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应对国Ⅳ排放标准的摩托车汽油机过渡工况空燃比控制

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应对国Ⅳ排放标准的摩托车汽油机过渡工况空燃比控制
论文目录
 
中文摘要第1-5页
ABSTRACT第5-11页
字母注释表第11-12页
第一章 绪论第12-22页
  1.1 选题背景第12-18页
    1.1.1 摩托车污染物排放形势日益严峻第12-13页
    1.1.2 摩托车污染物排放法规日益严格第13-16页
    1.1.3 摩托车污染物排放控制技术第16-17页
    1.1.4 空燃比与发动机性能的关系第17-18页
  1.2 空燃比控制研究现状第18-20页
    1.2.1 基于模型的空燃比控制第19-20页
    1.2.2 人工智能空燃比控制第20页
  1.3 本文的研究意义及工作内容第20-22页
    1.3.1 本文研究意义第20-21页
    1.3.2 本文工作内容第21-22页
第二章 发动机空燃比模型的建立及验证第22-41页
  2.1 进气通路模型建立第23-27页
    2.1.1 进气管内均值模型建立第24页
    2.1.2 节气门处空气流量模型建立第24-26页
    2.1.3 气缸入口处空气流量模型建立第26-27页
  2.2 燃油动态模型建立第27-29页
  2.3 时滞模型建立第29-30页
  2.4 模型参数辨识及模型验证第30-39页
    2.4.1 遗传算法的特点第30-31页
    2.4.2 遗传算法的工作原理第31-34页
    2.4.3 基于遗传算法的模型参数的辨识及模型验证第34-39页
  2.5 本章小结第39-41页
第三章 汽油机过渡工况进气量预估模型建立及验证第41-55页
  3.1 基于BP神经网络的进气量预估模型设计第41-46页
    3.1.1 BP神经网络的特点第42-43页
    3.1.2 BP神经网络的工作原理第43-45页
    3.1.3 基于BP神经网络的进气量预估模型建立第45-46页
  3.2 基于BP神经网络的进气量预估模型辨识第46-51页
  3.3 过渡工况进气流量预估结果及分析第51-53页
  3.4 本章小结第53-55页
第四章 发动机过渡工况空燃比控制策略第55-67页
  4.1 基于进气量预估的空燃比控制第55-60页
    4.1.1 基于进气量预估的空燃比控制算法设计第55-56页
    4.1.2 基于进气量预估的瞬态空燃比控制仿真及结果分析第56-60页
  4.2 带油膜补偿的基于进气量预估的空燃比控制算法第60-66页
    4.2.1 油膜补偿算法第60-61页
    4.2.2 油膜补偿加上进气预估的空燃比控制第61-66页
  4.3 本章小结第66-67页
第五章 全文总结与展望第67-69页
  5.1 全文总结第67-68页
  5.2 工作展望第68-69页
参考文献第69-72页
发表论文和参加科研情况说明第72-73页
致谢第73-74页

本篇论文共74页,点击这进入下载页面
 
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