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快速公交运行控制系统关键理论与方法研究
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快速公交运行控制系统关键理论与方法研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-9页
目录第9-13页
图目录第13-16页
表目录第16-18页
第一章 绪论第18-26页
　　1.1 课题来源第18页
　　1.2 研究背景及意义第18-19页
　　1.3 国内外研究现状及发展趋势第19-24页
　　　　1.3.1 国外研究现状第19-22页
　　　　1.3.2 国内研究现状第22-23页
　　　　1.3.3 发展趋势第23-24页
　　1.4 研究方法及章节安排第24-25页
　　1.5 本章小结第25-26页
第二章 BRT 运行控制系统构建第26-56页
　　2.1 BRT 运行控制系统需求分析第26-32页
　　　　2.1.1 用户需求第27-28页
　　　　2.1.2 功能需求第28-29页
　　　　2.1.3 信息需求第29-32页
　　　　2.1.4 接口需求第32页
　　2.2 BRT 运行控制系统的逻辑设计第32-35页
　　2.3 BRT 运行控制系统的物理设计第35-37页
　　2.4 系统功能及设计第37-54页
　　　　2.4.1 系统功能划分第37-38页
　　　　2.4.2 系统详细设计第38-54页
　　2.5 本章小结第54-56页
第三章 BRT 运行状态感知技术第56-76页
　　3.1 BRT 运行控制系统信息采集与处理方法第56-68页
　　　　3.1.1 BRT 车辆定位检测技术第56-62页
　　　　3.1.2 BRT 车辆到站时刻信息采集第62-63页
　　　　3.1.3 BRT 晚点车辆信息获取技术第63-65页
　　　　3.1.4 相邻站点间车辆运行行程时间采集第65页
　　　　3.1.5 BRT 车辆乘客人数采集第65-66页
　　　　3.1.6 特殊状态信息采集第66-68页
　　3.2 BRT 运行状态判别方法第68-74页
　　　　3.2.1 车辆准点率判别第68-71页
　　　　3.2.2 线路运行效率判别第71-72页
　　　　3.2.3 服务质量判别第72-73页
　　　　3.2.4 线路最优判别第73-74页
　　3.3 本章小结第74-76页
第四章 BRT 运行控制理论第76-126页
　　4.1 BRT 信号优先控制策略第76-80页
　　　　4.1.1 被动优先控制策略第76-77页
　　　　4.1.2 主动优先控制策略第77-79页
　　　　4.1.3 实时优先控制策略第79-80页
　　　　4.1.4 三种控制策略的比较第80页
　　4.2 BRT 信号优先控制方法研究第80-93页
　　　　4.2.1 被动优先控制方法第80-83页
　　　　4.2.2 主动优先控制方法第83-93页
　　4.3 突发事件下 BRT 运行控制方法第93-109页
　　　　4.3.1 突发事件的特征第93-94页
　　　　4.3.2 突发事件对 BRT 运行的影响分析第94-95页
　　　　4.3.3 突发事件下 BRT 运行控制方法第95-109页
　　4.4 基于客流变化的 BRT 发车频率控制方法第109-125页
　　　　4.4.1 客流量预测模型第109-113页
　　　　4.4.2 发车频率控制模型第113-117页
　　　　4.4.4 模型求解第117-120页
　　　　4.4.5 实例验证第120-125页
　　4.5 本章小结第125-126页
第五章 BRT 运行控制系统评价第126-152页
　　5.1 BRT 运行控制系统评价指标体系的建立第126-130页
　　　　5.1.1 评价指标体系设计的基本原则第126-127页
　　　　5.1.2 评价指标体系的基本用途第127-128页
　　　　5.1.3 评价指标体系的构建第128-130页
　　5.2 BRT 运行控制系统的评价方法第130-138页
　　　　5.2.0 BRT 运行控制系统现有评价方法第131-133页
　　　　5.2.1 BRT 建成前运营可行性评价方法第133-134页
　　　　5.2.2 BRT 建成后运营评价方法第134-138页
　　5.3 实例验证第138-150页
　　　　5.3.1 济南市 BRT 线路简介第138-139页
　　　　5.3.2 BRT 建成前可行性评价第139-143页
　　　　5.3.3 BRT 建成后运营评价第143-150页
　　5.4 本章小结第150-152页
第六章 总结与展望第152-156页
　　6.1 本文总结第152-154页
　　6.2 本文展望第154-156页
参考文献第156-166页
附录第166-168页
作者简介及攻博期间发表的学术论文及其他成果第168-170页
致谢第170页

本篇论文共170页，点击这进入下载页面。
 
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