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货车不停车计重收费系统（EWTC）研究
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货车不停车计重收费系统（EWTC）研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-11页
第一章 绪论第11-24页
　　1.1 问题提出及意义第11-12页
　　1.2 不停车收费系统（ETC）发展现状第12-14页
　　1.3 国内外货车计重收费现状第14-18页
　　1.4 车辆动态称重系统（WIM）发展现状第18-21页
　　1.5 不停车计重收费系统（EWTC）发展现状第21页
　　1.6 本文主要研究内容及技术路线第21-24页
　　　　1.6.1 主要研究内容第21-22页
　　　　1.6.2 技术路线第22-24页
第二章 高精度阵列式压电石英动态称重系统的研发第24-54页
　　2.1 动态称重设备性能对比分析第24-27页
　　2.2 多石英传感器卡尔曼滤波数据融合方法研究第27-28页
　　2.3 多条带压电石英传感器布置方案研究第28-40页
　　　　2.3.1 多条带压电石英晶体传感器间距问题第28-34页
　　　　2.3.2 单条压电石英传感器交错布置方案第34-35页
　　　　2.3.3 多条带压电石英传感器交错布置方案第35-36页
　　　　2.3.4 多条带石英晶体传感器交错布置方案比较第36-40页
　　2.4 宽板压电石英传感器布置方案研究第40-44页
　　　　2.4.1 压电石英传感器工作原理第40-42页
　　　　2.4.2 宽板压电石英传感器布置宽度研究第42-43页
　　　　2.4.3 宽板压电石英传感器布置方案测试第43-44页
　　2.5 阵列式压电石英传感器布置方案研究第44-50页
　　　　2.5.1 异常行驶对多条带和宽板的影响测试及分析第44-45页
　　　　2.5.2 阵列式压电石英传感器布置方案第45-46页
　　　　2.5.3 阵列式压电石英传感器布置方案对比第46-50页
　　　　2.5.4 高精度阵列式压电石英动态称重系统方案布置第50页
　　2.6 阵列式压电石英动态称重布置方案测试结果分析第50-52页
　　2.7 本章小结第52-54页
第三章 重载公路智能化不停车计重收费系统（EWTC）研究第54-111页
　　3.1 EWTC系统模型第54-57页
　　　　3.1.1 EWTC系统关键点及设计思路第54-55页
　　　　3.1.2 EWTC子系统及其耦合性和内聚性分析第55页
　　　　3.1.3 EWTC系统总体布局和工作流程第55-57页
　　3.2 车道控制子系统第57-75页
　　　　3.2.1 车道设备布设第58-59页
　　　　3.2.2 车道逻辑线圈布设第59-61页
　　　　3.2.3 单车通行车道控制实现第61-67页
　　　　3.2.4 多车连续通行车道控制实现第67-75页
　　3.3 不停车计重收费中的ETC子系统第75-82页
　　　　3.3.1 计重收费ETC总体设计第75-78页
　　　　3.3.2 ETC设备选型第78-82页
　　3.4 动态称重子系统第82-91页
　　　　3.4.1 总体结构要求第82页
　　　　3.4.2 主要称重设备第82-88页
　　　　3.4.3 计重设备通信协议第88-91页
　　3.5 准兴高速不停车计重收费系统（EWTC）场站布置第91-108页
　　　　3.5.1 EWTC场站设计参数研究第91-97页
　　　　3.5.2 黄河大桥主线入口收费站布置第97-106页
　　　　3.5.3 省界出口收费站布置第106-108页
　　3.6 本章小结第108-111页
第四章 基于动态称重的重载高速公路预检治超系统第111-119页
　　4.1 治超动态称重系统工作流程研究第111-114页
　　　　4.1.1 系统需求分析第111页
　　　　4.1.2 系统总体构成第111-112页
　　　　4.1.3 系统总体功能流程第112-114页
　　4.2 治超动态称重系统设计方案第114-115页
　　　　4.2.1 RSU天线和图像监控系统设计第114-115页
　　　　4.2.2 劝返匝道和治超站的设计第115页
　　4.3 准兴高速预检系统布设方案第115-118页
　　4.4 本章小结第118-119页
第五章 交通轴载谱及累计当量轴次输出系统研发第119-129页
　　5.1 交通轴载谱概述第119页
　　5.2 计重收费数据收集及存储第119-121页
　　　　5.2.1 计重收费数据内容格式分析第119-121页
　　　　5.2.2 计重收费数据存储需求分析第121页
　　5.3 车辆轴载谱和累计当量轴次确定方法研究第121-125页
　　　　5.3.1 传感器数据收集第121-122页
　　　　5.3.2 轴载谱的收集与建立第122-123页
　　　　5.3.3 累计当量轴次的计算方法研究第123-125页
　　5.4 轴载谱输出系统设计第125-128页
　　　　5.4.1 用例图第125页
　　　　5.4.2 轴载谱输出系统功能第125-126页
　　　　5.4.3 轴载谱输出系统实现第126-128页
　　5.5 本章小结第128-129页
第六章 不停车计重收费系统（EWTC）评价第129-144页
　　6.1 多因素层次分析评价模型第129-131页
　　　　6.1.1 模型综述第129页
　　　　6.1.2 多因素层次模型研究第129-130页
　　　　6.1.3 隶属度、判断矩阵以及评价权重的确定第130-131页
　　　　6.1.4 多因素多层次评价模型计算第131页
　　6.2 EWTC系统应用效果分析评价第131-138页
　　　　6.2.1 监控系统评价第132页
　　　　6.2.2 通信系统评价第132-135页
　　　　6.2.3 EWTC计重收费系统评价第135-137页
　　　　6.2.4 EWTC车道控制系统评价第137-138页
　　　　6.2.5 动态称重系统评价第138页
　　6.3 EWTC系统经济效益评价第138-142页
　　　　6.3.1 减少车辆等候时间节省的油耗费用第139-140页
　　　　6.3.2 减少车辆制动次数节省的费用第140-141页
　　　　6.3.3 减少货车等候台班费用第141页
　　　　6.3.4 直接经济效益合计第141-142页
　　　　6.3.5 间接经济效益合计第142页
　　6.4 本章总结第142-144页
主要结论与进一步研究建议第144-148页
主要研究结论第144-146页
主要创新点第146-147页
进一步研究建议第147-148页
参考文献第148-153页
附录第153-183页
在读期间主要科研成果第183-185页
致谢第185页

本篇论文共185页，点击这进入下载页面。
 
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