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飞机维修系统生产计划控制的设计研究

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飞机维修系统生产计划控制的设计研究
论文目录
 
摘要第1-5页
Abstract第5-12页
前言第12-15页
  ·研究问题的提出第12-13页
  ·研究的逻辑构思第13-15页
第一章 民航飞机维修生产计划控制的概述第15-20页
  · 航空企业维修行业现状第15-17页
  · 生产计划与生产控制的管理学概述第17-20页
    · 生产计划的管理学意义第17-18页
    · 生产控制的管理学意义第18-20页
第二章 民航飞机维修生产计划控制的思想脉络第20-41页
  · 为什么要进行生产计划控制第20页
  · MSG—3维修思想第20-25页
    · MSG-3方法的产生第21-22页
    · MSG-3的分析逻辑第22-25页
  · 从MSG-3到AMP第25-30页
    · 维修方案第25-27页
    · 计划维修项目的折算第27-30页
  · 航空维修的生产计划控制第30-38页
    · 生产预测第31-33页
    · 生产计划第33-36页
    · 生产控制第36-38页
    · 生产性能分析第38页
  · 维修间隔及其探索第38-41页
    · 维修间隔(字母检)第38-39页
    · 维修间隔期的探索第39-41页
第三章 民航飞机维修生产计划控制的前期准备第41-55页
  · 航空维修企业生产能力的分析第41-46页
    · 飞机定期维修生产能力管理的意义第41-42页
    · 飞机定期维修生产能力的类型第42-43页
    · 飞机定期维修生产能力的计算第43-44页
    · 飞机定期维修生产能力的柔性第44-45页
    · 飞机定期维修生产能力的调节第45-46页
  · 合理的工作分解结构第46-51页
    · 传统的苏联式飞机维修WBS第47页
    · 按ATA章节进行分工第47-50页
    · 按维修任务和工作区域划分的WBS"第50-51页
  · 维修能力及机库规划第51-55页
    · 影响飞机维修能力的资源配置第51-52页
    · 未来几年维修能力及机库容量规划的数据分析第52-55页
第四章 民航飞机维修生产计划的制定第55-61页
  · 生产计划管理第55-56页
    · 维修计划管理的意义第55页
    · 维修计划管理的内容第55-56页
  · 生产计划模型第56-57页
  · 生产计划编制第57-61页
    · 生产计划编制所需资料第57-58页
    · 生产计划编制常用方法第58-61页
第五章 维修方案和生产计划控制的优化第61-81页
  · 维修方案优化的核心问题第61-64页
    · 降低维修成本是维修方案优化的核心问题第61-62页
    · 维修项目与成本构成分析第62-64页
  · 维修方案优化模型第64-65页
    · 维修方案优化模型建立的原则第64页
    · 维修方案的优化策略——优化模型第64-65页
  · 以延长维修间隔来对维修方案优化第65-67页
    · 延长维修间隔优化维修方案策略第65-66页
    · 延长维修间隔的优化策略对生产计划控制的影响第66-67页
  · 整体飞机维修间隔的改变对生产计划优化的实例第67-78页
    · 利用空客维修间隔改变对维修计划的优化第67-71页
    · 利用波音维修间隔改变对维修计划的优化及选择第71-74页
    · 具体机型维修间隔改变对维修方案的优化第74-78页
  · 飞机C检维修组合的优化第78-79页
  · 单个维修项目的优化第79-81页
第六章 机务维修生产控制软件实现与发展的探索第81-88页
  · 航空运输业管理软件国内外研究发展状况第81-82页
    · 国内研究发展状况第81-82页
    · 国外研究发展状况第82页
  · 软件系统目标和难点第82-83页
  · 软件系统的功能需求第83页
  · 软件系统模块第83-85页
    · 软件系统模块结构第83-85页
    · 软件系统结构改进思考第85页
  · 软件系统开发第85-88页
    · 软件系统开发的原则第85页
    · 软件系统开发的方向第85-86页
    · 软件系统开发的形式第86-88页
结论及结束语第88-90页
参考文献第90-92页
谢辞第92页

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