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航空发动机分布式控制系统的容错研究

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航空发动机分布式控制系统的容错研究
论文目录
 
摘要第1-5页
ABSTRACT第5-12页
注释表第12-13页
缩略词第13-14页
第一章 绪论第14-22页
  1.1 研究背景与意义第14-16页
  1.2 本文关键技术及国内外研究现状第16-19页
    1.2.1 分布式控制系统数据总线第16-17页
    1.2.2 滑模控制第17-19页
    1.2.3 分布式容错控制第19页
  1.3 本文内容安排第19-22页
第二章 TTP/C总线控制器设计第22-40页
  2.1 TTP/C总线简介第22-23页
  2.2 TTP/C总线控制器硬件设计第23-27页
    2.2.1 ZYNQ核心板资源第24-25页
    2.2.2 电源模块第25-26页
    2.2.3 串口通信模块第26-27页
    2.2.4 TTP/C总线物理层模块第27页
  2.3 TTP/C总线容错算法第27-34页
    2.3.1 故障假设第28页
    2.3.2 派系避免算法第28页
    2.3.3 隐式确认算法第28-29页
    2.3.4 空帧检测算法第29-30页
    2.3.5 容错算法的实现第30-32页
    2.3.6 试验验证第32-34页
  2.4 TTP/C总线节点备份与再整合第34-39页
    2.4.1 TTP/C总线控制器的工作状态第34-36页
    2.4.2 故障节点的再整合第36页
    2.4.3 节点的备份第36-38页
    2.4.4 试验验证第38-39页
  2.5 本章小结第39-40页
第三章 航空发动机分布式控制系统容错方法第40-50页
  3.1 航空发动机状态变量模型第40-42页
    3.1.1 航空发动机部件级模型简介第40页
    3.1.2 航空发动机状态变量模型第40-41页
    3.1.3 状态变量模型精度验证第41-42页
  3.2 航空发动机准滑模控制第42-47页
    3.2.1 滑模面设计第43-44页
    3.2.2 控制律设计第44-45页
    3.2.3 滑动模态稳定性分析第45页
    3.2.4 准滑模控制律设计与仿真验证第45-47页
  3.3 分布式控制系统容错方法设计第47-49页
  3.4 本章小结第49-50页
第四章 航空发动机分布式控制系统硬件在环仿真试验平台第50-70页
  4.1 硬件在环仿真试验平台总体方案第50页
  4.2 分布式控制系统实现第50-59页
    4.2.1 分布式控制系统整体方案第50-52页
    4.2.2 容错控制节点设计第52-54页
    4.2.3 备份节点设计第54页
    4.2.4 转速信号采集节点设计第54页
    4.2.5 压力信号采集节点设计第54-56页
    4.2.6 执行机构控制节点设计第56-58页
    4.2.7 上位机设计第58-59页
  4.3 接口模拟系统实现第59-66页
    4.3.1 模型计算机设计第59-61页
    4.3.2 接口模拟器设计第61-66页
  4.4 硬件在环仿真试验平台标定第66-68页
  4.5 本章小结第68-70页
第五章 航空发动机分布式控制系统容错试验研究第70-84页
  5.1 执行机构控制仿真试验第70-72页
    5.1.1 油针位置闭环控制仿真试验第70-72页
    5.1.2 尾喷管面积闭环控制仿真试验第72页
  5.2 航空发动机准滑模控制硬件在环仿真试验第72-76页
    5.2.1 单变量准滑模控制仿真试验第72-74页
    5.2.2 多变量准滑模控制仿真试验第74-76页
  5.3 航空发动机分布式控制系统容错试验第76-83页
    5.3.1 节点瞬时故障第77-79页
    5.3.2 节点永久故障第79-83页
  5.4 本章小结第83-84页
第六章 总结与展望第84-86页
  6.1 总结第84-85页
  6.2 展望第85-86页
参考文献第86-91页
致谢第91-92页
在学期间的研究成果及发表的学术论文第92页

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