论文目录 | |
摘要 | 第1-8页 |
abstract | 第8-13页 |
第1章 绪论 | 第13-26页 |
1.1 关于选题 | 第13-16页 |
1.1.1 研究背景 | 第13-14页 |
1.1.2 研究目的 | 第14-15页 |
1.1.3 研究意义 | 第15-16页 |
1.2 相关国内外研究现状 | 第16-19页 |
1.2.1 国内研究现状 | 第16-17页 |
1.2.2 国外研究现状 | 第17-19页 |
1.3 关于本文的研究 | 第19-23页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 研究方法 | 第20-22页 |
1.3.3 研究框架 | 第22-23页 |
1.4 相关概念分析 | 第23-26页 |
1.4.1 导向系统设计与室内设计的关系 | 第23-24页 |
1.4.2 导向系统设计与景观设计的关系 | 第24-26页 |
第2章 长春龙嘉国际机场一期工程现状分析 | 第26-46页 |
2.1 长春龙嘉国际机场一期工程现状背景 | 第26-27页 |
2.2 长春龙嘉国际机场一期工程空间导向系统设计目前存在的问题 | 第27-38页 |
2.2.1 长春龙嘉国际机场一期工程空间导向系统设计问题实地调研 | 第27-32页 |
2.2.2 导向系统信息传达不直观 | 第32-33页 |
2.2.3 导向系统设计缺乏细节 | 第33-34页 |
2.2.4 导向系统人性化设计不足 | 第34-35页 |
2.2.5 导向系统设计缺乏地域特色 | 第35-37页 |
2.2.6 导向系统设计缺乏国际化 | 第37-38页 |
2.3 长春龙嘉国际机场二期扩建工程建设背景 | 第38-39页 |
2.4 长春龙嘉国际机场二期扩建工程要求完成的空间导向系统设计内容 | 第39-44页 |
2.5 本章小结 | 第44-46页 |
第3章 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计原则 | 第46-69页 |
3.1 结合吉林省特有的地域文化 | 第46-48页 |
3.1.1 融入吉林省独特的民俗文化 | 第46-47页 |
3.1.2 反映吉林省地域性的文化精神 | 第47-48页 |
3.2 注重设计的舒适合理性原则 | 第48-56页 |
3.2.1 设计的便捷合理性 | 第48-51页 |
3.2.2 人际行为的舒适性 | 第51-55页 |
3.2.3 人流动向的合理性 | 第55-56页 |
3.3 遵循标准化设计原则 | 第56-63页 |
3.3.1 信息传达准确性和规范性 | 第57-61页 |
3.3.2 设计风格统一性和地域性 | 第61-62页 |
3.3.3 导向标识连贯性和一致性 | 第62-63页 |
3.4 二期工程导向设计与现有一期工程导向设计的协调性原则 | 第63-68页 |
3.4.1 二扩建期工程导向系统设计风格应在一期工程基础上进行延续和完善 | 第63-64页 |
3.4.2 二期工程导向系统设计应在一期原有设计基础上进行提升改进 | 第64-66页 |
3.4.3 根据现有一期和二期扩建工程功能性不同区别两者的设计内容和目标 | 第66-68页 |
3.5 本章小结 | 第68-69页 |
第四章 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计案例 | 第69-88页 |
4.1 国内外机场空间导向系统设计优秀案例 | 第69-74页 |
4.1.1 国外机场空间导向系统设计优秀案例 | 第69-71页 |
4.1.2 国内机场空间导向系统设计优秀案例 | 第71-74页 |
4.2 提取具有地域特色的设计元素 | 第74-77页 |
4.2.1 色彩元素的提取 | 第74-76页 |
4.2.2 图形元素的提取 | 第76-77页 |
4.3 体现人性化设计情感 | 第77-81页 |
4.3.1 设计符合人的行为习惯 | 第77-79页 |
4.3.2 设计满足残障人士、母婴等人群需求 | 第79-80页 |
4.3.3 设计满足乘客听觉、视觉、触觉的导向需求 | 第80-81页 |
4.4 传达标准化设计理念 | 第81-84页 |
4.4.1 设计三要素的选择 | 第81-82页 |
4.4.2 设计风格的确定 | 第82-83页 |
4.4.3 细节设计的表达 | 第83-84页 |
4.5 长春龙嘉国际机场空间导向系统设计方案展示 | 第84-87页 |
4.6 本章小结 | 第87-88页 |
结论 | 第88-89页 |
参考文献 | 第89-92页 |
附录 | 第92-97页 |
攻读硕士期间发表的论文 | 第97-98页 |
致谢 | 第98页 |