论文目录 | |
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-32页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-29页 |
| 1.2.1 路面—轮胎相互作用 | 第14-17页 |
| 1.2.2 轮胎滑水研究 | 第17-20页 |
| 1.2.3 混凝土路面噪声研究 | 第20-23页 |
| 1.2.4 混凝土路面抗滑衰减及改善措施研究 | 第23-26页 |
| 1.2.5 混凝土路面刻槽参数选择 | 第26-29页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第29-32页 |
| 第二章 刻槽混凝土路面/轮胎相互作用分析 | 第32-47页 |
| 2.1 轮胎/路面相互作用机理 | 第32-35页 |
| 2.2 轮胎与路面相互作用有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 2.2.1 模型尺寸及网格划分 | 第35-37页 |
| 2.2.2 材料参数 | 第37-38页 |
| 2.2.3 边界条件及荷载 | 第38-39页 |
| 2.3 横向刻槽参数对混凝土路面/轮胎相互作用的影响分析 | 第39-42页 |
| 2.3.1 方案设计 | 第39页 |
| 2.3.2 结果分析 | 第39-42页 |
| 2.4 纵向刻槽参数对混凝土路面/轮胎相互作用影响分析 | 第42-45页 |
| 2.4.1 正常行驶条件下纵向刻槽参数对轮胎/路面相互作用力的影响 | 第42-44页 |
| 2.4.2 轮胎侧偏时纵向刻槽参数对轮胎/路面相互作用力的影响 | 第44-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 刻槽混凝土路面上轮胎滑水特性研究 | 第47-85页 |
| 3.1 轮胎滑水模型的建立 | 第47-52页 |
| 3.1.1 滑水有限元模拟基本思路 | 第47-48页 |
| 3.1.2 滑水控制方程 | 第48-50页 |
| 3.1.3 路面上轮胎滑水模型的建立 | 第50-52页 |
| 3.2 光滑平面上轮胎滑水模型的验证 | 第52-55页 |
| 3.2.1 模拟结果 | 第52-54页 |
| 3.2.2 与NASA滑水试验结果的对比 | 第54-55页 |
| 3.3 横向刻槽参数对滑水的影响 | 第55-71页 |
| 3.3.1 方案设计 | 第55-56页 |
| 3.3.2 计算结果 | 第56-60页 |
| 3.3.3 横向刻槽参数对滑水的影响 | 第60-66页 |
| 3.3.4 横向刻槽混凝土路面上胎底动水压力预测模型 | 第66-71页 |
| 3.4 纵向刻槽参数对滑水的影响 | 第71-82页 |
| 3.4.1 方案设计 | 第71-72页 |
| 3.4.2 计算结果 | 第72-76页 |
| 3.4.3 纵向刻槽参数对轮胎滑水的影响 | 第76-82页 |
| 3.4.4 纵向刻槽混凝土路面上胎底动水压力预测模型 | 第82页 |
| 3.5 本章小结 | 第82-85页 |
| 第四章 刻槽混凝土路面噪声特性研究 | 第85-105页 |
| 4.1 混凝土路面/轮胎噪声产生机理 | 第85-87页 |
| 4.2 混凝土路面噪声测试方法 | 第87-91页 |
| 4.2.1 滑行通过法 | 第87-90页 |
| 4.2.2 室内加速下落法 | 第90-91页 |
| 4.3 刻槽混凝土路面噪声现场测试及分析 | 第91-95页 |
| 4.3.1 试验路面 | 第91-92页 |
| 4.3.2 滑行通过法噪声测试分析 | 第92-95页 |
| 4.4 刻槽混凝土路面室内加速下落法测试分析 | 第95-98页 |
| 4.4.1 试验方案 | 第95-96页 |
| 4.4.2 不同制纹混凝土路面噪声室内测试分析 | 第96-98页 |
| 4.5 刻槽参数对水泥混凝土路面噪声特性影响的灰关联分析 | 第98-103页 |
| 4.5.1 灰色关联分析的计算步骤 | 第99-101页 |
| 4.5.2 刻槽参数对横向刻槽混凝土路面噪声水平影响的灰关联分析 | 第101-102页 |
| 4.5.3 刻槽参数对纵向刻槽混凝土路面噪声水平影响的灰关联分析 | 第102-103页 |
| 4.6 本章小结 | 第103-105页 |
| 第五章 刻槽混凝土路面抗滑性衰减及改善措施研究 | 第105-153页 |
| 5.1 混凝土路面磨损机理 | 第105-108页 |
| 5.2 混凝土路面抗滑性磨损试验方案 | 第108-114页 |
| 5.2.1 室内加速磨损试验仪的设计 | 第108-111页 |
| 5.2.2 室内抗滑磨损试验介绍及操作方法 | 第111-113页 |
| 5.2.3 试验方案 | 第113-114页 |
| 5.3 刻槽混凝土路面抗滑构造衰减试验结果分析 | 第114-120页 |
| 5.3.1 横向构造深度衰减结果分析 | 第114-117页 |
| 5.3.2 纵向构造深度衰减结果分析 | 第117-120页 |
| 5.4 刻槽混凝土路面摆值变化规律试验结果分析 | 第120-134页 |
| 5.4.1 横向刻槽混凝土路面摆值变化规律 | 第120-122页 |
| 5.4.2 纵向刻槽混凝土路面摆值变化规律 | 第122-124页 |
| 5.4.3 基于GM(1,1)模型的刻槽混凝土路面摆值预测 | 第124-134页 |
| 5.5 混凝土路面抗滑持久性改善技术研究 | 第134-151页 |
| 5.5.1 基于模糊正交试验的耐磨水泥混凝土配合比设计 | 第134-144页 |
| 5.5.2 矿物外掺料改善混凝土路面抗滑构造持久性技术研究 | 第144-151页 |
| 5.6 本章小结 | 第151-153页 |
| 第六章 刻槽混凝土路面表面功能评价 | 第153-164页 |
| 6.1 混凝土路面表面功能评价指标 | 第153-154页 |
| 6.2 混凝土路面表面功能综合评价模型的构建 | 第154-159页 |
| 6.2.1 路面表面功能综合评价方法的选择 | 第154-155页 |
| 6.2.2 熵值法确定指标权重分析步骤 | 第155-156页 |
| 6.2.3 Topsis分析法基本原理及分析步骤 | 第156-159页 |
| 6.3 基于熵权Topsis法的刻槽混凝土路面表面功能评价 | 第159-162页 |
| 6.3.1 横向刻槽混凝土路面表面功能评价 | 第159-160页 |
| 6.3.2 纵向刻槽混凝土路面表面功能评价 | 第160-162页 |
| 6.4 本章小结 | 第162-164页 |
| 第七章 结论及建议 | 第164-167页 |
| 7.1 主要研究结论 | 第164-165页 |
| 7.2 创新点 | 第165-166页 |
| 7.3 建一步研究建议 | 第166-167页 |
| 参考文献 | 第167-179页 |
| 攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第179-181页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第179-180页 |
| 攻读博士学位期间参与的科研项目 | 第180-181页 |
| 致谢 | 第181页 |
