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盾构施工下穿长春火车站南站房影响研究及控制措施

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盾构施工下穿长春火车站南站房影响研究及控制措施
论文目录
 
摘要第1-7页
abstract第7-12页
第1章 绪论第12-20页
  1.1 课题背景及意义第12-15页
    1.1.1 选题背景第12-14页
    1.1.2 本文研究的意义第14-15页
  1.2 国内外研究现状第15-18页
    1.2.1 国外研究现状第15-16页
    1.2.2 国内研究现状第16-18页
  1.3 本文研究的主要内容第18页
  1.4 本章小结第18-20页
第2章 盾构施工引起的地表沉降理论研究第20-26页
  2.1 盾构法施工引起的地表沉降发展过程分析第20-23页
  2.2 盾构施工引起地层沉降原因分析第23-24页
  2.3 盾构施工地表沉降计算第24-25页
  2.4 盾构施工对地面建(构)筑物隧道影响范围第25页
  2.5 本章小结第25-26页
第3章 长春市轨道交通线网规划及本工程概况第26-38页
  3.1 长春市地铁线网规划概况第26-27页
  3.2 长春市轨道交通的建设情况第27-30页
    3.2.1 长春市轨道交通建设计划第27-29页
    3.2.2 已建成开通的运营线路基本情况第29-30页
  3.3 火车站北广场站~南广场站区间隧道工程介绍第30-33页
    3.3.1 工程概况第30-31页
    3.3.2 工程地质及水文地质情况第31-33页
  3.4 既有火车站南站房概况第33-34页
  3.5 相对位置关系介绍第34-37页
  3.6 本章小结第37-38页
第4章 盾构隧道掘进对既有建筑物的影响分析第38-57页
  4.1 既有长春站南站房结构变形计算分析第38-51页
    4.1.1 计算假定第38页
    4.1.2 计算模型第38-40页
    4.1.3 计算工序第40-43页
    4.1.4 沉降及差异沉降第43-46页
    4.1.5 水平位移第46-50页
    4.1.6 变形计算结果分析第50-51页
  4.2 既有南站房内力影响计算分析第51-57页
    4.2.1 计算模型第51-52页
    4.2.2 原始内力状态计算第52-53页
    4.2.3 施工阶段内力状态计算第53-55页
    4.2.4 极限状态下内力状态计算第55-56页
    4.2.5 内力计算结果分析第56-57页
第5章 盾构隧道穿越建筑物安全控制措施第57-65页
  5.1 沉降变形控制标准第57-58页
  5.2 掘进土压力控制第58-59页
  5.3 掘进速度控制第59页
  5.4 盾构姿态控制第59-60页
  5.5 管片拼装质量的控制第60页
  5.6 注浆及二次补浆控制第60-62页
  5.7 加强监测第62-63页
  5.8 做好事故应急准备第63-64页
  5.9 本章小结第64-65页
第6章 盾构穿越既有建筑物监测数据分析第65-71页
  6.1 监测目的第65页
  6.2 测点布置及监测方法第65-66页
  6.3 监测频率及周期第66-67页
  6.4 监测控制标准第67页
  6.5 监测组织管理第67-69页
  6.6 监测数据处理第69-70页
  6.7 数值模拟结果与实测数据对比分析第70页
  6.8 本章小结第70-71页
结论第71-72页
参考文献第72-76页
攻读学位期间发表的学术论文第76-77页
致谢第77-78页
个人简历第78页

本篇论文共78页,点击这进入下载页面
 
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