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快速路合流区微观交通仿真车道变换模型研究

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快速路合流区微观交通仿真车道变换模型研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-12页
第1章 绪论第12-22页
  1.1 研究背景与意义第12-13页
  1.2 国内外研究现状第13-18页
    1.2.1 国外研究现状第13-16页
    1.2.2 国内研究现状第16-17页
    1.2.3 研究现状总结第17-18页
  1.3 主要研究内容第18-19页
  1.4 研究技术路线第19-22页
第2章 快速路合流区交通流特征分析第22-34页
  2.1 合流区基本概述第22-24页
    2.1.1 合流区概念第22-23页
    2.1.2 合流区分类第23-24页
  2.2 合流区换道数据采集与处理第24-27页
    2.2.1 数据采集第24页
    2.2.2 数据处理第24-27页
  2.3 合流区交通流特征分析第27-32页
    2.3.1 交通流参数特征第27-29页
    2.3.2 合流区换道特征第29-32页
  2.4 小结第32-34页
第3章 驾驶员特征整合模型构建第34-52页
  3.1 基于行为量表的驾驶员特征分析第34-37页
    3.1.1 驾驶员行为量表设计第34-35页
    3.1.2 驾驶员特征分析第35-37页
  3.2 驾驶员特征指标选取第37-40页
    3.2.1 汇入车辆驾驶员特征指标第37-38页
    3.2.2 主线车辆驾驶员特征指标第38-40页
  3.3 驾驶员特征整合模型构建第40-49页
    3.3.1 驾驶员特征模糊聚类第40-45页
    3.3.2 聚类数据整合处理第45-46页
    3.3.3 驾驶员特征整合模型第46-49页
  3.4 驾驶员特征与合流区长度关系第49-50页
  3.5 小结第50-52页
第4章 快速路合流区车道变换模型构建第52-78页
  4.1 车道变换类别与决策框架第52-56页
    4.1.1 车道变换类别第52-53页
    4.1.2 车道变换决策框架第53-56页
  4.2 协同型车道变换模型第56-66页
    4.2.1 减速协同模型第56-62页
    4.2.2 换道协同模型第62-66页
  4.3 强迫型车道变换模型第66-71页
    4.3.1 模型形式构建第66-67页
    4.3.2 模型变量选取第67-70页
    4.3.3 模型参数标定第70-71页
  4.4 间隙接受模型第71-76页
    4.4.1 模型形式构建第71-72页
    4.4.2 模型变量选取第72-75页
    4.4.3 模型参数标定第75-76页
  4.5 小结第76-78页
第5章 仿真系统设计实现与模型验证第78-90页
  5.1 仿真系统整体框架第78-80页
    5.1.1 仿真系统结构第78-79页
    5.1.2 仿真系统功能第79-80页
  5.2 合流区仿真模型设计第80-85页
    5.2.1 对象框架设计第80-81页
    5.2.2 共享数据结构设计第81-82页
    5.2.3 换道模块设计第82-84页
    5.2.4 仿真逻辑流程第84-85页
  5.3 模型验证第85-89页
    5.3.1 仿真方案构建第86页
    5.3.2 模型验证结果第86-89页
  5.4 小结第89-90页
第6章 仿真模型在加速车道长度确定方面的应用第90-108页
  6.1 服务交通量的确定第90-95页
    6.1.1 主线服务交通量第90-93页
    6.1.2 匝道服务交通量第93-95页
  6.2 仿真方案设计与服务水平评价第95-106页
    6.2.1 仿真方案设计第95-97页
    6.2.2 服务水平评价第97-106页
  6.3 合流区加速车道长度确定第106页
  6.4 小结第106-108页
第7章 结论与展望第108-110页
  7.1 研究工作总结第108-109页
  7.2 研究展望第109-110页
参考文献第110-118页
附录第118-120页
作者简介及科研成果第120-122页
致谢第122页

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