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飞机舵机电液负载模拟器结构优化方法研究

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飞机舵机电液负载模拟器结构优化方法研究
论文目录
 
摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第一章 绪论第10-17页
  1.1 课题的研究背景及意义第10-11页
  1.2 国内外的研究现状及分析第11-16页
    1.2.1 结构补偿方式第11-14页
    1.2.2 控制补偿方式第14-16页
  1.3 论文主要研究内容第16-17页
第二章 飞机舵机电液负载模拟器数学模型建立第17-28页
  2.1 飞机舵机电液负载模拟器的结构组成第17-18页
  2.2 飞机舵机电液负载模拟器的工作原理第18页
  2.3 飞机舵机电液负载模拟器加载系统的数学模型第18-22页
    2.3.1 电液伺服阀数学模型第18-19页
    2.3.2 液压缸数学模型第19-20页
    2.3.3 力传感器数学模型第20-21页
    2.3.4 位移传感器数学模型第21页
    2.3.5 缓冲弹簧数学模型第21-22页
    2.3.6 加载系统整体数学模型第22页
  2.4 飞机舵机电液负载模拟器多余力分析第22-25页
    2.4.1 多余力的产生机理第22-23页
    2.4.2 多余力的特性分析第23-25页
    2.4.3 影响系统加载性能的主要因素第25页
  2.5 飞机舵机电液负载模拟器的技术指标第25-27页
  2.6 本章小结第27-28页
第三章 飞机舵机电液负载模拟器加载系统结构优化第28-47页
  3.1 变刚度圆柱螺旋缓冲弹簧结构设计第28-34页
    3.1.1 缓冲弹簧材料选择第28页
    3.1.2 缓冲弹簧结构设计第28-30页
    3.1.3 缓冲弹簧数学模型第30-32页
    3.1.4 缓冲弹簧有限元模型的动力学分析第32-33页
    3.1.5 实验验证与结果分析第33-34页
  3.2 液压缸内缓冲结构设计第34-40页
    3.2.1 液压缸选型及尺寸设计第34-38页
    3.2.2 内缓冲液压缸AMESim模型第38页
    3.2.3 实验验证与结果分析第38-40页
  3.3 双阀并联控制结构设计第40-46页
    3.3.1 双阀并联的原理及结构第40-41页
    3.3.2 伺服阀选型第41-42页
    3.3.3 伺服阀数学模型的建立第42-44页
    3.3.4 实验验证与结果分析第44-46页
  3.4 本章小结第46-47页
第四章 飞机舵机电液负载模拟器控制器设计第47-63页
  4.1 CMAC神经网络简介第47-51页
    4.1.1 CMAC神经网络的原理第47-48页
    4.1.2 CMAC神经网络的结构第48-50页
    4.1.3 CMAC神经网络相关参数的分析第50-51页
  4.2 飞机舵机电液负载模拟器控制器模型建立第51-55页
  4.3 飞机舵机电液负载模拟器控制器参数选取第55-57页
  4.4 实验验证与结果分析第57-62页
    4.4.1 负载变化的影响第57-59页
    4.4.2 加载梯度变化的影响第59-60页
    4.4.3 频率变化的影响第60-62页
  4.5 本章小结第62-63页
总结与展望第63-64页
参考文献第64-68页
攻读硕士期间发表论文第68-69页
致谢第69页

本篇论文共69页,点击这进入下载页面
 
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