论文目录 | |
| 致谢 | 第1-7页 |
| 摘要 | 第7-9页 |
| ABSTRACT | 第9-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-27页 |
| 1.2.1 干砂地层盾构开挖面稳定性研究进展 | 第17-23页 |
| 1.2.2 稳态渗流下饱和砂性土地层中盾构开挖面稳定性研究进展 | 第23-25页 |
| 1.2.3 现有研究评述 | 第25-27页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第27-29页 |
| 第2章 干砂地层盾构开挖面稳定性离散元数值研究 | 第29-51页 |
| 2.1 引言 | 第29页 |
| 2.2 离散元法简介 | 第29-33页 |
| 2.2.1 基本原理 | 第30-31页 |
| 2.2.2 接触模型 | 第31-32页 |
| 2.2.3 重要参量 | 第32-33页 |
| 2.3 盾构开挖面失稳离散元模型与颗粒力学参数 | 第33-41页 |
| 2.3.1 盾构开挖面失稳离散元模型简介 | 第33-37页 |
| 2.3.2 颗粒力学参数确定 | 第37-41页 |
| 2.3.3 模拟步骤 | 第41页 |
| 2.4 结果分析与讨论 | 第41-50页 |
| 2.4.1 开挖面支护力变化规律及极限支护力 | 第41-44页 |
| 2.4.2 开挖面失稳模式 | 第44-48页 |
| 2.4.3 开挖面前方土体应力及密实度变化 | 第48-50页 |
| 2.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第3章 盾构开挖面失稳离心模型试验装置研制 | 第51-79页 |
| 3.1 引言 | 第51-52页 |
| 3.2 离心模型试验技术 | 第52-56页 |
| 3.3 浙江大学土工离心机(ZJU-400)及主要附属设备 | 第56-61页 |
| 3.4 开挖面失稳机载试验装置研制 | 第61-77页 |
| 3.4.1 单相地层(如干砂地层)盾构开挖面失稳装置 | 第61-70页 |
| 3.4.2 稳态渗流下开挖面失稳装置 | 第70-77页 |
| 3.5 本章小结 | 第77-79页 |
| 第4章 干砂地层开挖面失稳离心模型试验 | 第79-97页 |
| 4.1 引言 | 第79-80页 |
| 4.2 试验方案 | 第80-85页 |
| 4.3 试验结果分析与讨论 | 第85-96页 |
| 4.3.1 开挖面支护力变化规律 | 第85-87页 |
| 4.3.2 开挖面失稳模式 | 第87-88页 |
| 4.3.3 地表沉降规律 | 第88-90页 |
| 4.3.4 开挖面极限支护力 | 第90-96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第5章 稳态渗流下饱和砂质粉土地层开挖面失稳离心模型试验 | 第97-115页 |
| 5.1 引言 | 第97页 |
| 5.2 试验方案 | 第97-105页 |
| 5.3 试验结果分析与讨论 | 第105-112页 |
| 5.3.1 开挖面支护力变化规律 | 第105-107页 |
| 5.3.2 开挖面极限有效支护力 | 第107-108页 |
| 5.3.3 开挖面失稳模式 | 第108-110页 |
| 5.3.4 开挖面前方孔压 | 第110-112页 |
| 5.4 本章小结 | 第112-115页 |
| 第6章 砂性土地层开挖面极限支护力理论计算模型及工程应用 | 第115-145页 |
| 6.1 引言 | 第115-116页 |
| 6.2 修正“楔形体—棱柱体”理论计算模型 | 第116-138页 |
| 6.2.1 单相无粘性土层(即干砂地层) | 第116-131页 |
| 6.2.2 单相粘性-摩擦型土层(即单相“c-φ”土) | 第131-133页 |
| 6.2.3 稳态渗流时两相粘性.摩擦型土层(即两相“c-φ”土) | 第133-138页 |
| 6.3 工程应用 | 第138-142页 |
| 6.3.1 杭州地铁1号线九堡东站—下沙西站区间隧道工程 | 第138-142页 |
| 6.4 本章小结 | 第142-145页 |
| 第7章 结论和展望 | 第145-149页 |
| 7.1 主要工作与结论 | 第145-147页 |
| 7.2 进一步研究建议 | 第147-149页 |
| 参考文献 | 第149-155页 |
| 作者简历 | 第155页 |
| 攻读博士学位期间发表（或录用）的学术论文及专利 | 第155-156页 |
