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城市道路交通流自组织运行机理及控制研究

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城市道路交通流自组织运行机理及控制研究
论文目录
 
摘要第1-6页
ABSTRACT第6-16页
第1章 绪论第16-34页
  1.1 依托项目第16页
  1.2 研究背景第16-18页
  1.3 研究目的及意义第18-19页
  1.4 研究现状第19-31页
    1.4.1 自组织理论的发展第19-21页
    1.4.2 自组织理论在交通流运行机理方面的研究现状第21-25页
    1.4.3 自组织理论在交通流运行状态预测方面的研究现状第25-27页
    1.4.4 自组织理论在交通流运行控制方面的研究现状第27-31页
  1.5 研究内容与论文结构第31-32页
  1.6 本章小结第32-34页
第2章 基于自组织理论的城市道路交通流系统运行研究第34-46页
  2.1 自组织理论介绍第34-40页
    2.1.1 耗散结构理论第35-37页
    2.1.2 协同论第37-38页
    2.1.3 突变论第38-40页
  2.2 城市道路交通流运行特点第40-43页
    2.2.1 城市道路交通系统构成第40-41页
    2.2.2 城市道路交通流运行特点第41-43页
  2.3 自组织理论在城市道路交通流系统运行研究中的适用性第43-44页
  2.4 城市道路交通流系统自组织运行主要概念第44-45页
    2.4.1 交通相第44-45页
    2.4.2 交通平衡态第45页
    2.4.3 涨落机制第45页
  2.5 本章小结第45-46页
第3章 城市道路交通流系统自组织运行研究第46-66页
  3.1 快速路交通相研究第46-50页
    3.1.1 快速路交通参数模型第46-48页
    3.1.2 城市快速路交通相划分第48-50页
  3.2 城市道路路段交通相研究第50-60页
    3.2.1 城市道路路段交通二流性第50-53页
    3.2.2 城市路段交通密度与排队长度关系研究第53-58页
    3.2.3 城市道路路段交通相划分第58-59页
    3.2.4 城市路段交通相变诱因第59-60页
  3.3 涨落机制对交通相变的影响第60-65页
    3.3.1 涨落的热力学解释第60-61页
    3.3.2 交通流系统的涨落形式第61-65页
  3.4 本章小结第65-66页
第4章 基于交通耗散结构的城市交通运行模拟研究第66-96页
  4.1 城市道路交通耗散结构分析第66-68页
  4.2 城市道路路段耗散结构模型第68-73页
    4.2.1 城市道路路段耗散结构模型思想第68-69页
    4.2.2 城市路段耗散模型第69-73页
  4.3 基于耗散结构的城市道路交通运行模拟模型第73-84页
    4.3.1 模型思想第73-74页
    4.3.2 模型假设第74-75页
    4.3.3 交通运行模拟模型建立第75-79页
    4.3.4 基于耗散结构的道路网络交通状态评价函数第79-82页
    4.3.5 道路网络耗散结构的计算机模拟方法第82-84页
  4.4 模型验证第84-95页
    4.4.1 实验路网选取第85-86页
    4.4.2 VISSIM 仿真第86-90页
    4.4.3 城市道路交通耗散结构模型模拟第90-93页
    4.4.4 数据对比第93-95页
  4.5 本章小结第95-96页
第5章 基于沙堆动力学的交通拥堵扩散研究第96-112页
  5.1 交通拥堵发生机理第96-99页
    5.1.1 城市路段排队过程第97-98页
    5.1.2 城市路段排队模型第98-99页
  5.2 沙堆动力学在城市道路网络交通拥堵传播的适用性第99-102页
    5.2.1 沙堆动力学概述第100-101页
      5.2.2. 道路网络交通拥堵扩散的沙堆动力学特性第101-102页
  5.3 基于沙堆动力学的交通拥堵扩散模型第102-104页
    5.3.1 模型思想第102页
    5.3.2 模型建立第102-104页
  5.4 实验验证第104-110页
    5.4.1 实验路网第104-105页
    5.4.2 实验设置第105页
    5.4.3 数据分析第105-110页
  5.5 本章小结第110-112页
第6章 基于城市道路交通流系统自组织特性的信号控制研究第112-136页
  6.1 基于城市道路交通流系统自组织特性的信号控制策略第112-113页
  6.2 基于城市道路交通流自组织特性的交通控制流程第113-115页
  6.3 交叉口延误最小信号控制第115-121页
    6.3.1 信号控制交叉口延误计算第115-118页
    6.3.2 延误最小信号控制模型第118-120页
    6.3.3 模型求解第120-121页
  6.4 交叉口密度均衡信号控制第121-124页
    6.4.1 密度均衡控制模型第121-123页
    6.4.2 模型求解第123-124页
  6.5 实验验证第124-135页
    6.5.1 仿真设置第124-126页
    6.5.2 数据分析第126-135页
  6.6 本章小结第135-136页
第7章 总结与展望第136-140页
  7.1 研究工作总结第136-137页
  7.2 研究创新点第137-138页
  7.3 研究工作展望第138-140页
参考文献第140-152页
作者简介、科研及其他成果第152-154页
致谢第154-155页

本篇论文共155页,点击这进入下载页面
 
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