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山地城市避难场所可达性研究
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山地城市避难场所可达性研究
论文目录
 
中文摘要第1-5 页
英文摘要第5-11 页
插图及图表目录第11-14 页
1 绪论第14-30 页
　　· 研究背景第14-20 页
　　　　· 避难场所建设的重要性第15-17 页
　　　　· 保障公民人身和财产安全的重要性第17-18 页
　　　　· 山地城市避难场所的特殊性第18-20 页
　　· 研究的动机.目的和研究范围第20-23 页
　　　　· 研究动机第20-21 页
　　　　· 研究目的第21-22 页
　　　　· 研究研究范围界定第22-23 页
　　· 研究的方法和技术路线第23-25 页
　　　　· 研究的方法第23-24 页
　　　　· 研究的技术路线第24-25 页
　　· 基本概念阐述第25-29 页
　　　　· 灾害第25-26 页
　　　　· 山地城市第26 页
　　　　· 避难场所第26-29 页
　　· 本章小结第29-30 页
2 可达性理论研究第30-38 页
　　· 可达性理论第30-33 页
　　　　· 可达性的定义第30 页
　　　　· 可达性理论研究的历史第30-32 页
　　　　· 可达性的要素第32-33 页
　　· 可达性理论的运用第33-37 页
　　　　· 国家或区域的可达性研究第34 页
　　　　· 城市规划的可达性研究第34-35 页
　　　　· 区域规划的可达性研究第35-36 页
　　　　· 景观设计中的可达性研究第36-37 页
　　· 本章小结第37-38 页
3 山地避难场所可达性体系第38-54 页
　　· 避难场所可达性理论的系统性第38-45 页
　　　　· 避难场所的视线可达性第39-41 页
　　　　· 避难场所的空间可达性第41-44 页
　　　　· 避难场所的思想可达性第44-45 页
　　· 居民疏散行为研究第45-49 页
　　　　· 灾害时城市公民疏散心理的理论研究第46-47 页
　　　　· 我国城市居民疏散的心理调研研究第47 页
　　　　· 城市居民避难疏散行为研究第47-49 页
　　· 城市应急交通研究第49-51 页
　　　　· 人流速度控制容纳量第49-50 页
　　　　· 容纳量调节城市交通第50 页
　　　　· 城市交通引导人流疏散方向第50-51 页
　　· 研究避难场所可达的技术选取第51-53 页
　　　　· 空间句法第51-52 页
　　　　· GIS 技术第52-53 页
　　　　· 技术选取第53 页
　　· 本章小结第53-54 页
4 山地避难场所可达性现状调研及分析第54-76 页
　　· 山地城市避难场所可达性的前期调研第54-60 页
　　　　· 山地城市灾害的类型第54-58 页
　　　　· 山地城市避难场所的布局第58-60 页
　　· 城市避难场所可达性案例调研第60-66 页
　　　　· 平原城市的类型第61-65 页
　　　　· 山地城市的类型第65-66 页
　　· 调研情况分析第66-75 页
　　　　· 场所设计——简单的场所改造导致可达性低下第66 页
　　　　· 场所运行——道路的宽度与疏散第66-69 页
　　　　· 场所控制——安全保障的特征第69 页
　　　　· 问卷调研第69-73 页
　　　　· 调研结论第73-75 页
　　· 本章小结第75-76 页
5 视线可达性和思想可达性优化策略第76-88 页
　　· 避难场所的视觉可达性第76-80 页
　　　　· 避难场所的视觉可见第76-78 页
　　　　· 标识系统第78-80 页
　　· 避难场所的思想可达性第80-86 页
　　　　· 避灾思想的普及教育第80-82 页
　　　　· 避难场所法规体系的完善第82-83 页
　　　　· 设计方与交通部门的合作第83-84 页
　　　　· 运行机制第84-86 页
　　· 本章小结第86-88 页
6 山地城市避难场所空间可达性策略第88-148 页
　　· 可达性模型的选择第88-96 页
　　　　· 数学模型第88 页
　　　　· 可达性模型的研究方法第88-90 页
　　　　· 空间可达性构成要素第90-96 页
　　· 空间可达性的设计因子第96-133 页
　　　　· 设计因子的选择第96-98 页
　　　　· 道路因素第98-107 页
　　　　· 路网因素第107-119 页
　　　　· 建筑因素第119-125 页
　　　　· 环境因素第125-133 页
　　· 空间可达性的指标因子第133-137 页
　　　　· 关键因子的选择第134 页
　　　　· 安全因子第134-136 页
　　　　· 效率因子第136-137 页
　　· 空间可达性效率模型第137-141 页
　　　　· 国内疏散模型的研究第137-138 页
　　　　· 基于建筑学的效率模型第138-141 页
　　· 空间可达性安全模型第141-144 页
　　　　· 建筑高度影响程度第141-142 页
　　　　· 建筑密度影响程度第142-143 页
　　　　· 山地城市次生灾害几率第143 页
　　　　· 路段安全通行系数模型第143-144 页
　　· 空间可达性综合模型第144-146 页
　　　　· 避难场所空间可达的综合模型第144-145 页
　　　　· 基于数学模型的设计流程第145-146 页
　　· 本章小结第146-148 页
7 结论第148-150 页
致谢第150-152 页
参考文献第152-156 页
附录第156-161页

本篇论文共161页，点击这进入下载页面。
 
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