论文目录 | |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外相关项目质量管理研究 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外项目质量管理研究 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内项目质量管理研究 | 第11-13页 |
| 1.3.3 研究总结与述评 | 第13页 |
| 1.4 研究的主要内容和方法 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究主要内容、方法和思路 | 第13-15页 |
| 1.4.2 论文的难点和可能的创新点 | 第15-16页 |
| 2 项目质量管理的基本理论和研究框架 | 第16-22页 |
| 2.1 项目质量管理概念 | 第16页 |
| 2.2 项目质量管理在项目管理中的重要性 | 第16-17页 |
| 2.3 汽车工业项目质量管理体系 | 第17-18页 |
| 2.4 研究内容的框架 | 第18-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 3 DS公司研发项目质量管理现状及问题的成因分析 | 第22-32页 |
| 3.1 DS公司介绍 | 第22页 |
| 3.2 DS公司组织架构 | 第22-24页 |
| 3.3 DS公司汽车零部件研发项目质量管理现状及问题 | 第24-28页 |
| 3.3.1 在市场开发和项目管理方面 | 第25-26页 |
| 3.3.2 在供应商质量管理方面 | 第26页 |
| 3.3.3 在研发产品的过程质量管理方面 | 第26-27页 |
| 3.3.4 在研发产品的生产过程能力管理方面 | 第27页 |
| 3.3.5 在研发产品生产过程中的问题解决方面 | 第27-28页 |
| 3.4 DS公司汽车零部件研发项目质量管理问题的成因分析 | 第28-31页 |
| 3.4.1 缺乏项目阶段质量门控评审 | 第28-29页 |
| 3.4.2 供应商质量管控能力不足 | 第29-30页 |
| 3.4.3 过程失效模式及后果分析和控制计划不合理 | 第30页 |
| 3.4.4 生产过程能力不稳定 | 第30-31页 |
| 3.4.5 质量问题的分析工具运用不善 | 第31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 4 DS公司研发项目质量管理的改进方案 | 第32-55页 |
| 4.1 构建项目阶段质量门控审核(QGR) | 第32-34页 |
| 4.2 完善供应商质量管理(SQM) | 第34-43页 |
| 4.3 改善过程失效模式及效果分析(PFMEA)和控制计划(Control Plan) | 第43-50页 |
| 4.4 运用过程能力分析方法(CP/CPK) | 第50-51页 |
| 4.5 推行 8D问题求解法(8D Report) | 第51-55页 |
| 5 DS公司研发项目质量管理改进方案在HR12T项目中的应用 | 第55-78页 |
| 5.1 HR12T项目概况 | 第55-57页 |
| 5.2 项目质量门控审核在HR12T项目中的门控审核应用 | 第57-60页 |
| 5.3 HR12T项目研发过程中的质量控制和管理 | 第60-77页 |
| 5.3.1 供应商质量管理在HR12T项目中的应用 | 第60-65页 |
| 5.3.2 过程失效模式及后果分析和控制计划在HR12T项目中的应用 | 第65-68页 |
| 5.3.3 过程能力研究方法在HR12T项目中的应用 | 第68-70页 |
| 5.3.4 8D问题求解法在HR12T项目中的应用 | 第70-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 主要研究结论及价值 | 第78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附录A“HR12T油泵衬套孔孔径超差”8D Report | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
