车身结构动态设计技术研究 |
论文目录 | | | 中文摘要 | 第1-4 页 | | 英文摘要 | 第4-8 页 | | 1 绪论 | 第8-12 页 | | · 论文研究背景和意义 | 第8-9 页 | | · 论文研究背景 | 第8 页 | | · 论文研究意义 | 第8-9 页 | | · 车身结构动态设计的研究现状 | 第9-11 页 | | · 本文研究内容 | 第11-12 页 | | 2 结构优化理论与算法介绍 | 第12-22 页 | | · 引言 | 第12 页 | | · 结构优化设计的数学模型 | 第12-13 页 | | · 目标函数 | 第12-13 页 | | · 约束条件 | 第13 页 | | · 设计变量 | 第13 页 | | · 结构优化设计的分类 | 第13-14 页 | | · 结构优化方法 | 第14-15 页 | | · 数学规划法 | 第14 页 | | · 优化准则法 | 第14-15 页 | | · 智能优化法 | 第15 页 | | · ANSYS 优化算法介绍 | 第15-22 页 | | · 最优梯度法 | 第16-18 页 | | · 子问题法 | 第18-22 页 | | 3 车身动态设计有限元建模及结构分析 | 第22-40 页 | | · 引言 | 第22 页 | | · 建立车身有限元模型 | 第22-27 页 | | · 车身有限元建模原则 | 第23 页 | | · 车身结构简化 | 第23-24 页 | | · 有限元网格划分 | 第24-25 页 | | · 单元质量检测 | 第25-26 页 | | · 连接方式选择 | 第26-27 页 | | · 建立白车身有限元模型 | 第27 页 | | · 车身结构模态分析 | 第27-33 页 | | · 模态分析定义及意义 | 第27-28 页 | | · 模态分析理论基础 | 第28-29 页 | | · 理论模态与实验模态的对比 | 第29-31 页 | | · 白车身结构模态评价 | 第31-33 页 | | · 车身结构刚度分析 | 第33-39 页 | | · 车身刚度算法 | 第33-35 页 | | · 车身刚度有限元分析 | 第35-38 页 | | · 车身刚度分析与实验对比 | 第38-39 页 | | · 本章小结 | 第39-40 页 | | 4 车身结构瞬态动力学分析 | 第40-54 页 | | · 引言 | 第40 页 | | · 瞬态动力学分析基础 | 第40-42 页 | | · 建立瞬态动力学模型 | 第42-47 页 | | · 边界条件的施加 | 第42-44 页 | | · 工况条件的施加 | 第44-47 页 | | · 车身结构瞬态动力学分析 | 第47-53 页 | | · 前座椅振动分析 | 第47-50 页 | | · 后座椅振动分析 | 第50-51 页 | | · 地板振动分析 | 第51-53 页 | | · 本章小结 | 第53-54 页 | | 5 白车身结构灵敏度分析及优化设计 | 第54-72 页 | | · ANSYS 参数化建模 | 第54-55 页 | | · 灵敏度理论基础 | 第55-58 页 | | · 结构动态灵敏度理论基础 | 第56-58 页 | | · 结构静态灵敏度理论基础 | 第58 页 | | · 车身结构灵敏度有限元分析 | 第58-62 页 | | · 车身动态灵敏度分析 | 第59-60 页 | | · 车身静态灵敏度分析 | 第60-62 页 | | · 车身结构优化设计 | 第62-64 页 | | · 优化参数的选择 | 第62-63 页 | | · ANSYS 优化分析 | 第63-64 页 | | · 优化前后结构对比 | 第64-70 页 | | · 模态对比 | 第65-66 页 | | · 刚度对比 | 第66 页 | | · 瞬态动力学响应对比 | 第66-70 页 | | · 本章小结 | 第70-72 页 | | 6 结论与展望 | 第72-74 页 | | · 全文总结 | 第72 页 | | · 展望 | 第72-74 页 | | 致谢 | 第74-76 页 | | 参考文献 | 第76-80 页 | | 附录 | 第80页 |
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