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面向紧凑城市的交通规划理论与方法研究
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面向紧凑城市的交通规划理论与方法研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-16页
第1章 绪论第16-23页
　　1.1 问题的提出第16-17页
　　1.2 研究目的和意义第17-18页
　　1.3 国内外研究现状第18-19页
　　1.4 研究思路与方法第19-20页
　　　　1.4.1 研究思路第19页
　　　　1.4.2 研究方法第19-20页
　　1.5 研究的主要内容第20-21页
　　1.6 相关概念界定第21-23页
第2章 紧凑城市的基本理论与实践第23-37页
　　2.1 紧凑城市的产生第23-24页
　　　　2.1.1 紧凑城市产生的根源第23页
　　　　2.1.2 紧凑城市的概念第23-24页
　　2.2 紧凑城市理论的核心内容第24-29页
　　　　2.2.1 紧凑的城市结构第24-25页
　　　　2.2.2 高密度的城市开发第25-26页
　　　　2.2.3 集约化的土地利用第26-28页
　　　　2.2.4 优先发展公共交通第28页
　　　　2.2.5 社会、生态环境的融合第28-29页
　　　　2.2.6 城市的控制和发展引导第29页
　　2.3 紧凑城市的相关理论第29-31页
　　　　2.3.1 新城市主义第29-30页
　　　　2.3.2 精明增长理论第30-31页
　　2.4 国内外紧凑城市的实践第31-36页
　　　　2.4.1 东京的实践第31-33页
　　　　2.4.2 香港的实践第33-35页
　　　　2.4.3 首尔的实践第35-36页
　　2.5 本章小结第36-37页
第3章 面向紧凑城市的交通规划理论框架第37-45页
　　3.1 传统的城市交通规划理论第37-39页
　　　　3.1.1 城市交通规划的发展历程第37页
　　　　3.1.2 传统城市交通规划理论的特点及不足第37-39页
　　3.2 紧凑城市交通系统的内涵第39-41页
　　3.3 面向紧凑城市的交通规划理论框架第41-44页
　　3.4 本章小结第44-45页
第4章 面向紧凑城市的交通发展模式研究第45-69页
　　4.1 相关概念的界定第45-47页
　　　　4.1.1 城市空间增长第45页
　　　　4.1.2 城市交通系统第45-47页
　　4.2 城市交通与城市空间演化的互馈机制第47-56页
　　　　4.2.1 城市交通与城市空间互动关系的基本理论第47页
　　　　4.2.2 交通方式与城市空间演化第47-51页
　　　　4.2.3 交通网络与城市空间演化第51-56页
　　4.3 城市空间与交通发展的几种典型模式第56-59页
　　　　4.3.1 城市布局与交通规划模式第56-58页
　　　　4.3.2 交通方式导向型的发展模式第58页
　　　　4.3.3 几种典型模式的评论第58-59页
　　4.4 面向紧凑城市的交通发展模式第59-67页
　　　　4.4.1 紧凑城市的空间结构第59-60页
　　　　4.4.2 紧凑城市的交通模式第60-63页
　　　　4.4.3 城市空间与公共交通的发展模式第63-67页
　　4.5 本章小结第67-69页
第5章 面向紧凑城市的交通需求预测方法第69-97页
　　5.1 传统的城市交通需求预测方法第69-70页
　　　　5.1.1 四阶段交通需求预测方法第69页
　　　　5.1.2 四阶段交通需求预测方法的特点第69-70页
　　5.2 面向紧凑城市交通需求预测研究的主要内容第70-71页
　　5.3 交通需求预测模型参数与影响因素的相关性分析第71-78页
　　　　5.3.1 交通模型关键参数与重要影响因素第71-72页
　　　　5.3.2 居民特征与交通模型参数的相关性分析第72-75页
　　　　5.3.3 土地利用与交通模型参数的相关性分析第75-77页
　　　　5.3.4 交通设施与交通模型参数的相关性分析第77-78页
　　5.4 紧凑城市对交通需求预测模型的影响第78-82页
　　　　5.4.1 紧凑城市的交通需求特征第78-79页
　　　　5.4.2 关于小区划分第79-80页
　　　　5.4.3 土地利用混合率第80页
　　　　5.4.4 交通可达性第80-82页
　　5.5 面向紧凑城市的交通需求预测模型第82-95页
　　　　5.5.1 出行生成预测第82-85页
　　　　5.5.2 出行分布预测第85-88页
　　　　5.5.3 方式划分预测第88-91页
　　　　5.5.4 出行分配预测第91-95页
　　5.6 面向紧凑城市的交通需求预测体系框架第95-96页
　　5.7 本章小结第96-97页
第6章 面向紧凑城市的交通网络布局优化第97-114页
　　6.1 传统的城市交通网络布局方法第97-98页
　　6.2 面向紧凑城市的交通网络布局规划的基本理念第98-103页
　　　　6.2.1 基本思路第98页
　　　　6.2.2 老城区调整引导发展第98-99页
　　　　6.2.3 新区引导--TOD 模式第99-103页
　　6.3 面向紧凑城市的城市道路网布第103-109页
　　　　6.3.1 公交运行与城市道路间距第103-107页
　　　　6.3.2 城市道路网络布局优化第107-109页
　　6.4 面向紧凑城市的公共交通网络布局优化第109-113页
　　　　6.4.1 公共交通枢纽选址第109-110页
　　　　6.4.2 公共交通走廊优化技术第110-113页
　　6.5 本章小结第113-114页
第7章 面向紧凑城市的交通系统综合评价技术第114-129页
　　7.1 面向紧凑城市的交通系统综合评价内容与过程第114-115页
　　　　7.1.1 评价内容第114-115页
　　　　7.1.2 评价过程第115页
　　7.2 面向紧凑城市的交通系统综合评价指标体系第115-122页
　　　　7.2.1 评价指标体系结构第115-116页
　　　　7.2.2 评价指标的选取第116-117页
　　　　7.2.3 评价指标的诠释第117-122页
　　7.3 面向紧凑城市的交通系统综合评价第122-128页
　　　　7.3.1 指标的标准化第122-124页
　　　　7.3.2 指标权重的确定第124-126页
　　　　7.3.3 综合评价第126-128页
　　7.4 本章小结第128-129页
第8章 以西安为例的实证分析第129-146页
　　8.1 西安城市空间与交通的演变与互动第129-132页
　　　　8.1.1 西安城市概况第129页
　　　　8.1.2 城市空间的历史演变第129-130页
　　　　8.1.3 城市交通的历史演变第130-131页
　　　　8.1.4 城市空间与交通的互动作用第131-132页
　　8.2 西安城市空间与交通的发展特征及问题第132-137页
　　　　8.2.1 城市空间的发展特征第132-133页
　　　　8.2.2 城市交通的发展特征第133-136页
　　　　8.2.3 城市空间与交通发展的问题第136-137页
　　8.3 面向紧凑城市的西安城市交通网络布局第137-145页
　　　　8.3.1 城市空间结构的优化第137-139页
　　　　8.3.2 城市交通需求预测第139-142页
　　　　8.3.3 城市交通网络布局第142-145页
　　　　8.3.4 城市交通网络评价第145页
　　8.4 本章小结第145-146页
结论第146-149页
一、主要研究结论第146-147页
二、主要创新点第147-148页
三、尚待研究的问题第148-149页
参考文献第149-156页
攻读学位期间取得的研究成果第156-158页
一、主要科研项目第156-157页
二、发表论文第157-158页
致谢第158页

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