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基于混合动态交通分配的间歇式公交专用道设置与优化

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基于混合动态交通分配的间歇式公交专用道设置与优化
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-12页
第1章 绪论第12-28页
  1.1 课题背景及研究的目的和意义第12-14页
    1.1.1 课题背景第12-13页
    1.1.2 研究的目的和意义第13-14页
  1.2 国内外研究现状及分析第14-25页
    1.2.1 国外研究现状第14-20页
    1.2.2 国内研究现状第20-24页
    1.2.3 国内外研究现状分析第24-25页
  1.3 研究对象和研究内容第25-28页
    1.3.1 研究对象第25页
    1.3.2 主要研究内容第25-26页
    1.3.3 技术路线第26-28页
第2章 公交专用道网络设计基础理论研究第28-49页
  2.1 元胞传输模型第28-31页
    2.1.1 传统元胞传输模型第28-30页
    2.1.2 线性元胞传输模型第30-31页
    2.1.3 滞后元胞传输模型第31页
  2.2 公交线路与专用道协同设置初探第31-48页
    2.2.1 基于确定型用户均衡的协同设置第32-42页
    2.2.2 基于随机型用户均衡的协同设置第42-48页
  2.3 本章小结第48-49页
第3章 融入公交类型车辆的混合动态交通分配模型第49-69页
  3.1 公交车与小汽车差异性分析第49-51页
  3.2 路段通行能力共享式的公交车元胞传输模型第51-55页
    3.2.1 公交车移动瓶颈与路段通行能力折减第51-52页
    3.2.2 模型构建第52-55页
  3.3 路段通行能力独立式的公交车元胞传输模型第55-59页
  3.4 求解算法与求解工具第59页
  3.5 算例分析第59-68页
    3.5.1 算例 1:具有10个元胞的路段案例分析第59-64页
    3.5.2 算例 2:Nguyen和Dupius网络灵敏度分析第64-68页
  3.6 本章小结第68-69页
第4章 间歇式公交专用道的动态网络设计研究第69-85页
  4.1 间歇式公交专用道系统实现方法第69-72页
  4.2 基于间歇式公交专用道的动态网络设计问题第72-74页
  4.3 间歇式公交专用道动态布设模型第74-77页
  4.4 求解算法与求解工具第77页
  4.5 算例分析第77-84页
    4.5.1 静态布设模型求解结果第78-81页
    4.5.2 动态布设模型求解结果第81-84页
  4.6 本章小结第84-85页
第5章 哈南工业新城核心区间歇式公交专用道布设研究第85-99页
  5.1 基础数据第86-88页
    5.1.1 路网数据第86-88页
    5.1.2 需求数据第88页
  5.2 元胞路网第88-91页
  5.3 模型求解结果与分析第91-97页
    5.3.1 共享式公交车元胞传输模型求解结果第91-92页
    5.3.2 独立式公交车元胞传输模型求解结果第92-93页
    5.3.3 完全式公交专用道静态布设求解结果第93-95页
    5.3.4 间歇式公交专用道动态布设求解结果第95-97页
    5.3.5 求解结果比较第97页
  5.4 哈南工业新城公交专用道规划建议与实施策略第97-98页
  5.5 本章小结第98-99页
结论第99-101页
参考文献第101-115页
攻读博士学位期间发表的论文及其它成果第115-117页
致谢第117-118页
个人简历第118页

本篇论文共118页,点击这进入下载页面
 
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