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地铁公共空间设计管理研究
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地铁公共空间设计管理研究
论文目录
 
目录第1-14页
摘要第14-16页
Abstract第16-18页
绪论第18-32页
第一章 研究综述第18-32页
　　1.1 研究背景第18-21页
　　　　1.1.1 世界城市地铁建设的百年历史第18-20页
　　　　1.1.2 中国城市地铁建设的历史洪流第20-21页
　　　　1.1.3 上海地铁网络建设的高速态势第21页
　　1.2 选题意义第21-23页
　　　　1.2.1 为中国城市地铁发展提供综合优化方案第22页
　　　　1.2.2 为人类地下城市开发提供研究借鉴价值第22-23页
　　1.3 研究范畴与论文框架第23-27页
　　　　1.3.1 融贯的新兴交叉学科研究第23-25页
　　　　1.3.2 论文基本框架体系的逻辑性第25-27页
　　1.4 研究方法第27-31页
　　　　1.4.1 以项目研究为基础、以考察纪实为前提第27-28页
　　　　1.4.2 跨学科的文献阅读、纵横比较的研究法第28-31页
　　1.5 研究的创新及待深化之处第31-32页
上篇 地铁公共空间设计管理的概念提出第32-50页
第二章 地铁公共空间设计为何需要管理的介入第32-38页
　　2.1 地铁公共空间设计早期遇到的问题第32-35页
　　　　2.1.1 车站各专业各系统之间的冲突第33-34页
　　　　2.1.2 车站导向信息的繁杂庞大第34页
　　　　2.1.3 广告与商业的过度设置第34-35页
　　2.2 管理介入地铁公共空间设计所带来的变革第35-38页
　　　　2.2.1 模数化管理下车站各专业之间形成协调关系第36页
　　　　2.2.2 分层信息管理下车站导向的简化与突破第36-37页
　　　　2.2.3 容积率管理下车站广告及商业得到控制第37-38页
第三章 地铁公共空间设计管理的概念提出第38-50页
　　3.1 地铁公共空间设计管理的概念提出第38-44页
　　　　3.1.1 关于地铁公共空间的概念界定第38-41页
（1）地铁、公共空间的概念界定第38-40页
（2）地铁公共空间的概念界定第40-41页
　　　　3.1.2 关于管理及设计管理的概念界定第41-43页
　　　　3.1.3 地铁公共空间设计管理的概念提出第43-44页
　　3.2 地铁公共空间的特征分析第44-46页
　　　　3.2.1 从地上到地下的空间发展历史第44-45页
　　　　3.2.2 从自然到人造的空间特征转变第45-46页
　　　　3.2.3 公共交通空间的基本特征第46页
　　3.3 中国城市地铁公共空间设计面临的普遍问题第46-50页
　　　　3.3.1 地铁公共空间特色危机的问题第47-48页
　　　　3.3.2 地铁空间与城市地面缺乏有机联系的问题第48-49页
　　　　3.3.3 业主方和乘客方之间利益博弈的问题第49-50页
中篇 地铁公共空间设计管理方法论第50-173页
第四章 管理学对地铁公共空间设计的指导性第50-57页
　　4.1 管理学基本职能的多种分法第50-51页
　　4.2 管理学三大职能的指导作用第51-54页
　　4.3 管理学系统思想的启发意义第54-57页
第五章 从计划职能展开地铁公共空间设计管理第57-73页
　　5.1 地铁公共空间设计的目标管理研究第57-61页
　　　　5.1.1 乘客基本需求理论的四个层次第57-59页
　　　　5.1.2 地铁公共空间设计的目标管理第59-61页
（1）地铁公共空间设计的四个阶段性目标第59-60页
（2）当前中国城市地铁的目标管理第60-61页
　　5.2 地铁公共空间设计的战略计划研究第61-73页
　　　　5.2.1 地铁网络公共空间设计的三个层面第62-63页
　　　　5.2.2 城市文化与地铁视觉形象设计战略第63-71页
（1）城市地域文化与地铁视觉形象的关系第63-64页
（2）不同时代审美对地铁视觉形象的影响第64-66页
（3）城市地铁的品牌形象设计战略第66-69页
（4）中国地铁的线路文化主题战略第69-71页
　　　　5.2.3 地铁空间设计的相关国家规范及行业标准第71-73页
第六章 从组织职能展开地铁公共空间设计管理第73-106页
　　6.1 地铁公共空间设计的运作模式第73-79页
　　　　6.1.1 中国地铁以线路为单位的横向外包模式第74页
　　　　6.1.2 国外地铁以车站为单位的纵向外包模式第74-79页
（1）国外地铁建筑师负责制的模式第75-76页
（2）伦敦朱比利延伸线的运作模式第76-79页
　　　　6.1.3 中国地铁运作模式的优化建议第79页
　　6.2 地铁公共空间设计的组织结构第79-92页
　　　　6.2.1 城市公共交通管理的组织构架第80-82页
（1）中国城市公共交通管理的组织构架第80-81页
（2）国外城市公共交通管理的组织构架第81-82页
　　　　6.2.2 中国地铁业主方组织结构第82-88页
（1）职能型、项目型、矩阵型的组织结构特征第82-85页
（2）上海地铁业主方组织结构分析第85-88页
　　　　6.2.3 地铁设计方组织结构第88-92页
（1）单线建设阶段的装修设计组织结构第88-89页
（2）网络化建设阶段的装修设计组织结构第89-92页
　　　　6.2.4 中国地铁组织结构的优化建议第92页
　　6.3 中国地铁公共空间设计的流程管理第92-102页
　　　　6.3.1 地铁公共空间设计基本流程第93-97页
（1）地铁设计专业的流程衔接第93页
（2）地铁建筑设计基本流程第93-95页
（3）地铁装修设计基本流程第95-97页
　　　　6.3.2 地铁公共空间设计流程的优化第97-102页
（1）中国地铁横向外包模式的串行流程特征第97-99页
（2）加强地铁公共空间设计的并行流程特征第99-101页
（3）引入地铁建设的集成化管理思路第101-102页
　　6.4 促进地铁公共空间的设计沟通第102-106页
　　　　6.4.1 地铁建设中缺乏设计沟通的常见案例第103-104页
　　　　6.4.2 完善地铁公共空间的设计沟通方式第104-106页
第七章 从控制职能展开地铁公共空间设计管理第106-173页
　　7.1 车站各设计专业及相互关系第107-110页
　　　　7.1.1 车站公共空间的六个设计专业第107-108页
　　　　7.1.2 加强各设计专业之间的关系管理第108-110页
　　7.2 车站建筑设计及管理第110-125页
　　　　7.2.1 地铁车站建筑规模设计及管理第110-113页
（1）关于地铁车站规模第110-112页
（2）关于地铁车站层高第112-113页
（3）提高车站视觉层高的方式探讨第113页
　　　　7.2.2 地铁车站建筑形制的设计及管理第113-122页
（1）世界地铁车站建筑的基本形制第113-115页
（2）中国地铁标准站建筑形制第115-116页
（3）中国地铁标准站内部功能布局第116-117页
（4）地铁出入口建筑设计及管理第117-118页
（5）高架及地面车站建筑设计及管理第118-119页
（6）换乘车站建筑设计及管理第119-122页
　　　　7.2.3 地铁车站建筑内部人流引导设计管理第122-125页
（1）车站人流节点设计管理第122-124页
（2）车站人流组织设计管理第124-125页
　　7.3 车站装修设计及管理第125-141页
　　　　7.3.1 地铁车站装修设计战略第125-130页
（1）地铁一站一景装修设计战略第126-127页
（2）地铁一线一景装修设计战略第127-128页
（3）地铁一线一色装修设计方案第128-129页
（4）地铁全网络标准化装修设计方案第129-130页
　　　　7.3.2 地铁车站装修设计原则第130-135页
（1）车站分类分级分层原则第130-132页
（2）线路文化主题的视觉演绎原则第132-133页
（3）车站空间模数化设计原则第133-134页
（4）装修与建筑的一体化原则第134-135页
　　　　7.3.3 装修主材设计管理第135-138页
　　　　7.3.4 车站照明设计管理第138-141页
（1）对车站照度和色温的管理第138-139页
（2）对车站光环境层次的管理第139-140页
（3）对车站眩光和光污染的管理第140-141页
　　7.4 车站公共艺术设计及管理第141-155页
　　　　7.4.1 中国发展地铁公共艺术的意义和现状第141-143页
（1）中国地铁发展公共艺术的意义第141-142页
（2）中国地铁公共艺术的起步与发展第142-143页
　　　　7.4.2 地铁公共艺术的表现形式管理第143-148页
（1）永久性地铁公共艺术第144-145页
（2）临时性地铁公共艺术第145-147页
（3）地铁公共艺术创意产业第147-148页
　　　　7.4.3 地铁公共艺术的选题与选位管理第148-152页
（1）地铁公共艺术选题管理第148-149页
（2）地铁公共艺术选位管理第149-152页
　　　　7.4.4 地铁公共艺术运作机制探索第152-155页
（1）国外地铁公共艺术运作机制概况第152-153页
（2）中国地铁公共艺术发展的若干建议第153-155页
　　7.5 车站导向的设计管理第155-161页
　　　　7.5.1 地铁导向设计管理手册及相关依据标准第155-156页
　　　　7.5.2 导向信息分层管理第156-158页
　　　　7.5.3 导向设施基本类型设计管理第158-160页
　　　　7.5.4 紧急状态和特殊车站的导向设计管理第160-161页
　　7.6 车站设施的设计管理第161-164页
　　　　7.6.1 设施系统的基本分类管理第161-162页
　　　　7.6.2 设施系统的设计原则管理第162-163页
　　　　7.6.3 地铁无障碍设施设计管理第163-164页
　　7.7 车站广告和商业的设计管理第164-169页
　　　　7.7.1 地铁广告的基本形式管理第165-166页
　　　　7.7.2 地铁广告的多元化形式第166-167页
　　　　7.7.3 地铁广告的密度管理第167-168页
　　　　7.7.4 地铁商业的分类及布局管理第168-169页
　　7.8 设计评估与设计审定第169-173页
　　　　7.8.1 设计评估机制第169-170页
　　　　7.8.2 设计审定机制第170-173页
下篇 地铁公共空间设计管理研究第173-207页
第八章 地铁公共空间设计管理的环境研究第173-184页
　　8.1 地铁空间与人的关系——内部环境第174-179页
　　　　8.1.1 地下空间意象及乘客心理第174-176页
（1）人在地下公共空间的心理分析第174-175页
（2）地下城市空间意象的建立第175-176页
　　　　8.1.2 乘客行为模式与人流分析第176-179页
（1）乘客行为模式与地铁人流特征第176-177页
（2）乘客行为模式的差异性研究第177-179页
　　8.2 地铁空间与城市的关系——外部环境第179-184页
　　　　8.2.1 车站空间与城市地面的关系第179-180页
　　　　8.2.2 地铁出入口与城市地面的关系第180-181页
　　　　8.2.3 地铁网络与其他交通网络的关系第181-184页
（1）地铁网络与自驾车的换乘衔接第182-183页
（2）地铁网络与公共汽车的换乘衔接第183-184页
第九章 地铁公共空间设计管理的伦理向度第184-194页
　　9.1 地铁公共空间设计的主体及关系第184-187页
　　　　9.1.1 投资方、业主方、外包方、乘客方及相互关系第184-186页
　　　　9.1.2 中国地铁公共空间设计的站位转移第186-187页
　　9.2 地铁公共空间设计管理的伦理观第187-189页
　　　　9.2.1 地铁业主方的伦理责任第187-188页
　　　　9.2.2 地铁设计方的伦理责任第188-189页
　　9.3 地铁公共空间设计管理的价值取向分析第189-194页
　　　　9.3.1 不同地域文化及社会体制下的价值取向第189-192页
（1）展现工业革命成果的欧洲资本主义国家地铁第190页
（2）展现国家权利美学的东欧社会主义国家地铁第190-191页
（3）实用主义的亚洲城市地铁第191页
（4）关注人类与环境的北欧城市地铁第191-192页
　　　　9.3.2 城市地铁不同发展阶段的价值取向第192-194页
第十章 当前中国地铁公共空间设计管理的价值取向第194-207页
　　10.1 将人文关怀作为出发点的价值取向第194-201页
　　　　10.1.1 地铁空间设计与人类社会普世性价值第195页
　　　　10.1.2 地铁空间设计的乘客行为规范价值第195-196页
　　　　10.1.3 地铁空间设计对人类情感的关照第196-201页
（1）地铁空间应当关照人对自然的情感需求第197-200页
（2）地铁空间应当关照人对艺术文化的情感需求第200-201页
　　10.2 将城市可持续发展作为回归点的价值取向第201-207页
　　　　10.2.1 将社会可持续发展作为地铁空间设计的理念第202-204页
（1）地下空间开发的可持续理念第202-203页
（2）应对社会突发性事件的可持续理念第203-204页
（3）保存地铁空间发展历史的可持续发展理念第204页
　　　　10.2.2 将环境可持续发展作为地铁空间设计的理念第204-205页
　　　　10.2.3 将经济可持续发展作为地铁空间设计的理念第205-207页
结语第207-211页
参考文献第211-218页
作者在攻读博士学位期间公开发表的论文第218-219页
作者在攻读博士学位期间所参与的项目第219-220页
作者在攻读博士学位期间获得的奖项第220-221页
致谢第221-222页

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