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随机振动下地铁车辆传动系统参数优化研究

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随机振动下地铁车辆传动系统参数优化研究
论文目录
 
致谢第1-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
目录第8-11页
1 绪论第11-17页
  · 研究背景第11页
  · 地铁传动系统国内外的研究现状第11-13页
  · 地铁传动系统的结构类型第13-15页
  · 本文主要研究工作第15-17页
2 数学模型描述和ADAMS/Rail模型的建立第17-33页
  · ADMAS/Rail仿真软件介绍第17页
  · 带传动系统的仿真数学模型第17-22页
    · 车辆系统动力学模型第18-20页
    · 齿轮系统动力学模型第20-22页
    · 地铁车辆—传动系统耦合系统的统一数学模型第22页
  · 带传动系统的地铁车辆ADAMS/Rail仿真模型建立第22-26页
    · 车体的模型第22-23页
    · 带传动系统的转向架的模型第23-26页
    · 带有传动系统的整车模型第26页
  · 轨道谱的基本理论和计算内容第26-29页
    · 美国轨道谱介绍第26-27页
    · 基于频域功率谱等效法第27-29页
  · 轮轨接触理论简介第29-31页
  · 本章小结第31-33页
3 齿轮啮合传动的动态分析第33-47页
  · 齿轮啮合基本理论的介绍第33-34页
    · 齿轮啮合传动的时变刚度激励第33页
    · 直齿轮轮齿啮合变形计算方法第33页
    · 齿轮啮合综合刚度第33-34页
  · 有限元法分析齿轮啮合刚度第34-42页
    · 有限元模型的建立第35-37页
    · 齿轮动态啮合求解第37-40页
    · 时变刚度的求解第40-42页
  · 材料力学方法验证齿轮啮合刚度第42-44页
  · 齿轮啮合阻尼第44-45页
  · 本章小结第45-47页
4 带传动系统的地铁车辆电机的振动响应第47-57页
  · 齿轮副的接触在ADAMS/Rail实现第47-49页
  · 地铁车辆的电机振动响应的时域分析第49-54页
    · 运行轨道为无不平顺直线轨道第49-50页
    · 运行轨道为曲线轨道第50-52页
    · 运行轨道为美国五级谱轨道第52-54页
  · 地铁车辆的电机振动响应的频域分析第54-56页
    · 运行轨道为无不平顺直线轨道第54-55页
    · 运行轨道为曲线轨道第55页
    · 运行轨道为美国五级谱轨道第55-56页
  · 本章小结第56-57页
5 电机悬挂参数对电机的动态影响对比优化第57-77页
  · 电机悬挂刚度对电机动态性能的影响第57-66页
    · 不同电机垂向悬挂刚度对电机垂向振动的影响第58-60页
    · 不同电机横向悬挂刚度对电机横向振动的影响第60-63页
    · 不同电机纵向悬挂刚度对电机纵向振动的影响第63-66页
  · 电机悬挂阻尼参数对电机动态的影响第66-73页
    · 不同电机悬挂垂向阻尼对电机垂向振动的影响第66-68页
    · 不同电机横向悬挂阻尼对电机横向振动的影响第68-71页
    · 不同电机纵向悬挂阻尼对电机纵向振动的影响第71-73页
  · 对比优化后电机悬挂参数对车体的振动的影响第73-75页
  · 本章小结第75-77页
6 结论与展望第77-81页
  · 结论第77-78页
  · 创新点第78页
  · 展望第78-81页
参考文献第81-83页
附录一第83-85页
作者简历第85-89页
学位论文数据集第89页

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