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高原山区路网均衡性研究

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高原山区路网均衡性研究
论文目录
 
摘要第1-7页
Abstract第7-12页
第一章 绪论第12-18页
  1.1 研究背景及意义第12-13页
  1.2 国内外研究现状第13-16页
  1.3 研究内容第16-17页
  1.4 研究思路第17-18页
第二章 高原山区特性分析第18-28页
  2.1 高原山区地形地貌、地理区位特性分析第18-20页
  2.2 高原山区经济与社会特性分析第20-22页
    2.2.1 经济特性分析第20-21页
    2.2.2 社会特性分析第21-22页
  2.3 高原山区交通建设特性分析第22-24页
  2.4 不均衡产生的机理分析第24-27页
  2.5 本章小结第27-28页
第三章 高原山区路网均衡性基础理论研究第28-45页
  3.1 路网均衡性概念及内涵分析第28-38页
    3.1.1 路网均衡性概念的提出第28-35页
    3.1.2 路网均衡性的特点第35-36页
    3.1.3 路网均衡性的基本内容第36-38页
  3.2 高原山区公路网等效里程研究第38-44页
    3.2.1 高原山区等效网络总里程计算第38-39页
    3.2.2 高原山区公路网地形起伏修正系数的确定方法第39-44页
  3.3 本章小结第44-45页
第四章 高原山区路网均衡性分析与评价第45-80页
  4.1 公路网规模与经济、区域及人口均衡性分析与评价第45-57页
    4.1.1 公路网规模与经济、区域及人口均衡性分析与评价思路第45-46页
    4.1.2 经济需求分析第46-52页
    4.1.3 公路网建设情况分析第52-54页
    4.1.4 基于基尼系数法的高原山区公路网均衡性评价第54-56页
    4.1.5 区域不均衡的差距分析第56-57页
  4.2 公路网布局结构与社会发展空间布局均衡性分析与评价第57-73页
    4.2.1 公路网布局结构与社会发展空间布局评价指标体系第59-66页
    4.2.2 公路网布局结构均衡性评价方法研究第66-68页
    4.2.3 基于三角系统模型的公路网布局结构稳定性分析与评价研究第68-73页
  4.3 综合运输体系下公路网均衡性分析与评价第73-78页
    4.3.1 综合运输体系下公路网均衡性评价方法第73-75页
    4.3.2 公路网密度均衡性分析与评价第75-76页
    4.3.3 综合运输均衡性分析与评价第76-78页
  4.4 本章小结第78-80页
第五章 基于均衡理论的公路网发展模式研究第80-101页
  5.1 基于均衡理论的公路网规模确定方法第80-88页
    5.1.1 公路网规模均衡发展的指导理论第80-81页
    5.1.2 区域公路网均衡发展规模的确定第81-88页
  5.2 基于均衡理论的公路网布局研究第88-100页
    5.2.1 公路网布局均衡性发展思路第89-90页
    5.2.2 基于均衡性发展的公路网布局研究第90-96页
    5.2.3 基于稳定性分析的公路网布局研究第96-100页
  5.3 本章小结第100-101页
第六章 实证分析第101-142页
  6.1 云南省社会经济发展概况第101页
  6.2 云南省路网均衡性概念第101-102页
  6.3 云南省公路网等效里程的确定第102-107页
    6.3.1 云南省各地州市公路网等效里程计算公式中修正系数的确定第102-106页
    6.3.2 云南省各地州市公路网等效里程第106-107页
  6.4 云南省路网均衡性评价第107-130页
    6.4.1 公路网规模与经济、区域及人口均衡性评价第107-120页
    6.4.2 云南省公路网布局结构均衡性评价第120-127页
    6.4.3 云南省综合运输体系下公路网均衡性评价第127-130页
  6.5 云南省路网发展模式第130-141页
    6.5.1 云南省路网均衡规模的确定第130-136页
    6.5.2 云南省公路网布局均衡性发展模式研究第136-141页
  6.6 本章小结第141-142页
结论第142-145页
参考文献第145-149页
攻读博士学位期间取得的研究成果第149-150页
致谢第150页

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