论文目录 | |
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 研究综述 | 第9-27页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高速公路服务区建设运营管理相关概念界定 | 第10-12页 |
| 1.2.1 高速公路服务区基本概念及功能内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 发达国家高速公路服务区发展 | 第11-12页 |
| 1.3 我国高速公路服务区发展现状及发展趋势分析 | 第12-18页 |
| 1.3.1 我国高速公路服务区发展现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 我国高速公路服务区存在的主要问题 | 第14-16页 |
| 1.3.3 我国高速公路服务区发展动因及发展趋势 | 第16-18页 |
| 1.4 国内外研究综述 | 第18-23页 |
| 1.4.1 国外研究现状 | 第18-20页 |
| 1.4.2 国内研究现状 | 第20-23页 |
| 1.4.3 本文研究重点 | 第23页 |
| 1.5. 主要研究内容与技术路线 | 第23-26页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第23-25页 |
| 1.5.2 论文研究技术路线 | 第25-26页 |
| 1.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第二章 基于功能需求的高速公路单体服务区规模测算方法 | 第27-44页 |
| 2.1 高速公路服务区服务需求特征分析 | 第27-31页 |
| 2.2 单体服务区设置原则及服务对象的微观需求特征 | 第31-34页 |
| 2.2.1 单体服务区设置原则 | 第31页 |
| 2.2.2 单体服务区服务对象的微观需求特征分析 | 第31-34页 |
| 2.3 基于功能需求的高速公路单体服务区规模测算模型 | 第34-37页 |
| 2.3.1 服务区规模构成 | 第34-35页 |
| 2.3.2 服务区总规模计算模型 | 第35-37页 |
| 2.4 各功能模块规模计算模型展开 | 第37-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第三章 高速公路单体服务区规模测算模型的相关参数研究 | 第44-57页 |
| 3.1 现行服务区规模标准、存在问题及类型划分 | 第44-46页 |
| 3.2 参数调查方法与过程 | 第46-51页 |
| 3.3 典型高速公路服务区参数调查结果 | 第51-53页 |
| 3.4 基于调研对新建服务区规模测算中采用参数的建议 | 第53-54页 |
| 3.5 服务区面积推荐范围 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第四章 高速公路网服务区协调布局与效果评价 | 第57-83页 |
| 4.1 高速公路网服务区协调布局原则 | 第57-61页 |
| 4.2 高速公路网服务区协调布局选址思路 | 第61-62页 |
| 4.3 高速公路网服务区协调布局选址优化模型 | 第62-64页 |
| 4.4 高速公路网服务区协调布局的综合评价 | 第64-69页 |
| 4.4.1 高速公路网服务区综合评价指标体系构建 | 第64-65页 |
| 4.4.2 高速公路网服务区综合评价指标量化方法 | 第65-68页 |
| 4.4.3 高速公路网服务区综合评价方法 | 第68-69页 |
| 4.5 案例分析 | 第69-82页 |
| 4.5.1 安徽省高速公路服务区发展概况 | 第69-70页 |
| 4.5.2 高速公路网服务区布局规划方法运用 | 第70-72页 |
| 4.5.3 安徽省高速公路网服务区布局选址 | 第72-74页 |
| 4.5.4 安徽省高速公路网服务区布局结果 | 第74-80页 |
| 4.5.5 安徽省高速公路网服务区综合评价 | 第80-82页 |
| 4.6 本章小结 | 第82-83页 |
| 第五章 高速公路服务区直升机应急救援布局选址研究 | 第83-102页 |
| 5.1 高速公路服务区现有应急功能配置 | 第83-85页 |
| 5.1.1 高速公路应急系统构成 | 第83-84页 |
| 5.1.2 高速公路服务区现有应急功能配置 | 第84-85页 |
| 5.2 高速公路服务区直升机应急救援可行性研究 | 第85-88页 |
| 5.2.1 发达国家直升机应急救援发展现状 | 第85-86页 |
| 5.2.2 我国高速公路服务区直升机应急救援配置的必要性 | 第86-87页 |
| 5.2.3 我国高速公路直升机应急救援中配置的可行性 | 第87-88页 |
| 5.3 高速公路服务区直升机应急救援布局选址研究 | 第88-95页 |
| 5.3.1 高速公路服务区直升机应急救援的布局选址原则 | 第88-89页 |
| 5.3.2 高速公路服务区直升机应急救援的布局选址方法研究 | 第89-91页 |
| 5.3.3 高速公路服务区直升机应急救援布局选址参数的确定 | 第91-95页 |
| 5.4 案例分析 | 第95-101页 |
| 5.5 本章小结 | 第101-102页 |
| 第六章 高速公路服务区运营管理模式研究 | 第102-124页 |
| 6.1 高速公路服务区经济属性分析 | 第102-104页 |
| 6.1.1 公共经济学角度 | 第102-103页 |
| 6.1.2 产业经济学角度 | 第103-104页 |
| 6.2 高速公路服务区管理模式 | 第104-107页 |
| 6.2.1 高速公路服务区管理模式现状 | 第104-105页 |
| 6.2.2 现有管理模式的缺陷 | 第105-107页 |
| 6.3 高速公路服务区政府供给失效 | 第107-112页 |
| 6.3.1 政府供给失效的主要原因 | 第107-109页 |
| 6.2.2 高速公路服务区的供给效率分析 | 第109-112页 |
| 6.4 高速公路服务区管理中的“公私伙伴关系” | 第112-119页 |
| 6.4.1 公私伙伴关系内涵 | 第112-116页 |
| 6.4.2 公私伙伴关系在我国高速公路服务区运营管理中的优势 | 第116-117页 |
| 6.4.3 公私伙伴关系模式在我国高速公路服务区项目中存在的问题 | 第117-119页 |
| 6.5 高速公路服务区公私合作项目中政府职能定位 | 第119-123页 |
| 6.5.1 一般职能 | 第119-121页 |
| 6.5.2 强化职能 | 第121-123页 |
| 6.6 本章小结 | 第123-124页 |
| 第七章 总结与展望 | 第124-128页 |
| 7.1 论文总结 | 第124-126页 |
| 7.2 研究创新 | 第126-127页 |
| 7.3 研究展望 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-132页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文与主要研究成果 | 第132-133页 |
| 附表 | 第133-141页 |
| 致谢 | 第141页 |
