143-144页
　　6.3 突起路标设置优化第144-153页
　　　　6.3.1 长直线路段设置优化建议第145-149页
　　　　6.3.2 平曲线路段设置优化建议第149-150页
　　　　6.3.3 竖曲线路段设置优化建议第150-151页
　　　　6.3.4 出入口匝道处设置优化建议第151-152页
　　　　6.3.5 收费广场处设置优化建议第152-153页
　　6.4 防眩设施设置优化第153-157页
　　　　6.4.1 防眩设施设计现状第153-154页
　　　　6.4.2 防眩设施设计优化第154-157页
结论与展望第157-160页
1 论文的主要结论第157-158页
2 论文的创新点第158-159页
3 展望第159-160页
参考文献第160-166页
附录第166-181页
攻读博士学位期间取得的研究成果第181-182页
致谢第182页

本篇论文共182页，点击这进入下载页面。
 
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