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基于关键特性的大型飞机数字化装配偏差建模与协调关键技术研究

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基于关键特性的大型飞机数字化装配偏差建模与协调关键技术研究
论文目录
 
致谢第1-6页
摘要第6-8页
ABSTRACT第8-13页
本文使用的主要符号第13-17页
第一章 绪论第17-35页
内容提要第17页
  1.1 引言第17-21页
  1.2 飞机数字化装配技术体系第21-28页
    1.2.1 国内外研究现状第21-22页
    1.2.2 关键应用技术第22-26页
    1.2.3 关键基础技术第26-28页
  1.3 装配偏差分析与建模第28-31页
    1.3.1 制造准确度与协调准确度第28-30页
    1.3.2 装配偏差研究现状第30-31页
  1.4 装配协调方法第31-33页
  1.5 论文的选题背景、研究内容、意义和总体框架第33-35页
第二章 基于关键特性的装配过程数字量传递模型第35-51页
内容提要第35页
  2.1 引言第35页
  2.2 关键特性第35-42页
    2.2.1 装配对象树第37-39页
    2.2.2 位置关键特性第39-41页
    2.2.3 配合关键特性第41-42页
  2.3 装配基准第42-44页
    2.3.1 装配现场坐标系第43-44页
    2.3.2 测量坐标系第44页
    2.3.3 部件坐标系第44页
  2.4 装配对象位姿第44-48页
  2.5 装配过程数字量传递模型第48-49页
  2.6 本章小结第49-51页
第三章 装配偏差分析与建模第51-77页
内容提要第51页
  3.1 引言第51-52页
  3.2 弹性组合结构第52-56页
    3.2.1 装配中的飞机结构约束与载荷分析第52-55页
    3.2.2 结构的随机性第55-56页
  3.3 机身结构力学模型第56-64页
    3.3.1 结构离散第57-58页
    3.3.2 空间梁元组合结构第58-61页
    3.3.3 定位形式第61-62页
    3.3.4 连接形式第62-63页
    3.3.5 位移线性化第63-64页
  3.4 装配偏差建模第64-68页
    3.4.1 定位阶段第64-65页
    3.4.2 协调阶段第65-66页
    3.4.3 连接阶段第66-67页
    3.4.4 释放阶段第67页
    3.4.5 计算流程第67-68页
  3.5 应用实例第68-75页
    3.5.1 中机身前段装配第68-70页
    3.5.2 计算结果分析第70-75页
  3.6 本章小结第75-77页
第四章 基于位姿的装配偏差协调第77-109页
内容提要第77页
  4.1 引言第77-78页
  4.2 装配对象的位姿评价第78-79页
  4.3 协调优化模型第79-87页
    4.3.1 单对象的协调第79-83页
    4.3.2 多对象的协调第83-87页
  4.4 基于温度补偿的位姿评价方法第87-95页
    4.4.1 目标函数第89-91页
    4.4.2 优化模型及求解第91-95页
  4.5 应用实例第95-107页
    4.5.1 仿真算例第95-100页
    4.5.2 工程实例第100-107页
  4.6 本章小结第107-109页
第五章 装配偏差传递分析第109-121页
内容提要第109页
  5.1 引言第109-112页
  5.2 随机有限元法第112-113页
  5.3 多级装配的传递分析第113-114页
  5.4 传递模型第114-117页
  5.5 算例第117-120页
  5.6 本章小结第120-121页
第六章 总结与展望第121-125页
  6.1 总结第121-122页
  6.2 展望第122-125页
参考文献第125-135页
攻读博士学位期间发表(撰写)的论文及参与的课题第135页

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