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基于关键特性的大型飞机数字化装配偏差建模与协调关键技术研究
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基于关键特性的大型飞机数字化装配偏差建模与协调关键技术研究
论文目录
致谢
第1-6页
摘要
第6-8页
ABSTRACT
第8-13页
本文使用的主要符号
第13-17页
第一章 绪论
第17-35页
内容提要
第17页
1.1 引言
第17-21页
1.2 飞机数字化装配技术体系
第21-28页
1.2.1 国内外研究现状
第21-22页
1.2.2 关键应用技术
第22-26页
1.2.3 关键基础技术
第26-28页
1.3 装配偏差分析与建模
第28-31页
1.3.1 制造准确度与协调准确度
第28-30页
1.3.2 装配偏差研究现状
第30-31页
1.4 装配协调方法
第31-33页
1.5 论文的选题背景、研究内容、意义和总体框架
第33-35页
第二章 基于关键特性的装配过程数字量传递模型
第35-51页
内容提要
第35页
2.1 引言
第35页
2.2 关键特性
第35-42页
2.2.1 装配对象树
第37-39页
2.2.2 位置关键特性
第39-41页
2.2.3 配合关键特性
第41-42页
2.3 装配基准
第42-44页
2.3.1 装配现场坐标系
第43-44页
2.3.2 测量坐标系
第44页
2.3.3 部件坐标系
第44页
2.4 装配对象位姿
第44-48页
2.5 装配过程数字量传递模型
第48-49页
2.6 本章小结
第49-51页
第三章 装配偏差分析与建模
第51-77页
内容提要
第51页
3.1 引言
第51-52页
3.2 弹性组合结构
第52-56页
3.2.1 装配中的飞机结构约束与载荷分析
第52-55页
3.2.2 结构的随机性
第55-56页
3.3 机身结构力学模型
第56-64页
3.3.1 结构离散
第57-58页
3.3.2 空间梁元组合结构
第58-61页
3.3.3 定位形式
第61-62页
3.3.4 连接形式
第62-63页
3.3.5 位移线性化
第63-64页
3.4 装配偏差建模
第64-68页
3.4.1 定位阶段
第64-65页
3.4.2 协调阶段
第65-66页
3.4.3 连接阶段
第66-67页
3.4.4 释放阶段
第67页
3.4.5 计算流程
第67-68页
3.5 应用实例
第68-75页
3.5.1 中机身前段装配
第68-70页
3.5.2 计算结果分析
第70-75页
3.6 本章小结
第75-77页
第四章 基于位姿的装配偏差协调
第77-109页
内容提要
第77页
4.1 引言
第77-78页
4.2 装配对象的位姿评价
第78-79页
4.3 协调优化模型
第79-87页
4.3.1 单对象的协调
第79-83页
4.3.2 多对象的协调
第83-87页
4.4 基于温度补偿的位姿评价方法
第87-95页
4.4.1 目标函数
第89-91页
4.4.2 优化模型及求解
第91-95页
4.5 应用实例
第95-107页
4.5.1 仿真算例
第95-100页
4.5.2 工程实例
第100-107页
4.6 本章小结
第107-109页
第五章 装配偏差传递分析
第109-121页
内容提要
第109页
5.1 引言
第109-112页
5.2 随机有限元法
第112-113页
5.3 多级装配的传递分析
第113-114页
5.4 传递模型
第114-117页
5.5 算例
第117-120页
5.6 本章小结
第120-121页
第六章 总结与展望
第121-125页
6.1 总结
第121-122页
6.2 展望
第122-125页
参考文献
第125-135页
攻读博士学位期间发表(撰写)的论文及参与的课题
第135页
本篇论文共
135
页,
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。
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