过盈装配下柴油机连杆衬套结构强度可靠性仿真研究 |
论文目录 | | 摘要 | 第1-5页 | abstract | 第5-10页 | 1 绪论 | 第10-18页 | 1.1 连杆衬套结构强度研究背景及意义 | 第10-12页 | 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 | 1.3 本文研究主要内容及解决的关键问题 | 第15-16页 | 1.3.1 本文研究的主要内容 | 第15-16页 | 1.3.2 技术路线 | 第16页 | 1.4 本章小结 | 第16-18页 | 2 曲柄连杆机构动力学分析 | 第18-28页 | 2.0 引言 | 第18-19页 | 2.1 曲柄连杆机构运动学分析 | 第19-23页 | 2.1.1 活塞位移分析 | 第19-20页 | 2.1.2 活塞速度分析 | 第20-21页 | 2.1.3 活塞加速度分析 | 第21-22页 | 2.1.4 连杆的角速度及加速度 | 第22-23页 | 2.2 连杆衬套受力分析 | 第23-25页 | 2.3 连杆衬套接触压力计算 | 第25-27页 | 2.3.1 最小结合压力值的计算 | 第25-26页 | 2.3.2 最大结合压力值的确定 | 第26-27页 | 2.4 本章小结 | 第27-28页 | 3 过盈装配下连杆衬套结构强度仿真分析 | 第28-49页 | 3.1 连杆衬套材料屈服强度实验测定 | 第28-31页 | 3.2 有限元仿真接触问题及接触理论基础 | 第31-39页 | 3.2.1 有限元接触问题 | 第31-32页 | 3.2.2 接触问题算法 | 第32-34页 | 3.2.3 ANSYS过盈、间隙配合接触问题分析 | 第34-36页 | 3.2.4 ANSYS中连杆小头-衬套-活塞销过盈量、间隙量的设置 | 第36-39页 | 3.3 连杆小头-衬套-活塞销有限元模型仿真分析 | 第39-42页 | 3.3.1 有限元模型的建立 | 第39-40页 | 3.3.2 有限元网格的划分 | 第40-41页 | 3.3.3 接触对的建立 | 第41-42页 | 3.4 有限元计算结果 | 第42-48页 | 3.4.1 不同过盈量下的接触压力 | 第43-45页 | 3.4.2 不同过盈量下的孔径变形量矢量图 | 第45-46页 | 3.4.3 爆压时刻不同过盈量下衬套等效应力分析 | 第46-48页 | 3.5 本章小结 | 第48-49页 | 4 结构强度可靠性理论分析 | 第49-58页 | 4.1 可靠度概述 | 第49页 | 4.2 可靠性分析中常用的概率分布函数 | 第49-52页 | 4.3 结构可靠性分析方法 | 第52-57页 | 4.3.1 应力-强度概率计算法 | 第52-54页 | 4.3.2 一次二阶矩法 | 第54-55页 | 4.3.3 蒙特卡罗(Monte Carlo)模拟法 | 第55-57页 | 4.4 本章小结 | 第57-58页 | 5 基于ANSYS连杆衬套结构强度可靠性分析 | 第58-74页 | 5.1 ANSYS /PDS模块概述 | 第58-59页 | 5.2 有限元设计方法-蒙特卡罗法 | 第59-61页 | 5.2.1 蒙特卡罗法概述 | 第59页 | 5.2.2 蒙特卡罗模拟技术—直接抽样法 | 第59-60页 | 5.2.3 蒙特卡罗模拟技术—拉丁超立方抽样法 | 第60-61页 | 5.3 ANSYS有限元概率设计方法(PDS)的基本过程 | 第61-73页 | 5.3.1 可靠性分析文件 | 第63-67页 | 5.3.2 可靠性结果输出 | 第67-73页 | 5.4 本章小结 | 第73-74页 | 6 总结与展望 | 第74-76页 | 6.1 主要研究成果与结论 | 第74-75页 | 6.2 研究工作展望 | 第75-76页 | 参考文献 | 第76-80页 | 攻读硕士期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第80-81页 | 致谢 | 第81页 |
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