论文目录 | |
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-28页 |
| 1.1 课题来源及研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-26页 |
| 1.2.1 高速大功率密度齿轮传动系统的研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.2 齿轮传动系统动态特性的研究现状 | 第17-21页 |
| 1.2.3 齿轮传动系统振动噪声的研究现状 | 第21-25页 |
| 1.2.4 齿轮阻尼环减振技术的研究现状 | 第25-26页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第26-28页 |
| 第2章 附加阻尼环的齿轮传动系统刚体动力学模型研究 | 第28-46页 |
| 2.1 引言 | 第28页 |
| 2.2 附加阻尼环的齿轮传动系统弯-扭-轴耦合刚体动力学模型 | 第28-34页 |
| 2.2.1 动力学模型 | 第28-32页 |
| 2.2.2 动力学方程的无量纲化 | 第32-34页 |
| 2.3 齿轮传动系统转轴-轴承结合部刚度阻尼分析 | 第34-40页 |
| 2.3.1 转轴-轴承结合部等效刚度 | 第35-40页 |
| 2.3.2 转轴-轴承结合部阻尼 | 第40页 |
| 2.4 系统工况和结构参数对转轴-轴承等效刚度的影响 | 第40-45页 |
| 2.4.1 系统工况参数对转轴-轴承等效刚度的影响 | 第41-43页 |
| 2.4.2 系统结构参数对转轴-轴承等效刚度的影响 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第3章 高速大功率密度附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性研究 | 第46-68页 |
| 3.1 引言 | 第46页 |
| 3.2 轮齿啮合及辐板的刚度阻尼分析 | 第46-49页 |
| 3.2.1 轮齿啮合刚度和阻尼 | 第46-47页 |
| 3.2.2 齿轮辐板刚度和阻尼 | 第47-49页 |
| 3.3 齿轮轮缘与阻尼环间的摩擦特性分析 | 第49-55页 |
| 3.3.1 齿轮轮缘与阻尼环间的摩擦力 | 第49-53页 |
| 3.3.2 齿轮轮缘与阻尼环间的接触刚度 | 第53-55页 |
| 3.4 高速大功率密度附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性分析 | 第55-67页 |
| 3.4.1 系统内外激励对系统动态特性的影响 | 第58-61页 |
| 3.4.2 转轴-轴承动态等效刚度对系统动态特性的影响 | 第61-62页 |
| 3.4.3 齿轮辐板对系统动态特性的影响 | 第62-65页 |
| 3.4.4 阻尼环对系统动态特性的影响 | 第65-67页 |
| 3.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 附加阻尼环的齿轮传动系统刚柔动力学模型及动态特性研究 | 第68-93页 |
| 4.1 引言 | 第68页 |
| 4.2 附加阻尼环的齿轮传动系统刚柔耦合多体动力学模型 | 第68-72页 |
| 4.2.1 齿轮和阻尼环的柔性体模型 | 第69-70页 |
| 4.2.2 刚柔耦合多体动力学模型 | 第70-72页 |
| 4.3 轮齿接触特性分析 | 第72-83页 |
| 4.3.1 接触力参数预估 | 第73-77页 |
| 4.3.2 变工况过渡时间对系统动态特性的影响 | 第77-79页 |
| 4.3.3 齿面摩擦对系统动态特性的影响 | 第79-83页 |
| 4.4 稳定工况下附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性分析 | 第83-90页 |
| 4.4.1 工况参数对系统动态特性的影响 | 第85-86页 |
| 4.4.2 齿轮轻量化对系统动态特性的影响 | 第86-88页 |
| 4.4.3 阻尼环对系统动态特性的影响 | 第88-90页 |
| 4.5 变工况下附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性分析 | 第90-91页 |
| 4.6 本章小结 | 第91-93页 |
| 第5章 高速大功率密度齿轮传动系统动态特性的试验研究 | 第93-121页 |
| 5.1 引言 | 第93页 |
| 5.2 高速齿轮试验器的研制 | 第93-102页 |
| 5.2.1 试验器的总体方案 | 第93-95页 |
| 5.2.2 试验器的机械结构 | 第95-99页 |
| 5.2.3 试验器的状态监测系统 | 第99-102页 |
| 5.3 试验器的运行可靠性 | 第102-107页 |
| 5.3.1 试验方案 | 第103-104页 |
| 5.3.2 激励转速和载荷对齿轮传动系统动态特性的影响 | 第104-107页 |
| 5.4 稳定工况下附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性试验研究 | 第107-116页 |
| 5.4.1 阻尼环布置方式对系统动态特性的影响 | 第108-111页 |
| 5.4.2 阻尼环结构形式对系统动态特性的影响 | 第111-116页 |
| 5.5 变工况下附加阻尼环的齿轮传动系统动态特性的试验研究 | 第116-120页 |
| 5.6 本章小结 | 第120-121页 |
| 结论 | 第121-123页 |
| 参考文献 | 第123-131页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及其它成果 | 第131-133页 |
| 致谢 | 第133-134页 |
| 个人简历 | 第134页 |
