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分层控规中城市土地使用强度与交通容量协同优化研究

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分层控规中城市土地使用强度与交通容量协同优化研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-16页
第一章 绪论第16-29页
  1.1 研究背景与缘起第16-18页
    1.1.1 研究背景第16-18页
    1.1.2 研究缘起第18页
  1.2 研究目的与意义第18-19页
    1.2.1 研究目的第18-19页
    1.2.2 研究意义第19页
  1.3 研究内容与方法第19-21页
    1.3.1 研究内容第19-20页
    1.3.2 研究方法第20-21页
  1.4 研究综述第21-25页
    1.4.1 基于土地使用强度的交通容量研究综述第21-22页
    1.4.2 基于交通容量的土地使用强度研究综述第22-24页
    1.4.3 控规阶段两者协调一致性研究综述第24-25页
  1.5 相关概念和研究范围界定第25-27页
    1.5.1 相关概念第25-26页
    1.5.2 研究范围界定第26-27页
  1.6 研究体系第27-29页
第二章 相关理论基础研究第29-48页
  2.1 有关土地使用强度的理论研究第29-36页
    2.1.1 土地使用强度的理论研究第29-30页
    2.1.2 土地使用强度内涵与特征第30-35页
    2.1.3 土地使用强度控制研究第35-36页
    2.1.4 评述第36页
  2.2 有关交通容量的理论研究第36-39页
    2.2.1 交通容量的内涵研究第36-37页
    2.2.2 有关交通容量的理论研究第37-38页
    2.2.3 有关交通容量的主要模型与方法分析第38-39页
    2.2.4 评述第39页
  2.3 有关土地使用强度与交通容量一体化的理论研究第39-47页
    2.3.1 一体化的理论研究第39-42页
    2.3.2 一体化技术模型研究第42页
    2.3.3 一体化实证研究第42-45页
    2.3.4 评述第45-46页
    2.3.5 综合评述第46-47页
  2.4 本章小结第47-48页
第三章 “双向”协同优化方法体系建构第48-72页
  3.1 土地使用与交通的目标耦合分析第48-52页
    3.1.1 总体目标研究第48-51页
    3.1.2 交通与其他各类用地的目标关系第51-52页
  3.2 土地使用与交通的空间层次耦合分析第52-60页
    3.2.1 层次的耦合第53-55页
    3.2.2 规模的藕合第55-57页
    3.2.3 影响因子的耦合第57-59页
    3.2.4 空间划分上的耦合第59-60页
  3.3 土地使用与交通的指标耦合分析第60-68页
    3.3.1 研究思路第60-61页
    3.3.2 开发建设总量概念及内涵延伸第61-62页
    3.3.3 用地交通活动的特性分析第62-63页
    3.3.4 土地使用与交通的指标耦合分析第63-68页
  3.4 土地使用强度与交通容量协同优化方法体系建构第68-70页
    3.4.1 协同优化方法确立的思路第69页
    3.4.2 确立土地使用强度与交通容量“双向”协同优化方法体系第69-70页
    3.4.3 协同优化方法体系的特征第70页
  3.5 本章小结第70-72页
第四章 “双向”协同优化机制分析第72-88页
  4.1 分层控规中土地使用强度与交通容量协同优化框架第72-75页
    4.1.1 协同优化原理性研究第72-73页
    4.1.2 协同优化框架建立技术平台第73页
    4.1.3 分层控规中交通容量的层次划分第73-74页
    4.1.4 分层控规中土地使用强度与交通容量供需关系揭示第74-75页
    4.1.5 分层控规中土地使用强度与交通容量“双向”协同优化框架第75页
  4.2 分层控规中的土地使用强度与交通容量“双向”协同机制第75-78页
    4.2.1 纵向传递反馈机制第76-78页
    4.2.2 横向平衡协调机制第78页
  4.3 交通容量三系统协同机制分解第78-84页
    4.3.1 路网容量系统第78-80页
    4.3.2 公交网络容量系统第80-82页
    4.3.3 停车容量系统第82-84页
  4.4 机制协同要素第84-85页
    4.4.1 交通需求要素第84-85页
    4.4.2 交通供给要素第85页
  4.5 优化机制第85-87页
  4.6 本章小结第87-88页
第五章 “双向”协同优化模型和评价方法第88-128页
  5.1 三层次模型选择第88-91页
    5.1.1 现有主要模型技术要点分析第88页
    5.1.2 控规三层次模型构建的基本思路第88-91页
  5.2 三层次协同模型建立第91-112页
    5.2.1 道路交通供需分析模型第91-101页
    5.2.2 公交供需分析模型第101-104页
    5.2.3 停车供需分析模型第104-112页
  5.3 三层次协同优化评价第112-121页
    5.3.1 指标体系的建立第112-118页
    5.3.2 三层次协同效果的层次分析评价方法第118-121页
  5.4 计算方法第121-126页
    5.4.1 算法思想第121-122页
    5.4.2 组块划分第122-125页
    5.4.3 数据流关系第125-126页
  5.5 本章小结第126-128页
第六章 一体化规划编制应用技术第128-141页
  6.1 一体化规划编制应用技术框架第128-130页
    6.1.1 交通规划在控规编制体系中的定位第128-129页
    6.1.2 一体化规划编制思路第129页
    6.1.3 一体化规划编制技术框架第129-130页
  6.2 一体化规划编制内容、指标体系第130-134页
    6.2.1 编制内容框架第130-133页
    6.2.2 控制指标体系第133-134页
  6.3 一体化规划编制技术第134-138页
    6.3.1 建立基于多种软件平行交互的技术分析平台第134-137页
    6.3.2 方案协调性评价技术方法第137-138页
  6.4 一体化规划实施管理第138-140页
    6.4.1 规划实施管理研究第138-139页
    6.4.2 相关建议第139-140页
  6.5 本章小结第140-141页
第七章 一体化规划编制实证应用第141-166页
  7.1 上马营片区建设及其交通发展现状第141-151页
    7.1.1 城市建设概况第141-146页
    7.1.2 上马营片区建设现状第146-151页
  7.2 各交通系统供需分析测算第151-159页
    7.2.1 道路交通供需分析第151-155页
    7.2.2 公交供需分析第155-157页
    7.2.3 停车供需分析第157-159页
  7.3 三层次优化评价第159-161页
    7.3.1 指标体系建立第160-161页
    7.3.2 综合评价第161页
  7.4 三层次土地使用规划方案演化第161-164页
    7.4.1 片区土地使用规划第161-162页
    7.4.2 管理单元土地使用规划第162-164页
    7.4.3 地块土地使用规划第164页
  7.5 本章小结第164-166页
结论第166-171页
论文主要结论第166-169页
论文主要创新点第169-170页
论文展望第170-171页
参考文献第171-179页
附录第179-199页
攻读博士研究生期间所取得的研究成果第199-202页
学术成果第199-200页
主要科研项目第200-202页
致谢第202页

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